помогите посадить дефолт в x-plane 9

29.10.2009 16:08

аэропорт urss (sochi)
крафт P180 avanti
кратко — не имея sid и star захожу на полосу через fix LAMET. по карте на впп пишет URSS 06 ils-cat I ISO 111.10. я так понимаю что это частота и она должна быть в nav1?
где-то здесь говорили что нудно вносить номер впп. только вот куда? ее вносить. или я вообще все не правильно понял. помогите разобраться.

Ответов: 19

24.10.2009 в 16:26

Частоту в NAV1 111.1, курс держим равным посадочному.

24.10.2009 в 21:49

Aleksander-burn (24 October 2009 — 20:12):

ясно. а когда я нахожусь на глиссаде, тогда нажимаю app?

Режим APP (G/S) нажимается до точки входа в глиссаду.

24.10.2009 в 19:09

а что означает пунктирная фиолетовая линия?

24.10.2009 в 19:16

Заданное направление, выставляемое в ручную

24.10.2009 в 19:26

большое спасибо. но, все равно до конца не догоняю(( бум учиться на майке…

24.10.2009 в 22:45

Aleksander-burn (24 October 2009 — 21:25):

а что в это время происходит со скоростью.? ведь дефолтный fms это не учитывает.

Ставите автотягу, выставляете посадочную скорость. ATSA советует до входа в глиссаду, но с такой проработкой систем…

24.10.2009 в 20:20

Загрузитесь в этом порту, посмотрите с каким курсом стоите, выставьте его на навигационном дисплее, сделайте круг, на заходе совмещайте стрелки и курс.

24.10.2009 в 21:12

ясно. а когда я нахожусь на глиссаде, тогда нажимаю app?

24.10.2009 в 21:28

Но лучше войти в глиссаду, стабилизироваться, а потом уже жать, иначе начнет из стороны в сторону болтаться.

25.10.2009 в 01:22

Aleksander-burn (24 October 2009 — 21:25):

а что в это время происходит со скоростью.? ведь дефолтный fms это не учитывает.

Простой пример.
Условно говоря, ты находишься в 15 милях от точки касания и идешь курсом примерно 20-30° от курса ВПП.
В этот момент автопилот должен быть в режиме HDG (или идти по FMC), ALT и ATHR, то есть самолет идет заданным курсом на установленной высоте при рассчитанной скорости.
Нажимаешь LOC (VOR/DME). Ты задал автопилоту режим работы следования по курсовому маяку. Как только самолет начнет подходить к точке пересечения курсовой состаляющей КГС на заданном (как правило соосном с курсом ВПП) курсе, режим LOC из ожидания переходит в активный и автопилот поворачивает самолет на ось. HDG автоматом к этому времени уже отключен.
Когда ты установился и подходишь к глиссаде — нажимаешь APP(G/S). Игла глиссады обязательно должна быть выше центра (ты должен быть ниже глиссады)! Автопилот не должен и не будет догонять иглу, если она ушла ниже центра до того как ты нажал APP. При нажатии APP ты занимаешь режим следования по глиссаде. Как только игла пересекает центр (ты вошел в точку глиссады), автопилот активирует работу режима. ALT автоматом в тот же момент отключается.

Скорость все это время выставляется на ATHR. Всегда можно найти расписание скоростей — скорость прохода торца ВПП, выпуска закрылков.
В момент входа в точку глиссады у тебя должна стоять та скорость, которая прописана для данного положения закрылков и массы.

Сообщение отредактировано ATSA: 25 Октябрь 2009 — 01:24

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Aleksander-burn (24 October 2009 - 21:25):</p><div class="blockquote"><div class="quote">а что в это время происходит со скоростью.? ведь дефолтный fms это не учитывает.</div></div><br />
Простой пример.<br />
Условно говоря, ты находишься в 15 милях от точки касания и идешь курсом примерно 20-30° от курса ВПП.<br />
В этот момент автопилот должен быть в режиме HDG (или идти по FMC), ALT и ATHR, то есть самолет идет заданным курсом на установленной высоте при рассчитанной скорости.<br />
Нажимаешь LOC (VOR/DME). Ты задал автопилоту режим работы следования по курсовому маяку. Как только самолет начнет подходить к точке пересечения курсовой состаляющей КГС на заданном (как правило соосном с курсом ВПП) курсе, режим LOC из ожидания переходит в активный и автопилот поворачивает самолет на ось. HDG автоматом к этому времени уже отключен. <br />
Когда ты установился и подходишь к глиссаде - нажимаешь APP(G/S). Игла глиссады обязательно должна быть выше центра (ты должен быть ниже глиссады)! Автопилот не должен и не будет догонять иглу, если она ушла ниже центра до того как ты нажал APP. При нажатии APP ты занимаешь режим следования по глиссаде. Как только игла пересекает центр (ты вошел в точку глиссады), автопилот активирует работу режима. ALT автоматом в тот же момент отключается. <br />
<br />
Скорость все это время выставляется на ATHR. Всегда можно найти расписание скоростей - скорость прохода торца ВПП, выпуска закрылков.<br />
В момент входа в точку глиссады у тебя должна стоять та скорость, которая прописана для данного положения закрылков и массы.
						
						<br />
<p class="edit">
								Сообщение отредактировано ATSA: 25 Октябрь 2009 - 01:24
								
							</p>
</div>

24.10.2009 в 22:25

а что в это время происходит со скоростью.? ведь дефолтный fms это не учитывает.

25.10.2009 в 12:48

Aleksander-burn (24 Октябрь 2009 — 18:26):

(( бум учиться на майке…

Что-то в этом есть )))

25.10.2009 в 15:42

Ramen (25 October 2009 — 10:48):

Что-то в этом есть )))

Я даже рекомендовал бы учиться на МС.

25.10.2009 в 12:45

огромное не человеское спасибо!!! рад как слон!

25.10.2009 в 16:25

ATSA (25 Октябрь 2009 — 13:42):

Я даже рекомендовал бы учиться на МС.

Не вижу принципиальной разницы.
АП и там и там проработан очень хорошо. Автоленд выполнит на раз.

25.10.2009 в 17:22

Skalny (25 October 2009 — 14:25):

Не вижу принципиальной разницы.
АП и там и там проработан очень хорошо. Автоленд выполнит на раз.

Не о том.
АП в XPl не только хорошо выполнен, но мне еще нравится, что можно регулировать его «чуткость».
Я про то что не всем удобно читать английские мануалы. Многим лучше анимированные уроки как в МС.
Но из мануала XPl я узнал больше, чем из МС-ных лекций.

Сообщение отредактировано ATSA: 25 Октябрь 2009 — 17:24

25.10.2009 в 17:37

В MSFS дефолтный АП не умеет выполнять flare.

А мне анимированые лекции нравятся — я в сим хочу поиграться и отдохнуть, а не заниматься там, от чего собственно и пытаюсь отдохнуть.

25.10.2009 в 20:35

майка безусловно помагает. но проблема в самой организации (интерфейса) симулятора. думаю что моя поблема автоленда кроется в неправильной забивки данных в fmc. по карте вижу только точки fix(5-тибуквенное обозначение) и точки ndb (2 буквы) а vor маяки не наблюдаю. наверное слепой))

25.10.2009 в 21:23

FMC для автолэнда не нужен вроде как. Разьве что для STAR, но его в XPlane нет.
А так можете попросить у диспа векторение, он вас хорошо приведет. А дальше как ATSA описал.