Подскажите. собираюсь использовать связку из двух ноутбуков для xplane 9 — на одном xp, на другом jeppesen flight star (gps программа). стоит ли на второй ставить xplane? какие это преимущества дает?
как их лучше связывать?
2 компа
Ответов: 19
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
подозреваю, что когда займусь Ан24/26, то там панелька штурмана будет более продвинута. всякие там РСБН и проходные защелки тоже будут
Сообщение отредактировал Felis — 26.04.2009 13:15
да, простой полет по кругу, а впечетлений масса. особенно при посадке диктовать высоты
и как тебя угараздило взять самолет вообще без приборов? я за тебя скорость и высоту смотреть должен?
думаю завтра, после работ над панелью штурмана для Ил14 и доводки некоторых приборов, может быть займусь и сделаю некую абстрактную панель для полетов по сети. можно конечно привязаться к конкретной модели самолета, но поскольку рядом нет работающего сима, то некоторые приборы будут добавлены просто для удобства и представления общей ситуации.
пока что это будет такой себе джентельменский набор: указатель скорости, высотомер, вариометр, радиовысотомер, хрономер, индикатор КГС, большой радиокомпас (УШ), гирокомпас, авиагоризонт и задатчики ADF и NAV. так-же выведу задатчики для автопилота: высота, курс, верт.скорость и тд. кстати есть мысль эти-же переменные использовать и в кастомном автопилоте. ато я чет разогнался с созданием кастомных. чего доброго еще свой сим напишу
как их лучше связывать?
Нууу, X-Plane имеет связывать, если ты хочешь юзать много-мониторную конфигурацию
На разные виды можно разделить. А так — смысла большого нет.
Разве что сделать один комп инструкторской станцией, шоп на ей физика считалась, а второй — чисто для отображения кокпита
Вроде никаких проблем не вызвало.
никто не знает как джепп связать по сети?
есть прога gpsgate + virtual serial ports
Пробовал на ноуте запускать ХР — прикольно получается. И что интересно, для связи вообще никаких настроек не надо — если ХР начинает получать данные на своем порту, он автоматом переходит в режим связи с мастер-машиной.
Настроил расширение вида — занятно, но не особо впечатлился. И пробовал на ноут выводить панель, а на основной машине оставлять только вид за бортом — тоже занятно, но столкнулся с проблемой, что не получается управлять системами самолета с ноутбука — отображать панель отображает, а например курс ля автопилота накрутить не получается. Может чего-то где-то не включил, но вы итоге просто плюнул уже.
Сообщение отредактировал crum — 1.04.2009 14:58
машину с кокпитом нужно делать основной, тогда будут управляться все контролы.
А вторую — как external view
А вторую — как external view
Ага, тоже так предположил, но делать ноутбук основной машиной не с руки, и большой монитор с внешним видом он тоже не потянет.. так что вернулся к отображению GPS-ки — тоже дело нужное.
как их лучше связывать?
Теоретически можно связать два x-plane и на втором ноуте держать инструкторскую панель с картой.
У меня такая система: настольный компьютер + ноутбук. На настольном работает x-plane, на ноутбуке запускаю goodway, открываю схемы, табличку в OO Calc для рассчетов. Движущимися картами и gps не пользуюсь принципиально, поэтому связывать ноутбук с x-plane необходимости нет. Подумываю о том чтобы выводить на ноутбуке панели, но пока этому не придумал этому достойного применения.
я все мечтаю о красивой панели штурмана 40-60-х годов
я все мечтаю о красивой панели штурмана 40-60-х годов
Появятся, никуда они от нас не денутся 😉
впрочем никто ж не мешает запустить сим и подключиться наблюдателем. а плагином выводить панель штурмана или бортмеханика или радиста
Или конечных результатов хватит?
IVAO чтото не чешется плагин обновлять.
Сенди сказал что с выходом 9.30 ПМ будет экспортить в 8 формат, и чтоб от него csl работали.
впрочем никто ж не мешает запустить сим и подключиться наблюдателем. а плагином выводить панель штурмана или бортмеханика или радиста
Синхронизировать состаяние самолетов — задача не такая уж простая, поэтому она будет отложена до лучших времен. Пока я хочу сделать чтобы панели работали удаленно. Большая часть работы уже готова, конец не за горами.