Форум »

Вопрос по 737 Wilco — Wilco Boeing

MarcusPreston
MarcusPreston
07.01.2010 15:55
Коллеги, как правило решения всех проблем стараюсь в топиках. А вот через два года таки сконфузил один вопрос :) ! Однако в этот раз перерыл все топики и не нашел решения. При вводе DEP/APP схемы SID/STAR отображаются с разрывами — а именно отсутствуют скругления. То есть схемы имеются, но только прямолинейные участки и участки большого радиуса. Переустановка самолета не помогла, на одном из топиков упоминалась проблема с AIRAC. На дефолтном 0610 проблема есть, ставил 0909, 0905, 0912 и 0913 — результат тот же. При полете первый раз самолет переходил после разрыва в HDG согласно расчетам CDU, потом сам переводил — подстраховывался. На скрине UUDD. Также смотрел в UWGG, ULMM,ULAA и HEGN. Смотрел в LTAI и LPMA — все нормально. Помогите, кто сталкивался с данной проблемой.

Прикрепленные изображения

  • 23.GIF


Ответов: 21

Evilfuhrer
Evilfuhrer
07.01.2010 в 16:15

А каким образом тогда задать «округлое шастье», если нет точек на схеме.

Удаляйте разрыв, и «округлость» построится сама. До удаления:

Прикрепленные изображения

  • До.gif

Evilfuhrer
Evilfuhrer
07.01.2010 в 16:16
После:

Прикрепленные изображения

  • После.gif

MarcusPreston
MarcusPreston
07.01.2010 в 18:39
Вот так

Прикрепленные изображения

  • WT32K.JPG

Evilfuhrer
Evilfuhrer
07.01.2010 в 16:04

При вводе DEP/APP схемы SID/STAR отображаются с разрывами — а именно отсутствуют скругления. .

Удаляйте разрывы ручками, и будет вам округлое счастье :). Я летаю на ПМДГ, там то же самое, значит дело не в Вилке, а в логике работы FMC. Знаь зачем то эти разрывы нужны.

MarcusPreston
MarcusPreston
07.01.2010 в 16:09
так в том то и дело что при просмотре плана в LEGS разрывов между пром. точками SID/STAR нет!

MarcusPreston
MarcusPreston
07.01.2010 в 16:12
Или там может и не выть? А каким образом тогда задать «округлое шастье», если нет точек на схеме.

SLAVJAN
SLAVJAN
07.01.2010 в 16:12

There is a small problem between navaids and waypoints for AIRAC 0801 and above.
Download the file HERE (zip file — 2.2Mb), unzip it and place the files into your FS/feelThere/b737/ folder (FSX or 2004, XP or Vista).
http://www.wilcopub….=support_737pic

пробуйте патч от производителя, только не забудте сделать бекап этих файлов.

Evilfuhrer
Evilfuhrer
07.01.2010 в 16:20

так в том то и дело что при просмотре плана в LEGS разрывов между пром. точками SID/STAR нет!

НЕ БЫЛА!!! НЕ ЕДИННАВА!! РАЗРЫВА!!!!!!!!! :)
Да ну? А вы дайте скрин предыдущей страницы LEGS от той, что вы выложили. Там как раз и должен разрыв сидеть.

MarcusPreston
MarcusPreston
07.01.2010 в 19:44
UWGG 32L на Сосновское — RP, SID RP3E. Как есть в CDU и примерно белым указал как должно быть. Патч ничего не поменял

Прикрепленные изображения

  • RP3E.JPG

MarcusPreston
MarcusPreston
07.01.2010 в 18:38
Мужики, стопудова разрыва не было. Сейчас скрины положу. Вот WT32K на 32L DMD. На LEGS нет разрыва

Evilfuhrer
Evilfuhrer
07.01.2010 в 23:47
Ну тогда даже не знаю что сказать…

NCdancer
NCdancer
08.01.2010 в 10:37
Мужики, не парьтесь вы насчет этого. в реальных самолетах тоже самое. на авиасалоне МАКС2009 летал в тренажере боинга 737-800, инструктор вбивал нам схему полета (петлю) и там я тоже обноружил такой косяк как и в выше указанных примерах, а оказалось вовсе не косяк, а особенность работы FMC. тогда-то я еще уточнил у инструктора насчет обычных схем и он подтвердил, что такое бывает в реале и ничего страшного в этом нет.
а вот иной раз летишь, выдает собщение на FMC — Drag required. не догоняю в чем смысл данного сообщения… пересматривая маршрут и схему, бывало находил лишние точки, которые портили всю картину схемы. удалял их, убирал роут дисконтюнити, перепроверял высоты расчитаные на проход каждой точки, но сообщение все ранво появлялось периодически. кто-нить знает что это могло бы быть?

Сообщение отредактировано NCdancer: 08 January 2010 — 10:39

Cawka
Cawka
08.01.2010 в 14:59

Мужики, не парьтесь вы насчет этого. в реальных самолетах тоже самое. на авиасалоне МАКС2009 летал в тренажере боинга 737-800, инструктор вбивал нам схему полета (петлю) и там я тоже обноружил такой косяк как и в выше указанных примерах, а оказалось вовсе не косяк, а особенность работы FMC. тогда-то я еще уточнил у инструктора насчет обычных схем и он подтвердил, что такое бывает в реале и ничего страшного в этом нет.
а вот иной раз летишь, выдает собщение на FMC — Drag required. не догоняю в чем смысл данного сообщения… пересматривая маршрут и схему, бывало находил лишние точки, которые портили всю картину схемы. удалял их, убирал роут дисконтюнити, перепроверял высоты расчитаные на проход каждой точки, но сообщение все ранво появлялось периодически. кто-нить знает что это могло бы быть?

Тренажер на МАКСе это не реальный самолет. :pilotfly: Чтоб не рисовалась линия это вообще нереально… Бывает что при выборе определенной схемы FMC виснет, что перезагружать приходится, но таких вариантах как на скринах выше быть не может. Так что это симовский глюк.
А сообщение drag required означает, что скорость на 10 узлов больше, чем FMC target, а самолет сам затормозится не может. Вот и просит добавить сопротивления, читай — выпустить спойлеры.

NCdancer
NCdancer
08.01.2010 в 15:09

Тренажер на МАКСе это не реальный самолет. :) Чтоб не рисовалась линия это вообще нереально… Бывает что при выборе определенной схемы FMC виснет, что перезагружать приходится, но таких вариантах как на скринах выше быть не может. Так что это симовский глюк.
А сообщение drag required означает, что скорость на 10 узлов больше, чем FMC target, а самолет сам затормозится не может. Вот и просит добавить сопротивления, читай — выпустить спойлеры.

Получается, что меня надули? :)
Спасибо за инфу про Drag. Сегодня летал и как раз выпустив спойлеры, догнав режим снижения расчитаный FMC, все успокоилось. Полетел дальше :pilotfly: :)

Evilfuhrer
Evilfuhrer
08.01.2010 в 15:14

а вот иной раз летишь, выдает собщение на FMC — Drag required. не догоняю в чем смысл данного сообщения… пересматривая маршрут и схему, бывало находил лишние точки, которые портили всю картину схемы. удалял их, убирал роут дисконтюнити, перепроверял высоты расчитаные на проход каждой точки, но сообщение все ранво появлялось периодически. кто-нить знает что это могло бы быть?

А это значит всего лишь, что надо выпустить спойлеры. Сообщение приходит на снижении? Ну вот значит шайтан-ящик выдерживает профиль снижения, но скорость при этом растет, скорее всего ветер поменялся. Вот машинка и просит помочь ей руками и притормозить. Если не принять меры, то следующим сообщением, когда скорость достигнет дозволенного предела, будет ну все, писец overspeed disconnected, и самолет перейдет в режим удержания скорости тангажом, профиль снижения будет похерен.

Evilfuhrer
Evilfuhrer
08.01.2010 в 15:16

Тренажер на МАКСе это не реальный самолет. :pilotfly:

Подозреваю, что в сердце этого тренажера как раз и сидит МСФС.

А сообщение drag required означает, что скорость на 10 узлов больше, чем FMC target, а самолет сам затормозится не может. Вот и просит добавить сопротивления, читай — выпустить спойлеры.

Апиридил :).

NCdancer
NCdancer
08.01.2010 в 15:18

Подозреваю, что в сердце этого тренажера как раз и сидит МСФС.

Аналогично считаю. Когда летал, округа больше была на FSX похожа, нежели FS9. Хотя могу ошибаться. Сорри за оффтоп.

MarcusPreston
MarcusPreston
08.01.2010 в 15:40

Мужики, не парьтесь вы насчет этого. в реальных самолетах тоже самое. на авиасалоне МАКС2009 летал в тренажере боинга 737-800, инструктор вбивал нам схему полета (петлю) и там я тоже обноружил такой косяк как и в выше указанных примерах, а оказалось вовсе не косяк, а особенность работы FMC. тогда-то я еще уточнил у инструктора насчет обычных схем и он подтвердил, что такое бывает в реале и ничего страшного в этом нет.
а вот иной раз летишь, выдает собщение на FMC — Drag required. не догоняю в чем смысл данного сообщения… пересматривая маршрут и схему, бывало находил лишние точки, которые портили всю картину схемы. удалял их, убирал роут дисконтюнити, перепроверял высоты расчитаные на проход каждой точки, но сообщение все ранво появлялось периодически. кто-нить знает что это могло бы быть?

Тогда нужно посмотреть поведение самолета там, где должна быть кривая. Последний раз не рискнул — долететь хотел. А вообще спасибо парни, навели на мысль самому отрисовать по точкам схему. Довольно сносно получилось. А кстати не сразу это было, может что установил?

NCdancer
NCdancer
10.01.2010 в 00:30
Мужики, сегодня летал рейс Питер-Ростов на 737-400. В Ростове выполнял заход на полосу 04 по схеме LATRI04A. Заметил вновь такое явление с разрывом линии в схеме. Проверил снова на наличие дисконтюнити, убедившись, что все ок, не стал ее отрисовывать до конца. Решил проверить как самолет будет себя вести. Самолет выполнил заход вполне адекватно даже с этим разрывом линии, перескакивая в нужной очередности на точки схемы как и должно быть. Так, что в принципе по этому поводу можно и не заморачиваться. :)
Evilfuhrer
Evilfuhrer
10.01.2010 в 20:00

Мужики, сегодня летал рейс Питер-Ростов на 737-400. В Ростове выполнял заход на полосу 04 по схеме LATRI04A. Заметил вновь такое явление с разрывом линии в схеме. Проверил снова на наличие дисконтюнити, убедившись, что все ок, не стал ее отрисовывать до конца. Решил проверить как самолет будет себя вести. Самолет выполнил заход вполне адекватно даже с этим разрывом линии, перескакивая в нужной очередности на точки схемы как и должно быть. Так, что в принципе по этому поводу можно и не заморачиваться. :)

Получается, что просто кусок маршрута не отрисовывается? Невинный глюк.

MarcusPreston
MarcusPreston
11.01.2010 в 00:02
NCdancer благодарю за инфу. Значит действительно глюк. Вообще натыкался здесь где то в топиках, что navdata и wilco как то неконтачат между собой, но не указывалась суть проблемы.