Форум » Wilco Boeing

Autobrake на Wilco 737 — Wilco Boeing

23.09.2011 10:31

Ребят! помогите советом пожалуйста! девайсы (штурвал , педали) не шумят , чувствительность минимальная , но режимы RTO ,1,2,3, Мах не срабатывают в нужный момент! т.е. при прерванном разбеге ,после 80 узлов (режим RTO) ,ставлю малый газ и вместо торможения, я получаю просто надпись auto brake disarm! Так же и при посадки ,при установленных режимах 1,2,3, после касания загорается auto brake disarm, но авто торможения не получаю, торможу вручную!

Ответов: 17

23.09.2011 в 10:42

можно попросить скрин панели перед rto и после rto?

23.09.2011 в 10:51

можно попросить скрин панели перед rto и после rto?

я конечно могу сделать скрин панели ,только вечером , но попробуйте на словах описать, если не сложно ….

23.09.2011 в 13:29

Про посадку могу сказать, что, возможно, садитесь с включенным A/T.

23.09.2011 в 16:45

Про посадку могу сказать, что, возможно, садитесь с включенным A/T.

Всегда посадку, осуществляю с выключенным A/T !

23.09.2011 в 17:25

Хорошо. Тогда скрин панельки фстудию! С оверхедом.
Кстати, случайно визуалка не 50north?

Сообщение отредактировано Squallo: 23 September 2011 — 17:26

23.09.2011 в 17:43

Кстати, случайно визуалка не 50north?

Визуалка для сабжа значения не имеет.

23.09.2011 в 17:47

Вдруг ТС её руками сам прикручивал и намудрил.
Я не в курсах, чем могут грозить разные баги в этом творчестве

23.09.2011 в 18:05

Про посадку могу сказать, что, возможно, садитесь с включенным A/T.

A/T сам выключится через 2 секунды после касания. Лучше его оставлять армированым для ухода на второй. На автотормоз он не влияет.

Так же и при посадки ,при установленных режимах 1,2,3, после касания загорается auto brake disarm, но авто торможения не получаю, торможу вручную!

Козла не было, на тормоз случайно не нажали?

23.09.2011 в 18:25

A/T сам выключится через 2 секунды после касания. Лучше его оставлять армированым для ухода на второй. На автотормоз он не влияет.

Ещё как влияет!

23.09.2011 в 18:27

Когда на автоленде заходите, тоже А/Т отключаете?

23.09.2011 в 18:34

Вот не скажу насчёт автоленда, но если руками садить вилку с включенным A/T, у меня autobrakes не срабатывают.
Если выключить А/Т, то всё хорошо.
А автопосадку уже очень давно не практиковал, не помню, к сожалению…

Где-то я здесь уже про это читал, но что-то никак не могу найти…

Сообщение отредактировано Squallo: 23 September 2011 — 18:36

23.09.2011 в 18:36

Я жму soft diengage button, переключатель А/Т остается армированным, удержание скорости выключается. Автотормоз робит.

23.09.2011 в 18:45

Переключатель А/Т стоит в положении ARM, кнопка TO/GA работает. Soft diengage button находится на РУДах.

23.09.2011 в 18:54

Soft diengage button находится на РУДах.

Что-то не знал про реализацию этой кнопки в симе. Вы про него сейчас, или вы пилот IRL?
Я-то просто тыкал в CMD…

23.09.2011 в 19:01

,после 80 узлов (режим RTO) ,ставлю малый газ и вместо торможения, я получаю просто надпись auto brake disarm!

В этих условиях спойлер сам выпускается. Может вы его убираете? Тогда автотормоз тоже вырубится.

Что-то не знал про реализацию этой кнопки в симе. Вы про него сейчас, или вы пилот IRL?
Я-то просто тыкал в CMD…

Нет, я не пилот. Извиняюсь, ввожу всех в заблуждение, такая кнопка реализована на level-d, на вилке — нет. Я оказывается настроил кнопку отключения удержания скорости.Но эффект тот же самый, автотяга армирована и готова к работе, пилот контролирует скорость.

Сообщение отредактировано RSvit: 23 September 2011 — 19:09

24.09.2011 в 02:22

Тээкс, насчёт взлёта разобрался. Выдержка из FCOM 737CL:

Rejected Takeoff (RTO)
The RTO mode can be selected only when on the ground. Upon selection, the
AUTO BRAKE DISARM light illuminates for one to two seconds and then
extinguishes, indicating that an automatic self–test has been successfully
accomplished.
To arm the RTO mode prior to takeoff the following conditions must exist:
• airplane on the ground
• antiskid and autobrake systems operational
• AUTO BRAKE select switch positioned to RTO
• wheel speed less than 60 knots
• forward thrust levers positioned to IDLE.
The RTO mode is activated when wheel speed reaches 60 knots. If the takeoff is
rejected while wheel speed is between 60 and 90 knots, the AUTO BRAKE
DISARM light illuminates, autobraking is not initiated. If the takeoff is rejected
after reaching a wheel speed of 90 knots, maximum braking is applied
automatically when the forward thrust levers are retarded to IDLE. Braking force
is the equivalent of full manual braking.
The RTO mode is automatically disarmed when the right main gear strut extends.
The AUTO BRAKE DISARM light does not illuminate. The selector switch must
be manually positioned to OFF. If a landing is made with RTO selected, no
automatic braking action occurs and the AUTO BRAKE DISARM light
illuminates two minutes after touchdown. To reset, position the selector to OFF.

Насчёт посадки… Я сам хотел бы знать, почему у вас не работает. По идее, всё, что ему нужно в этот момент, это
IDLE thrust и раскрутка колёс основных шасси. Лично у меня не работает AUTOBRAKES при ручной посадке с включенным A/T, и причина мне до сих пор не понятна. Что у вас, ума не приложу. Может, FCOM поможет:

Landing
When a landing autobrake selection is made, the system performs a turn–on–
self–test. If the turn–on–self–test is not successful, the AUTO BRAKE DISARM
light illuminates and the autobrake system does not arm.
Four levels of deceleration can be selected for landing. However, on dry runways,
the maximum autobrake deceleration rate in the landing mode is less than that
produced by full pedal braking.
After landing, autobrake application begins when:
• both forward thrust levers are retarded to IDLE, and
• the main wheels spin–up.
To maintain the selected landing deceleration rate, autobrake pressure is reduced
as other controls, such as thrust reversers and spoilers, contribute to total
deceleration. The autobrake system brings the airplane to a complete stop unless
the braking is terminated by the pilot.

Autobrake – Disarm
The pilots may disarm the autobrake system by moving the selector switch to the
OFF position. This action does not cause the AUTO BRAKE DISARM light to
illuminate. After braking has started, any of the following pilot actions disarm the
system immediately and illuminate the AUTO BRAKE DISARM light:
• moving the SPEED BRAKE lever to the down detent
• advancing the forward thrust lever(s) after touchdown, or
• applying manual brakes.

edit:Кстати, насчёт выключения автопилота на финальном этапе посадки, во FCOMе сказано буквально следующее:

Pilot Flying
Disengage the autopilot.
Control the airplane manually.

Что это конкретно означает? Как правильно отключать автопилот на Wilco?

Сообщение отредактировано Squallo: 24 September 2011 — 02:28

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					Тээкс, насчёт взлёта разобрался. Выдержка из FCOM 737CL: <blockquote class="ipsBlockquote">Rejected Takeoff (RTO) The RTO mode can be selected only when on the ground. Upon selection, the AUTO BRAKE DISARM light illuminates for one to two seconds and then extinguishes, indicating that an automatic self–test has been successfully accomplished. To arm the RTO mode prior to takeoff the following conditions must exist: • airplane on the ground • antiskid and autobrake systems operational • AUTO BRAKE select switch positioned to RTO • wheel speed less than 60 knots • forward thrust levers positioned to IDLE. The RTO mode is activated when wheel speed reaches 60 knots. If the takeoff is rejected while wheel speed is between 60 and 90 knots, the AUTO BRAKE DISARM light illuminates, autobraking is not initiated. If the takeoff is rejected after reaching a wheel speed of 90 knots, maximum braking is applied automatically when the forward thrust levers are retarded to IDLE. Braking force is the equivalent of full manual braking. The RTO mode is automatically disarmed when the right main gear strut extends. The AUTO BRAKE DISARM light does not illuminate. The selector switch must be manually positioned to OFF. If a landing is made with RTO selected, no automatic braking action occurs and the AUTO BRAKE DISARM light illuminates two minutes after touchdown. To reset, position the selector to OFF. </blockquote> Насчёт посадки... Я сам хотел бы знать, почему у вас не работает. По идее, всё, что ему нужно в этот момент, это IDLE thrust и раскрутка колёс основных шасси. Лично у меня не работает AUTOBRAKES при ручной посадке с включенным A/T, и причина мне до сих пор не понятна. Что у вас, ума не приложу. Может, FCOM поможет: <blockquote class="ipsBlockquote">Landing When a landing autobrake selection is made, the system performs a turn–on– self–test. If the turn–on–self–test is not successful, the AUTO BRAKE DISARM light illuminates and the autobrake system does not arm. Four levels of deceleration can be selected for landing. However, on dry runways, the maximum autobrake deceleration rate in the landing mode is less than that produced by full pedal braking. After landing, autobrake application begins when: • both forward thrust levers are retarded to IDLE, and • the main wheels spin–up. To maintain the selected landing deceleration rate, autobrake pressure is reduced as other controls, such as thrust reversers and spoilers, contribute to total deceleration. The autobrake system brings the airplane to a complete stop unless the braking is terminated by the pilot. Autobrake – Disarm The pilots may disarm the autobrake system by moving the selector switch to the OFF position. This action does not cause the AUTO BRAKE DISARM light to illuminate. After braking has started, any of the following pilot actions disarm the system immediately and illuminate the AUTO BRAKE DISARM light: • moving the SPEED BRAKE lever to the down detent • advancing the forward thrust lever(s) after touchdown, or • applying manual brakes. </blockquote> edit:Кстати, насчёт выключения автопилота на финальном этапе посадки, во FCOMе сказано буквально следующее: <blockquote class="ipsBlockquote">Pilot Flying Disengage the autopilot. Control the airplane manually. </blockquote>Что это конкретно означает? Как правильно отключать автопилот на Wilco?
					
					 

							Сообщение отредактировано Squallo: 24 September 2011 - 02:28
							
						
</div>

24.09.2011 в 11:07

Это значит, что АР и АТ отключены оба, на FMA горят: GS | VOR/LOC | FD для проверки статуса.