Задам, пожалуй, совершенно нубский для нормального пилота вопрос.
В XPlane-11 на B 737-800 не нашел на панели тумблера зажигания двигателей. (На оверхеде тумблер Ingnition не работает)
Ткните меня носом (можно любыми другими частями тела) в этот тумблер и, если можно, подкиньте годное руководство по этому самолету (заполнение FMC и пр.)
Заранее спасибо.
P.S. Я знаю, что для подобных мне есть Ctrl+E и иже с ними. Но так же не интересно, правда?
Возможно, что-то полезное найдёте для себя здесь (и далее, «распутывая» все ссылки):
Также, могу добавить, что на ютубе полно обзоров как запустить самолёт с состояния cold and dark.
В окне поиска вбейте X-plane 11 Boeing 737 cold and dark и будет вам счастье.
Для тех, кому лучше один раз прочитать, чем 100 раз увидеть на Ютубе:
1. На оверхеде (панель в верхней части кокпита, над лобовыми стеклами) перевести тумблер аккумулятора в положение ON (BAT ON)
2. В нижней-левой части оверхеда перевести все тумблеры FUEL PUMPS в положение ON
3. В нижней-ценральной части оверхеда перевести тумблер APU в положение START
4. Через примерно полминуты на оверхеде загорятся две лампы, у переключателей APU GEN
5. Однократно перевести тумблеры APU GEN в положение ON
6. В правой части оверхеда, на панели кондиционирования, установить следующие положения переключателей:
7. В нижней-центральной части оверхеда перевести правый переключатель ENGINE START в положение GND
8. Перевести правый рычаг ENGINE CUTOFF (находится в нижней части пьедестала, под рычагами управления двигателями) в положение IDLE
9. Повторить пункты 10-11 для левого двигателя.
Готово. Двигатели Boeing 737 запущены.
Давайте Вы соберёте все устаревшие вопросы годичной давности, авторы которых уже давно растворились в небытие, и блеснёте перед мёртвыми душами полным руководством по В737 в Вашей интерпретации — то есть с ошибками и упущениями.
Ответил на устаревшую тему лишь потому, что не так давно сам был нубом, перелопачивал мануалы и смотрел видосики на ютубе — тогда и написал для себя эту шпаргалку. Если хоть одному новичку она поможет — значит пост мой был написан не зря. ¯_(ツ)_/¯
Поможет в чём? Включать шесть топливных насосов для запуска ВСУ?
А при пустом центральном баке тоже надо включать шесть насосов?
А Рычаг ENGINE CUTOFF перемещать вперёд сразу после включения запуска двигателя?
А перед запуском двигателей ограничиться только перечисленными Вами переключателями?