Наткнулся на такое вот видео. Не пинайте сильно, если бойан, но на самом деле впечатляет. Тут и верхняя кромка в лучах посадочных огней, и пробивающие облачность ови, и раскрывающаяся полоса в последний момент…
Ну и еще днем… при верхней кромке в 500 футов, а нижней… 0 : ))
Сообщение отредактировано Fly_Dream: 27 May 2009 — 13:49
Иван98 (27.05.2009 13:03):
так точно! :clapping:
gtalogo (27.05.2009 20:06):
http://www.avsim.su/…p…st&p=877593
и т.п. 🙂
gtalogo (7.06.2009 21:32):
Потому что на дефолтных самолетах нет автолэнда. 🙂
nik-dem (7.06.2009 14:13):
И штопора
astuk777 (8.06.2009 08:56):
Ну конечно же!!!
Наши пилоты даже в 0 на 0 посадят! Че там их автоматика! Мы сами себе автомат!
FireFly (8.06.2009 11:27):
Условия CAT-III выглядят вот так.
http://www.youtube.c…h?v=vsPtW4eR1vw
почему? минимум на 30 метрах, вы так точно можете по видео RVR определить, была ли она 200 или 300 метров? 🙂 По мне , так легко CATIIIA.
FireFly (8.06.2009 13:23):
Цитата
Слушаем высоту принятия решения и считаем количество видимых знаков на ВПП.
а что с высотой принятия решения? Она для III обязательна вообще?
ну вот вижу в этом разрешении максимум дотов метров на 300..я просто чему удивился — ютубное видео неважнецкого качества, по нему явно трудно определить тонкую грань между 2 и 3A категорией..:)
Сообщение отредактировано Ramirezzz_x: 08 June 2009 — 16:38
Условия CAT-III выглядят вот так.
http://www.youtube.c…h?v=vsPtW4eR1vw
http://www.youtube.c…h?v=pP2WZT_Deyo
Сообщение отредактировано FireFly: 08 June 2009 — 14:58
Цитата
Слушаем высоту принятия решения и считаем количество видимых знаков на ВПП.
А второе видео — чистый CAT-II что по ВПР, что по RVR.
Fly_Dream (16.06.2009 03:47):
Вопрос — как они по земле рулили потом, кто знает? : )))
Автопилот рулит
Вопрос — как они по земле рулили потом, кто знает? : )))
На авиалайнере, среднестатистическая 19 летняя пи**а может сидеть и смотреть как автопилот тупо рога вертит. Много ума собственно не надо.
А как что глюкнет, потом горящий хвост из жилого дома по CNN торчит.
Потому что на дефолтных самолетах нет автолэнда. 🙂
как так нет? и 747 и 737 садятся по илс без проблемм.. с остальными не пробовал..
Потому что на дефолтных самолетах нет автолэнда. 🙂
как так нет? и 747 и 737 садятся по илс без проблемм.. с остальными не пробовал..
По ILS все они садятся. А полного автоленда с выравниванием, как на платниках, там нету и не было никогда. 🙂
Потому что на дефолтных самолетах нет автолэнда. 🙂
как так нет? и 747 и 737 садятся по илс без проблемм.. с остальными не пробовал..
По ILS все они садятся. А полного автоленда с выравниванием, как на платниках, там нету и не было никогда. 🙂
да, но высоту правильную по лучу выдерживают, выравниваются и не сваливаются в штопор.. в принципе илс это и есть автоматическая система посадки.. так что афтар кури бамбук 🙂
Вы понимаете разницу между автолендом и автоматическим заходом? 🙂 То, что Вы описАли — это только автоматический заход. 🙂
Я не курю. 🙂