Интересно, а у тут что произошло? Если не учитывать голос за кадром, то все-таки может быть ошибка пилота?
Техник чистил кабину и перевел кран шасси в положение «Убрано». Потом забыл про него. Пилот на предполетной прошляпил. На взлете, когда концевичек обжатия аммортизаторов шасси разгрузился колесики и убрались. Пару раз на Л-410 такие фокусы происходили.
ilya1502
31.07.2009 в 11:53
Comrade (31.07.2007 20:59) написал:
ilya1502 (31.07.2007 01:23) написал:
А после такой посадки Цессна как? На списание? :unsure:
30000 обычно ремонт стоит. Также как и посадка Цирруса на парашюте.
Хм, что-то даже дёшево :huh: Мне как-то говорили, что после Prop Strike двигатель в мясо, да и подвеску двигателя надо менять :unsure: Нет?
Comrade
31.07.2009 в 11:53
ilya1502 (1.08.2007 01:05) написал:
Comrade (31.07.2007 20:59) написал:
ilya1502 (31.07.2007 01:23) написал:
А после такой посадки Цессна как? На списание? :unsure:
30000 обычно ремонт стоит. Также как и посадка Цирруса на парашюте.
Хм, что-то даже дёшево :huh: Мне как-то говорили, что после Prop Strike двигатель в мясо, да и подвеску двигателя надо менять :unsure: Нет?
Да, двигатель почти всегда меняют, даже когда просто винтом задеваешь ну например за фонари ВПП или рулёжек.
Двигатель + винт с работой $15’000
Брюхо и антенны, переделка с работой ещё $15’000
Отредактировано Comrade: 01 August 2007 — 21:21
ilya1502
31.07.2009 в 11:53
Comrade (1.08.2007 20:20) написал:
ilya1502 (1.08.2007 01:05) написал:
Comrade (31.07.2007 20:59) написал:
ilya1502 (31.07.2007 01:23) написал:
А после такой посадки Цессна как? На списание? :unsure:
30000 обычно ремонт стоит. Также как и посадка Цирруса на парашюте.
Хм, что-то даже дёшево :huh: Мне как-то говорили, что после Prop Strike двигатель в мясо, да и подвеску двигателя надо менять :unsure: Нет?
Да, двигатель почти всегда меняют, даже когда просто винтом задеваешь ну например за фонари ВПП или рулёжек.
Двигатель + винт с работой $15’000
Брюхо и антенны, переделка с работой ещё $15’000
С ума сойти! 🙂 Двигатель, винт и работа и всё 15.000! Хочу в Америке летать 🙂
Ну если серьёзно, то самое дорогое-то — это, наверное, радиооборудование, да?
Strek
31.07.2009 в 11:53
Comrade (1.08.2007 20:20) написал:
Да, двигатель почти всегда меняют, даже когда просто винтом задеваешь ну например за фонари ВПП или рулёжек.
Извините, что вклиниваюсь в суперразговор реалпайлотов (без малейшей издевки, с громадным уважением).
Двигатель в таких случаях под списание, или все-таки в ремонт? И если под списание, то по какой причине наступают такие необратимые последствия?
Spielberg
31.07.2009 в 11:53
Почему т мне кажется, что шасси невыпустились по какой то причине, и они об этом знали. Ибо спокойно и уверенно притёрли самолет. Да и сигналка то орёт, полагаю о невыпущенных шасси.
Comrade
31.07.2009 в 11:53
Так им и надо, нефиг трепаться, уроды.
scgmsk
31.07.2009 в 11:53
Жест чувака после остановки (удар ладони по козырьку панели) явно указывает на то что они забыли про шасси (имхо). Типа «твою мать…»
Отредактировано scgmsk: 28 July 2007 — 06:24
Clint
31.07.2009 в 11:53
В описании к видео сказано что они делали конвейеры с выпущенными шасси, но посло одного из взлетов шасси убрали и забыли об этом. А птичку жалко.
ilya1502
31.07.2009 в 11:53
Так а ведь… сигнализация ж пищит :unsure: Чё это они?
Comrade
31.07.2009 в 11:53
А её мозг фильтрует, как и другие шумы, когда всякие манёвры крутишь на малом газу — она всегда пищит.
Ваня
31.07.2009 в 11:53
На Ил-76 если не выпустить шасси, то не то что сирена орет и сигнализация моргаем, а еще и РИ-65 в наушники кричит: «Шасси выпусти!» Но чуваки всё равно умудрились притереть его однажды в Паневежесе на пузо.
Comrade
31.07.2009 в 11:53
Ну от ситуации зависит…
Я один раз почти забыл.
На одном моторе заход делали.
Шасси положено на Base Leg (к 4-му) вываливать, а не на Downwind (к 3-му) . Чтоб сопротивление воздуха уменьшить, а то самолёт высоту не держит иногда.
УВД разрешили посадку, номер три следуйте за тем-то…
А потом поменяли планы и дали нам номер один и Short Approach.
Я закрылки выбросил и крен 80 в своподном падении на ВПП вломил.
Потом только сирену услышал…ладно услышал.
Конечно я бы перед касанием ещё пару раз всё проверил, но вдруг… !
Обычно как это происходит:
1. Откладывается выпуск по какой-то причине.
2. Что-то отвлекает.
KCRQ (23.06.2007 00:05) написал:
http://www.youtube.c…h?v=-K4QHpVXtxI
вот идиоты
KCRQ (23.06.2007 00:05) написал:
http://www.youtube.c…h?v=-K4QHpVXtxI
вот идиоты
Comrade (29.07.2007 08:47) написал:
Вот блин 🙁 А как же landing approach checklist? Получается, забили на него?
P.S. Цессну жалко 🙁
Comrade (30.07.2007 20:34) написал:
Обычно как это происходит:
1. Откладывается выпуск по какой-то причине.
2. Что-то отвлекает.
А-а… Ну, значит, может быть, они и не совсем отморозки…
Надо сигнализацию такую делать, чтоб не фильтровалась 🙂
А после такой посадки Цессна как? На списание? :unsure:
Отредактировано ilya1502: 31 July 2007 — 11:23
ilya1502 (31.07.2007 01:23) написал:
30000 обычно ремонт стоит. Также как и посадка Цирруса на парашюте.
ExtraPilot (31.07.2007 04:21) написал:
http://www.youtube.c…h?v=2hi3NfLS8Ms
Интересно, а у тут что произошло? Если не учитывать голос за кадром, то все-таки может быть ошибка пилота?
Техник чистил кабину и перевел кран шасси в положение «Убрано». Потом забыл про него. Пилот на предполетной прошляпил. На взлете, когда концевичек обжатия аммортизаторов шасси разгрузился колесики и убрались. Пару раз на Л-410 такие фокусы происходили.
Comrade (31.07.2007 20:59) написал:
ilya1502 (31.07.2007 01:23) написал:
30000 обычно ремонт стоит. Также как и посадка Цирруса на парашюте.
Хм, что-то даже дёшево :huh: Мне как-то говорили, что после Prop Strike двигатель в мясо, да и подвеску двигателя надо менять :unsure: Нет?
ilya1502 (1.08.2007 01:05) написал:
Comrade (31.07.2007 20:59) написал:
ilya1502 (31.07.2007 01:23) написал:
30000 обычно ремонт стоит. Также как и посадка Цирруса на парашюте.
Хм, что-то даже дёшево :huh: Мне как-то говорили, что после Prop Strike двигатель в мясо, да и подвеску двигателя надо менять :unsure: Нет?
Да, двигатель почти всегда меняют, даже когда просто винтом задеваешь ну например за фонари ВПП или рулёжек.
Двигатель + винт с работой $15’000
Брюхо и антенны, переделка с работой ещё $15’000
Отредактировано Comrade: 01 August 2007 — 21:21
Comrade (1.08.2007 20:20) написал:
ilya1502 (1.08.2007 01:05) написал:
Comrade (31.07.2007 20:59) написал:
ilya1502 (31.07.2007 01:23) написал:
30000 обычно ремонт стоит. Также как и посадка Цирруса на парашюте.
Хм, что-то даже дёшево :huh: Мне как-то говорили, что после Prop Strike двигатель в мясо, да и подвеску двигателя надо менять :unsure: Нет?
Да, двигатель почти всегда меняют, даже когда просто винтом задеваешь ну например за фонари ВПП или рулёжек.
Двигатель + винт с работой $15’000
Брюхо и антенны, переделка с работой ещё $15’000
С ума сойти! 🙂 Двигатель, винт и работа и всё 15.000! Хочу в Америке летать 🙂
Ну если серьёзно, то самое дорогое-то — это, наверное, радиооборудование, да?
Comrade (1.08.2007 20:20) написал:
Извините, что вклиниваюсь в суперразговор реалпайлотов (без малейшей издевки, с громадным уважением).
Двигатель в таких случаях под списание, или все-таки в ремонт? И если под списание, то по какой причине наступают такие необратимые последствия?
Отредактировано scgmsk: 28 July 2007 — 06:24
Я один раз почти забыл.
На одном моторе заход делали.
Шасси положено на Base Leg (к 4-му) вываливать, а не на Downwind (к 3-му) . Чтоб сопротивление воздуха уменьшить, а то самолёт высоту не держит иногда.
УВД разрешили посадку, номер три следуйте за тем-то…
А потом поменяли планы и дали нам номер один и Short Approach.
Я закрылки выбросил и крен 80 в своподном падении на ВПП вломил.
Потом только сирену услышал…ладно услышал.
Конечно я бы перед касанием ещё пару раз всё проверил, но вдруг… !
Обычно как это происходит:
1. Откладывается выпуск по какой-то причине.
2. Что-то отвлекает.
http://www.youtube.c…h?v=2hi3NfLS8Ms
Интересно, а у тут что произошло? Если не учитывать голос за кадром, то все-таки может быть ошибка пилота?