L35 Big Bear landing
Самоубийца 
Сообщение отредактировал darkden — 26.03.2009 14:18
Причина редактирования: как сложно жить 🙂
S-truns на посадке
Ответов: 19
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Для такого типа ЛА (небольшой одномоторный самолет) нормальная посадка и не такое можно вытворять что ему будет то?
Истребители частенько скорость так гасят и на
ВПП плюхаются ничего такого обычная посадка.
На Ил-76 например так зайти
вот это интереснее будет…
Да не скорость они гасили, а вертолет обруливали, который под глиссадой на посадочном курсе висел
Применили S-Turn чтобы потерять высоту.
Мне кажется это обычный учебный полёт.
Угу они хотели сделать «фул стол лэндинг» но у них не получилось
А я все годы наивно полагал что S-turn делаются для того что бы «растянуть» время посадки
А я все годы наивно полагал что S-turn делаются для того что бы «растянуть» время посадки
Плохая подготовка.
При Forward Slip, ты продолжаешь наступать на поле, которое в конечном итоге перелетишь.
Сообщение отредактировал Comrade — 26.03.2009 21:38
При Forward Slip, ты продолжаешь наступать на поле, которое в конечном итоге перелетишь.
Не факт ! По видео видно что студент почти «застолил» самолет!
Грамотно сделанный forward slip никакого «наступания » на поле не вызовет . С таким успехом можно сделать и deep spiral . S-turn как правило используется для того что бы
«stretch approach time» поэтому по PTS на S-turn никаких снижений нет зато есть требование maintain constant airspeed and altitude
В данном случае студент пытался потянуть время до ухода «трафика» вместо того что бы уйти на второй круг. Такая практика при низкой квалификации
и плохом исполнении пилота довольно спорна. У студента больше шансов произвести cross control поскольку все его внимание на полосе .
P.S. По моему опыту ATC обычно требует в передке приоритета :
1. reduce speed to slowest practical speed
2. make S-turn
3. make 360
4. go around
Лично я вижу SSSSS — turn.
Лично я вижу SSSSS — turn.
Я не инструктор я только учусь ©
Лично я бы так близко S-turn не стал делать . Либо ушел на второй круг, либо сделал 360 если трафик позволяет
P.S. К слову про данный аэропорт
FAA Identifier: L35
Elevation: 6752 ft. / 2058.0 m (surveyed)
Сообщение отредактировал KCRQ — 26.03.2009 22:38
Все развивается по спирали. И кривуля на глиссаде тоже.
Мне чота этот s-turn тоже не особо понравился, но сели ведь как-то. Только вот в такой ситуации (имхо) напрашивается повторный заход или 360 в крайнем случае. Может, конечно, я что-то недопонимаю в полетах на неконтролируемых аэродромах
P/S пересмотрел еще раз. они ведь правда чуть не свалились над самой полосой.
Сообщение отредактировал Vovan — 27.03.2009 00:29
Грамотно сделанный forward slip никакого «наступания » на поле не вызовет . С таким успехом можно сделать и deep spiral . S-turn как правило используется для того что бы
Да? И что самолёт на месте этот Fоrward Slip делает? Не двигаясь вперёд? И какая скорость снижения у нас при этом?
Теперь сколько я могу S-поворотов над одной точкой сделать? Даже не подходя к полю? А?
Не путай, это совсем другой S-turn. И используется совершенно в других целях.
и плохом исполнении пилота довольно спорна. У студента больше шансов произвести cross control поскольку все его внимание на полосе .
Перед ним не было никакого трафика кроме вертолёта.
П.С.
Сотри ту картинку которую ты тут нарисовал.
Сообщение отредактировал Comrade — 27.03.2009 05:15
Теперь сколько я могу S-поворотов над одной точкой сделать? Даже не подходя к полю? А?
В обеих случаях сдвигается только в первом теряет высоту.
О каком s-turne тогда ты?
Что вертолет не трафик?
Сотри ту картинку которую ты тут нарисовал.
Нет! Kартинка отражает то что мог бы сделать студент в данном видео. Вернее он почти это сделал если бы не инструктор
А что «не наступательный» S-поворот мешает сделать? Теряем высоту над точкой, не наползая на поле.
Большинство самолётов вообще «скользить» нельзя.
Который эти бедолаги вытворяли. А тот который в PTS, он координацию и разделение внимания развивает.
Насколько я понял, этот вертолёт вообще там по своим делам висит.
Ну если с этой стороны посмотреть….
Все как один — «я разобьюсь и убью всех но нарисую эту злаеб*чую букву S на земле».
Каждый экзамен режу именно из-за того, что перелетают поле на аварийной посадке. Slip практически никто толком делать не умеет. А S-turn должен у них выглядеть как буква S. Это глупо и опасно для жизни.
Зачем? Что вам всем мешает вот такой S-turn делать ?
Сообщение отредактировал Comrade — 27.03.2009 07:57