Особенности Полетов На Вертолетах В Онлайне

Сегодня вылез вечерком в онлайн на Ржевке на еще не доделанном, но вполне работоспособном Ми-1 (сразу предупреждаю, вопросы по визуалке не ко мне, а панель обсуждается в ветке по Ми-1). Так вот, контроля хоть и не было, подключился и заявил как положено план полета по кругу, и сделал один кружек. Теперь начинаются вопросы, касающиеся в основном процедур в пределал летного поля. Посмотрел НПП, кое что нашел, но очень многое осталось в непонятках.

1. Как известно, вертолет может взлетать и садиться как по вертолетному (обычно с площадки), так и по самолетному, на полосу. Отсюда вопрос. Как взлетать и садиться на вертолете на Ржевке, с рабочей полосы или вертолетной плошадки, расположенной возле 1-47 стоянки южного перрона. А может можно взлететь и со стоянки, на которой стою, если рядом нет никого?

2. Каким образом можно перемещаться на плошадку или ВПП? Можно и рулить, но в РЛЕ Ми-1 рекомендуется на длинные расстояния все-же перелетать, не расчитаны его шасси на большие нагрузки и скорости.

3. Совершаю я полет по коробочке, как положено, взлетел, после набора 100 метров доглад о взлете, первый разворот опсле разрешения, второй, третий по разрешению, четвертый и финал посадки. Далее особенности, в связи опять-же с непредназначенным для больших скоростей шасси, плюхнуться со скоростью снижения на полосу не могу, нужно ее гасить. Следовательно, на финал посадку уйдет нимало времени, что может создать проблемы для других, заходящих за мной на посадку пилотов. Так может не стоит этим злоупотреблять, а заходить сразу на вертолетную площадку, перелетая при необходимости находящиеся на пути самолеты и садиться по вертолетному?

4. Как в связи со всем этим осуществлять радиобмен с диспетчером, какие могут быть особенности.

Прошу высказаться всем заинтересованным.

С Уважением, Валерий.