Форум » ВАК Ржевка

Навигация В Зоне Ulll

03.02.2010 16:22

Сознаю что вопрос может быть не в тот раздел, но хотелось, чтобы ответили пилоты Питера. Вопрос: есть самолет, например, самая обычная сессна. Есть желание полететь по маршруту, скачанному вместе с зоной ULLL. Там сплошные пересечения. На примере какого нибудь маршрута напишите расчеты для полета, плс. На форуме по поиску подобные вопросы искал, читал, но что-то плохо понял :rolleyes:

Ответов: 7

25.08.2005 в 13:48

Попробуй здесь поискать — http://www.ulll.nm.ru/
Прямая ссылка — http://www.ulll.nm.ru/vak_rzhevka.html

25.08.2005 в 19:04

Вопрос не совсем понятен. О каких пересечениях идет речь?
Наверное нужна карта для полетов ПВП в районе Санкт-Петербурга? Качайте ее с сайта Проект УЛЛЛ.
Или вам что такое нужно: http://www.avsim.ru/…showtopic=17731

25.08.2005 в 20:29

Простите, действительно несколько сумбурно 🙁
Вопрос простой- как узнать, когда прошел пересечение( или точку, вобщем треугольничек на карте в FS) 🙂
Как я понимаю, можно визуально, как описано
http://www.avsim.ru/…showtopic=17731
а можно засечь время и зная скорость, вычислить расстояние. Но если скорость не удается держать постоянную или снос из-за ветра?
И еще- VOR и NDB ни как не используются?

P.S.:Простите, но с математикой у меня всегда были проблемы.

25.08.2005 в 22:08

На главной странице сайта, вторая статья, в конце все формулы
http://www.avsim.ru/…les.phtml?id=61

26.08.2005 в 11:51

При полетах по ПВП положение самолета в пространстве определяется пилотом визуально, путем сличения наблюдаемых на местности ориентиров с соответсвующими картами. При этом ведется постоянный контроль с использованием инструментальных средств (компас, часы, АРК и т.п.).
Для того, чтобы определить, что вы проходите требуемую точку — вы должны визуально наблюдать ее характерные ориентиры на земле. Никакие другие способы (например, по расчетному времени) недопустимы. Если в расчетное время вы не наблюдаете требуемых ориентиров — значит вы потеряли ориентировку и вам необходимо ее восстанавливать.
Безусловно нужно проводить предварительные расчеты полета и для каждого участка вычислять требуемый курс и время прохождениея. Анализируя текущую метеоинформацию нужно вносить поправки в курс и расчетное время. При хорошей погоде (видимости) это не всегда необходимо, особенно на коротких участках, а вот в сложным метеоусловиях без этого никак. Для облегчения расчетов луше зарание подготовить таблицы для соответствующих пересчетов, но в любос случае без тригонометрии вам не обойтись.
Разумеется, техника идет вперед и вы можете использовать GPS для точного определения своего местоположения. Каким способом пользоваться, современным или классическим — решать вам. Все зависит от вашего опыта, умений, стремления к реализму и желания получить истинное удовольствие.

<div class="post entry-content">
						При полетах по ПВП положение самолета в пространстве определяется пилотом визуально, путем сличения наблюдаемых на местности ориентиров с соответсвующими картами. При этом ведется постоянный контроль с использованием инструментальных средств (компас, часы, АРК и т.п.).<br/>
Для того, чтобы определить, что вы проходите требуемую точку - вы должны визуально наблюдать ее характерные ориентиры на земле. Никакие другие способы (например, по расчетному времени) недопустимы. Если в расчетное время вы не наблюдаете требуемых ориентиров - значит вы потеряли ориентировку и вам необходимо ее восстанавливать.<br/>
Безусловно нужно проводить предварительные расчеты полета и для каждого участка вычислять требуемый курс и время прохождениея. Анализируя текущую метеоинформацию нужно вносить поправки в курс и расчетное время. При хорошей погоде (видимости) это не всегда необходимо, особенно на коротких участках, а вот в сложным метеоусловиях без этого никак. Для облегчения расчетов луше зарание подготовить таблицы для соответствующих пересчетов, но в любос случае без тригонометрии вам не обойтись.<br/>
Разумеется, техника идет вперед и вы можете использовать GPS для точного определения своего местоположения. Каким способом пользоваться, современным или классическим - решать вам. Все зависит от вашего опыта, умений, стремления к реализму и желания получить истинное удовольствие.
						
						<br/>
</div>

26.08.2005 в 15:59

Спасибо большое за ответы, будем летать 😀
to СергейСумароков: Летаю и не перестаю восхищаться Вашим сценарием.
Большое спасибо!!!

27.08.2005 в 21:32

foxtrot (26.08.2005 15:59):

присоеденияюсь.
сейчас еще для 2002 сима скачал здесь же, на http://www.avsim.com модельку самолета supapup — вот это действительно, самолет ПВПшника 🙂
из приборов только анероидные.
и радио для связи. 🙂
вчеа над Питером летал…