ОКБ им. Антонова расположено в Украине, г. Киев. Ан-225 построен этим ОКБ в 1988 году. Вот информация на Википедии
padlik
24.10.2008 в 07:56
Его разрабатывали еще с 1984г. т.е он НЕ украинский, но и НЕ русский! он СОВЕТСКИЙ! А вообще трудно говорить какой стране принадлежит тот или иной самолет! Так как в создании самолета участвуют сейчас много стран, даже на наших Тушках есть запчасти из Бразилии! Это все Глобализация, поэтому такие вопросы задавать не корректно! (IMG:style_emoticons/default/joystick.gif)
AnDr1y
24.10.2008 в 09:48
Вообще я вам скажу я живу у Гостомеле ета около Киева у нас есть Аеропорт Антонова там стоит легендарная Ан-225 Мрия ! Самалет сделаний в СССР на територии Украини сейчас ета украинский самолет !!!!!!! на нем даже флаг Украинский делали ево люди с Украини з усих мист яки ранше били у СССР, а тепер ета територия Украини !!!! документи я видел однажди етат самолет принадледит Антоновской фирме ну чи аеропорту !!!! ета далеко не руский ! хотя и не украинский ! а СССР !!!!!! но СССР слава богу уже нет такчто тепер наконецто найбольшой самолет в мире и пришов к своему хазяену тоисть к УКРАИНЕ !!!!
Ramen
24.10.2008 в 09:59
третий класс, вторая четверть …
UR-FLA
24.10.2008 в 10:01
Цитата(AnDr1y @ 24.10.2008 09:48)
Вообще я вам скажу я живу у Гостомеле ета около Киева у нас есть Аеропорт Антонова там стоит легендарная Ан-225 Мрия ! Самалет сделаний в СССР на територии Украини сейчас ета украинский самолет !!!!!!! на нем даже флаг Украинский делали ево люди с Украини з усих мист яки ранше били у СССР, а тепер ета територия Украини !!!! документи я видел однажди етат самолет принадледит Антоновской фирме ну чи аеропорту !!!! ета далеко не руский ! хотя и не украинский ! а СССР !!!!!! но СССР слава богу уже нет такчто тепер наконецто найбольшой самолет в мире и пришов к своему хазяену тоисть к УКРАИНЕ !!!!
offtop Писец… Поколение PEPSI…
UR-FLA
24.10.2008 в 10:03
Цитата(Ramen @ 24.10.2008 09:59)
третий класс, вторая четверть …
Походу все намного хуже. з.ы. Бедный Гладков… Он такого суржика не выдержит. )))
Ramen
24.10.2008 в 10:03
Цитата(UR-FLA @ 24.10.2008 11:01)
Цитата(AnDr1y @ 24.10.2008 09:48)
Вообще я вам скажу я живу у Гостомеле ета около Киева у нас есть Аеропорт Антонова там стоит легендарная Ан-225 Мрия ! Самалет сделаний в СССР на територии Украини сейчас ета украинский самолет !!!!!!! на нем даже флаг Украинский делали ево люди с Украини з усих мист яки ранше били у СССР, а тепер ета територия Украини !!!! документи я видел однажди етат самолет принадледит Антоновской фирме ну чи аеропорту !!!! ета далеко не руский ! хотя и не украинский ! а СССР !!!!!! но СССР слава богу уже нет такчто тепер наконецто найбольшой самолет в мире и пришов к своему хазяену тоисть к УКРАИНЕ !!!!
offtop Писец… Поколение PEPSI…
оффтоп: но они в этом не виноваты, что ещё более печальней …
UR-FLA
24.10.2008 в 10:12
Цитата(Ramen @ 24.10.2008 10:03)
оффтоп: но они в этом не виноваты, что ещё более печальней …
Мужики ! А может быть это кто приколоться решил ? Очень похоже. В противном случае мне просто жаль этого человека, ибо это даже уже не маразм. Это деградация личности.
Мужики ! А может быть это кто приколоться решил ? Очень похоже. В противном случае мне просто жаль этого человека, ибо это даже уже не маразм. Это деградация личности.
Андрей, к сожалению это творчество мало похоже на прикол. На украинских форумах такая граматика довольно частое явление… (IMG:style_emoticons/default/no.gif)
Karakum
24.10.2008 в 13:43
Цитата(UR-FLA @ 24.10.2008 12:44)
Андрей, к сожалению это творчество мало похоже на прикол. На украинских форумах такая граматика довольно частое явление… (IMG:style_emoticons/default/no.gif)
Ну, тогда… Я уж даже и не знаю, что тут можно сказать… Точно — поколение «пепси».
AFL124
24.10.2008 в 14:17
Ан-225,не принадлежит ни Украине,не России.Он принадлежит небу!
GreyVVSRF
24.10.2008 в 15:49
Цитата
Ан-225,не принадлежит ни Украине,не России.Он принадлежит небу!
Просто самолет Олег Константиновича Антонова (русского авиаконструктора), собственно его КБ в СССР было построено на территории Украины, это то же самое что завод Туполева бы построили где-то в Белоруссии, белорусским бы самолётом он этого не стал, тем более АН-225 сейчас всего в размере 1 штука….спроектированный и изготовленный в СССР, так же я прочитал что большинство агрегатов и конструкций там с самолёта АН-124, понятно что это российский самолёт……разве только что завод на территории Украины, поэтому он теперь «якобы» Украинский….. (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Karakum
24.10.2008 в 16:14
Да не российский он. И не украинский. Он-советский. Что касается Антонова, то еще неизвестно, как бы дело обернулось, не предложи ему Хрущев свое КБ в Киеве. Может и не дали бы ему состояться, как Главному конструктору. Что касается «размера в одну штуку», то что то, в этом есть…
Mitia
24.10.2008 в 16:46
Цитата(Carim @ 24.10.2008 02:15)
Кто что думает?
Вообще-то в международном воздушном праве есть такой термин «Государство производителя». Это не обязательно государство, где осуществляется производство ВС или его компонентов, но оно несёт юридическую силу в отношении организаций, ответственных за окончательную сборку ВС. Определение из Приложения 13 к Конвенции ИКАО:
State of Manufacture. The State having jurisdiction over the organization responsible for the final assembly of the aircraft.
Понятно, что самолёт был построен в СССР. Как и вся линейка АНов — 12, 24, 22, 124… Однако нет такой страны СССР, а самолёт не может «подвиснуть в воздухе» — типа, пишите на деревню дедушке… то есть в МГА и МАП СССР.
Так что «украинский» он исключительно в этом смысле. Не более, но и не менее.
Ан-225,не принадлежит ни Украине,не России.Он принадлежит небу!
Согласен!!! Но только небу, которое ему сейчас не принадлежит.
Не находится им применения.
UR-FLA
27.10.2008 в 15:05
Цитата(svansk @ 27.10.2008 13:34)
Цитата(UR-FLA @ 27.10.2008 15:46)
Ну, вообще-то, я оч. хорошо знаю чему учат в украинских школах. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кстати, в украинском алфавите буква «Ы» есть, но пишется как русская «И». 😉
Я и сказал, что в письме она «И», что мы и наблюдали у неофита в посте. А звучит как «Ы». Или опять сплошное недопонимание? )
Извените за политику. А че сразу военку не считаем? Раз начали автопром преписывать так давайте считать все! Ту-204 выпускается. Извените а сколько уже лет АН-148 сертифецируется? Это только один пример.
URGAD
27.10.2008 в 19:46
Реально, абсолютно глупый спор! Есть такое понятие, как интеллектуальная собственность, и на все!!!! разработки КБ Антонова она пренадлежит Украине как владельцу КБ. НО!!!! хотим мы этого, или нет, в авиапроме есть такая вещь, как кооперация предприятий, даже спустя 17 лет после кончины союза! В Улан-Удэ и Кумертау выпускают Российский МИ-8(17). с двигателями разработанными и произведенными в Украине. Гордость ОАК — ССЖ российскими комплетующми вообще мало одарен, начиная от двигателей и авионики. В свою очередь второй лётный экземпляр Ту-334 — строили в Киеве, от этого он украинским не стал! Есть такое правило (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) платить за приобретаемые девайсы (либо сразу либо от продажи готового продукта. Центроплан Мрии строили в Ташкенте, консоли крыла в Ульяновске, фюзеляж в Киеве, двигатели в Запорожье, оборудование по всему великому и могучему… Касательно кризиса авиапрома, Украина тут не одинока, сколько самолетов выпустило КАПО им. Горбунова, за последние три года? Сколько раз переносились сроки по программе ССЖ, и какую сумму опять запросила ОАК у бюджета? Причем, проблемы авиапромов обоих, что в России, что в Украине связаны с одним и тем же. ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ СФЕР ВЛИЯНИЯ, ПЕРЕДЕЛОМ АКТИВОВ и т д. Тут увы не до таких мелочей, как производство, сертификация типов, создание системы послепродажного обслуживания ВС (что на самом деле, снижает спрос, как на российскую так и на украинскую авиатехнику). Так, что вопрос принадлежности (национальности) ВС, понятие увы относительное
nik-dem
27.10.2008 в 19:49
Цитата(URGAD @ 27.10.2008 18:46)
Реально, абсолютно глупый спор! Есть такое понятие, как интеллектуальная собственность, и на все!!!! разработки КБ Антонова она пренадлежит Украине как владельцу КБ. НО!!!! хотим мы этого, или нет, в авиапроме есть такая вещь, как кооперация предприятий, даже спустя 17 лет после кончины союза! В Улан-Удэ и Кумертау выпускают Российский МИ-8(17). с двигателями разработанными и произведенными в Украине. Гордость ОАК — ССЖ российскими комплетующми вообще мало одарен, начиная от двигателей и авионики. В свою очередь второй лётный экземпляр Ту-334 — строили в Киеве, от этого он украинским не стал! Есть такое правило (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) платить за приобретаемые девайсы (либо сразу либо от продажи готового продукта. Центроплан Мрии строили в Ташкенте, консоли крыла в Ульяновске, фюзеляж в Киеве, двигатели в Запорожье, оборудование по всему великому и могучему… Касательно кризиса авиапрома, Украина тут не одинока, сколько самолетов выпустило КАПО им. Горбунова, за последние три года? Сколько раз переносились сроки по программе ССЖ, и какую сумму опять запросила ОАК у бюджета? Причем, проблемы авиапромов обоих, что в России, что в Украине связаны с одним и тем же. ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ СФЕР ВЛИЯНИЯ, ПЕРЕДЕЛОМ АКТИВОВ и т д. Тут увы не до таких мелочей, как производство, сертификация типов, создание системы послепродажного обслуживания ВС (что на самом деле, снижает спрос, как на российскую так и на украинскую авиатехнику). Так, что вопрос принадлежности (национальности) ВС, понятие увы относительное
+1
Teufel
27.10.2008 в 21:40
Знаете, мне кажется что всё сведётся к тому, кого больше на этом сайте, украинцев или россиян. И смысла этой темы я не понимаю. Поэтому давайте её прикрывать!
Mitia
27.10.2008 в 23:31
Точно, пора закрывать. Читаем внимательно, особенно графу «страна»:
Самалет сделаний в СССР на територии Украини сейчас ета украинский самолет !!!!!!! на нем даже флаг Украинский делали ево люди с Украини з усих мист яки ранше били у СССР, а тепер ета територия Украини !!!! документи я видел однажди етат самолет принадледит Антоновской фирме ну чи аеропорту !!!!
ета далеко не руский ! хотя и не украинский ! а СССР !!!!!! но СССР слава богу уже нет такчто тепер наконецто найбольшой самолет в мире и пришов к своему хазяену тоисть к УКРАИНЕ !!!!
Самалет сделаний в СССР на територии Украини сейчас ета украинский самолет !!!!!!! на нем даже флаг Украинский делали ево люди с Украини з усих мист яки ранше били у СССР, а тепер ета територия Украини !!!! документи я видел однажди етат самолет принадледит Антоновской фирме ну чи аеропорту !!!!
ета далеко не руский ! хотя и не украинский ! а СССР !!!!!! но СССР слава богу уже нет такчто тепер наконецто найбольшой самолет в мире и пришов к своему хазяену тоисть к УКРАИНЕ !!!!
offtop
Писец… Поколение PEPSI…
Походу все намного хуже.
з.ы. Бедный Гладков… Он такого суржика не выдержит. )))
Самалет сделаний в СССР на територии Украини сейчас ета украинский самолет !!!!!!! на нем даже флаг Украинский делали ево люди с Украини з усих мист яки ранше били у СССР, а тепер ета територия Украини !!!! документи я видел однажди етат самолет принадледит Антоновской фирме ну чи аеропорту !!!!
ета далеко не руский ! хотя и не украинский ! а СССР !!!!!! но СССР слава богу уже нет такчто тепер наконецто найбольшой самолет в мире и пришов к своему хазяену тоисть к УКРАИНЕ !!!!
offtop
Писец… Поколение PEPSI…
оффтоп:
но они в этом не виноваты, что ещё более печальней …
но они в этом не виноваты, что ещё более печальней …
Согласен (IMG:style_emoticons/default/no.gif)
з.ы. Модераторы, сорри за оффтоп.
Андрей, к сожалению это творчество мало похоже на прикол. На украинских форумах такая граматика довольно частое явление… (IMG:style_emoticons/default/no.gif)
Ну, тогда… Я уж даже и не знаю, что тут можно сказать… Точно — поколение «пепси».
Да… Вот это Высказывание! (IMG:style_emoticons/default/cheers.gif)
Вообще-то в международном воздушном праве есть такой термин «Государство производителя». Это не обязательно государство, где осуществляется производство ВС или его компонентов, но оно несёт юридическую силу в отношении организаций, ответственных за окончательную сборку ВС. Определение из Приложения 13 к Конвенции ИКАО:
State of Manufacture. The State having jurisdiction over the organization responsible for the final assembly of the aircraft.
Понятно, что самолёт был построен в СССР. Как и вся линейка АНов — 12, 24, 22, 124… Однако нет такой страны СССР, а самолёт не может «подвиснуть в воздухе» — типа, пишите на деревню дедушке… то есть в МГА и МАП СССР.
Так что «украинский» он исключительно в этом смысле. Не более, но и не менее.
Согласен!!! Но только небу, которое ему сейчас не принадлежит.
Не находится им применения.
Я и сказал, что в письме она «И», что мы и наблюдали у неофита в посте. А звучит как «Ы».
Или опять сплошное недопонимание? )
Пардон, действительно не совсем понял смысл Вашего поста. (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
НО!!!! хотим мы этого, или нет, в авиапроме есть такая вещь, как кооперация предприятий, даже спустя 17 лет после кончины союза! В Улан-Удэ и Кумертау выпускают Российский МИ-8(17). с двигателями разработанными и произведенными в Украине. Гордость ОАК — ССЖ российскими комплетующми вообще мало одарен, начиная от двигателей и авионики. В свою очередь второй лётный экземпляр Ту-334 — строили в Киеве, от этого он украинским не стал! Есть такое правило (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) платить за приобретаемые девайсы (либо сразу либо от продажи готового продукта.
Центроплан Мрии строили в Ташкенте, консоли крыла в Ульяновске, фюзеляж в Киеве, двигатели в Запорожье, оборудование по всему великому и могучему…
Касательно кризиса авиапрома, Украина тут не одинока, сколько самолетов выпустило КАПО им. Горбунова, за последние три года? Сколько раз переносились сроки по программе ССЖ, и какую сумму опять запросила ОАК у бюджета? Причем, проблемы авиапромов обоих, что в России, что в Украине связаны с одним и тем же. ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ СФЕР ВЛИЯНИЯ, ПЕРЕДЕЛОМ АКТИВОВ и т д.
Тут увы не до таких мелочей, как производство, сертификация типов, создание системы послепродажного обслуживания ВС (что на самом деле, снижает спрос, как на российскую так и на украинскую авиатехнику).
Так, что вопрос принадлежности (национальности) ВС, понятие увы относительное
НО!!!! хотим мы этого, или нет, в авиапроме есть такая вещь, как кооперация предприятий, даже спустя 17 лет после кончины союза! В Улан-Удэ и Кумертау выпускают Российский МИ-8(17). с двигателями разработанными и произведенными в Украине. Гордость ОАК — ССЖ российскими комплетующми вообще мало одарен, начиная от двигателей и авионики. В свою очередь второй лётный экземпляр Ту-334 — строили в Киеве, от этого он украинским не стал! Есть такое правило (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) платить за приобретаемые девайсы (либо сразу либо от продажи готового продукта.
Центроплан Мрии строили в Ташкенте, консоли крыла в Ульяновске, фюзеляж в Киеве, двигатели в Запорожье, оборудование по всему великому и могучему…
Касательно кризиса авиапрома, Украина тут не одинока, сколько самолетов выпустило КАПО им. Горбунова, за последние три года? Сколько раз переносились сроки по программе ССЖ, и какую сумму опять запросила ОАК у бюджета? Причем, проблемы авиапромов обоих, что в России, что в Украине связаны с одним и тем же. ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ СФЕР ВЛИЯНИЯ, ПЕРЕДЕЛОМ АКТИВОВ и т д.
Тут увы не до таких мелочей, как производство, сертификация типов, создание системы послепродажного обслуживания ВС (что на самом деле, снижает спрос, как на российскую так и на украинскую авиатехнику).
Так, что вопрос принадлежности (национальности) ВС, понятие увы относительное
+1
http://www.mak.ru/russian/kommissions/avia…_stran_sng.html
Несогласные пишут коллективную жалобу по адресу: 119017, Москва, Россия ул.Большая Ордынка, 22/2/1, МАК (на сайте http://www.mak.ru) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)