Ребята, начал играть 2 дня назад, не понял, как в другой аэропорт полететь ( Хочу из Домодедова в Барселону ), должна же быть какая-то навигация, в основном летаю на малом самолёте, типа Air King, не помню, как называется, подскажите, пожалуйста.
Ребята, начал играть 2 дня назад, не понял, как в другой аэропорт полететь ( Хочу из Домодедова в Барселону ), должна же быть какая-то навигация, в основном летаю на малом самолёте, типа Air King, не помню, как называется, подскажите, пожалуйста.
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Написать учебный курс по навигации?
Раз, два, три.
Нет такого самолёта! Есть часы — Rolex Air King!
А если как на фото…то это Beechcraft King Air!
Поколение лентяев. Нужно, чтобы всё разжевали и рассказали.
Edited by visokiy
По маршрутам, это около 1700NM. Берём Beech 350 Super King Air — максимальная дальность 3600 км, вроде как хватает. Скорость на эшелоне FL250 под 250 миль в час, зависит ещё от ветра.
Полёт займет 6 и более часов. Не устанете лететь? Это если «без навигации». С навигацией ещё дольше выйдет.
Для планирования маршрута в помощь Вам сайт — https://skyvector.com/
Edited by Nickbe
Спланировать маршрут, пролететь по спланированному маршруту.
Обучаю (дорого).
Дык х100500 ускорение скорости и за 5 минут долетел!
Вы какой-то «неправильный» начинающий симмер. Надо на A380 сразу.
А по теме, не ленитесь почитать, погуглить. Инфы валом нынче.
Скоро такие на смену вам придут))
Так уже про моё поколение говорили.
Они уже тут! — https://www.avsim.su/f/razbor-poletov-ocenite-moy-polet-103/moya-pervaya-posadka-v-lszb-66141.html#comment-469465
Что уж так на новобранца наехали? Человеку не терпится быстрее в полет, разберется…
1. Ставим наш Кинг Эйр в Шереметьево UUEE
2. Включаем наш навигатор и вводим LEBL. В навигаторе отображается дистанция и азимут на Барселону, а также вычерчивается маршрут. Уже можно лететь, придерживаясь этого маршрута.
Но интереснее воспользоваться Планировщиком полета:
1. Слева вверху Полеты — Планировщик полета
2. В строке «пункт вылета» ставим UUEE, в «пункт назначения» LEBL
3. Выбрать план полета IFR, затем «Выбрать путь». Видим картинку 34
4. Выбираем «Сохранение» и сохраняем 36 план полета куда захотим — на будущее, если захотим повторить этот полет
Нажимаем Ок, план сохраняется и появляется окно 37, оно потребуется, если мы стоИм не в UUEE. В любом случае соглашаемся.
5. Включаем связь ( окошко с наушничками) и выбираем 1. Далее послушно исполняем команды, сначала для руления, затем для взлета и полета вплоть до посадки в Барселоне.
Запланирован длительный полет. Если пользоваться ускорением, но не удастся уследить за поступающими командами, за неисполнение полет по IFR будет отменен. И вообще не стОит сразу планировать такой полет, слетайте для начала в Пулково.
Удачи!
А хотя-бы. Чем Вы хуже Кораблина, Чёрного и Малухина? «Самолётовождение для чайников-симмеров» — книга просто обречена на успех.
Да, в чем проблема-то? Там жеш Школа Рода Мочадо есть, учись-не-хочу)
….. как-то так
Можно)
это плюс, авсим прогнил, ждет сразу асов, куда там, еще и за орфографию в…т 5и классника, не то что за навигацию.
Не в этом дело. Даже если в самом простейшем варианте, самые азы — инструкция будет длинная. Термины, картинки всякие, делай раз, делай два. А вариантов «раз-два» много… В одно сообщение уместить трудно. А напишешь для, скажем, дефолтной Cessna 172, найдётся кто-нибудь кто сразу «полетел», скажем, на PMDG 737, а C172 ему «западло»… Ему отдельную инструкцию, уже с вниканием в дебри тонкостей. А тонкости непонятны, потому-как азам на обучен. Мартышкин труд…
Вот «simka2010» написал что-то, посмотрим что получится. Там надо было только добавить: «В полёте строго следуй малиновой линии на экране GPS. Не отклоняйся ни на шаг! Так и долетишь до Барселоны…»
Edited by vladk
Ifr flight plan never cancel
FS9.1 ATC Modification.zip
Последнее нужно в случае ,если не успел по каким либо причинам, отреагировать на просьбы дефолтного диспетчера, но ,не смотря ни на что , он бы продолжил вещать эфир, не отменяя полёта. Четыре разных конфигурации.
А не могли бы Вы написать по-русски то, что попытались выразить этим чудовищным набором несвязанных друг с другом слов, чтобы читатели смогли уловить смысл?
— IFR flightplan is never cancelled (can never be cancelled; would never be cancelled; cannot ever be cancelled; etc.)
— ATC warns once to acknowledge, and doesn’t do it again (doesn’t repeat)
— ATC doesn’t warn to expedite climb or descent
— ATC doesn’t warn to expedite heading change
— ATC doesn’t warn when you above/below the assigned cruise flightlevel.
Причём всё «в одном флаконе». Оценил тонкость. Исправил.