Прежде всего, спасибо уважаемым разработчикам за великолепный проект Ил-18!

Ответьте, пожалуйста, на мой вопрос (см. название темы), который я поясню конкретным примером:

Загружаем аэропорт Внуково, ВПП 20. Определяем истинный путевой угол полосы по указателю штурмана при курсовой системе, согласованной в режиме АК: 202 градуса.

Теперь определяем магнитный путевой угол полосы по указателю штурмана при курсовой системе, согласованной в режиме МК: 194 градуса.

Разность АК-МК = +8 градусов, что соответствует реальному магнитному склонению во Внуково. Пока все хорошо.

Но теперь давайте зайдем на эту полосу, находясь точно в ее створе (контролируем это визуально) на удалении, скажем, десять километров. При этом РСБН установим в режим «На».

При таком положении самолета вертикальная стрелка бокового отклонения от ЛЗП должна встать в центр кружка при установке на пульте РСБН значения азимута, обратного ИПУ полосы, т.е. 22 градуса (202 гр.+180 гр. = 22 гр.), т.к. в реале маяки РСБН привязаны именно к истинному меридиану.

Однако в симуляторе эта стрелка встает в центр при установке азимута, обратного не ИПУ, а МПУ полосы, т.е. 16 градусов (196 гр. + 180 гр. = 16 гр.).

Так что же, получается, что в сценарии РСБН маяки привязаны к магнитному меридиану? Удаление мы выбрали довольно большое, поэтому здесь не сыграет заметной роли тот факт, что маяк находится немного в стороне от оси полосы.

И еще — не могу настроить РСБН переключателем каналов. Система оживает только если задать ей напрямую частоту, а переключатель каналов при этом поставить в положение 00. Баг?

С уважением,

Karasik