Машинист московского метро поехал на линию встречного движения. Это произошло на оранжевой ветке между станциями Медведково и Бабушкинская ранним утром 23 января.
Машинист с 25-летним стажем Анатолий Михеев около пяти часов утра сел в кабину поезда, спутав хвост и голову состава. Он привёл поезд в движение поезд и направился, как ему казалось, по маршруту.
Однако, оказалось, что машинист проявил невнимательность и перепутал пути. Поезд двигался со стороны «Медведково» в сторону станции «Бабушкинская», а должен был следовать в обратную сторону.
Диспетчер метро, увидев на пульте, что поезд едет в неверном направлении, сразу остановил его и отправил в депо, сообщает телеканал LifeNews.http://lifenews.ru/news/149086
После случившегося Михеева не допускают к работе машинистом.
http://rrnews.ru/new…15/01/29/104201
Ну, бывает, чо
Главное — что диспетчеры не спали, им и респект.
Бредятина. Можно подумать, ему был открыт сигнал с обеих сторон.
Речь шла, насколько я понял, об утренней приёмке состава (то есть метро только открылось, машинисты садятся в составы которые ночуют на конечных станциях).
Коммент нашего «народного метромашиниста всея руси».
Поезд выехал на встречку. Читали? Конечно читали. Вся пресса прописала это. Кто не читал — сначала гуглим и читаем, потом читаем тут.
Ок. Я понял. Давайте коротко.
Мог машинист поехать в неправильном направлении? — Да мог. Система это позволяет.
Зачем это сделано — В некоторых случаях, при неисправности подвижного состава, вспомогательный поезд назначается именно в неправильном направлении. Машинист на станции высаживает пассажиров, меняет кабину управления и следует навстречу остановившемуся поезду. Есть и другие, более редкие случаи, когда это необходимо.
Так ли это опасно как рассказывают журналисты? — Всегда есть стечение обстоятельств при котором нарушение может привести к трагедии с человеческими жертвами. Вопрос, какова вероятность такого происшествия? В данном случае ничтожно мала. Да, машинист перепутал кабину управления, да, он отправился в неправильном направлении навстречу движению, но… Но система безопасности (АРС-АЛС) была включена, машинист доложил об отсутствии частоты (горящее показание ОЧ на пульте) и со скоростью не более 20 км/ч, с нажатой педалью безопасности отправился. Много это или мало 20 км/ч? Насколько я знаю, средняя скорость бегущего человека 15-20 км/ч. Не спринтера, а именно бегущего человека. Диспетчер зафиксировала нарушение, уточнила у машиниста в какую сторону движется состав и, сказав поменять кабину управления, отправила состав в правильном направлении. Всё.
Даже если бы состав (другой состав, с Бабушкинской) отправился навстречу данному поезду, то он далеко не не уехал бы и был остановлен закрывшимся светофором. Для этого их и придумали, для обеспечения безопасности перевозок. И даже если состав следовавший в неправильном направлении продолжил бы движение, то увидел бы фары стоящего состава и применил экстренное торможение. 20 км/ч это не 80 и даже не 60. Тормозной путь многотонной махины — несколько метров. В общем в прессе и интернете больше истерики чем правды. Увы, так было и так будет «Не соврешь — истории не будет»
Кстати, уважаемые редакторы, хотите идею продам, как говорит моя мать? Попробуйте договориться с управлением метро и отправить ваших технических «журналистов» хотя бы на месяц на стажировку в УПЦ. Ну читать же невозможно эту хрень что несут со страниц бумажных и интернет изданий эти недоучившиеся индивидуумы.
И самый главный вопрос. Причина, по которой он это сделал. — А вот на этот вопрос ответ может дать только машинист. Все слова про недосып это слова которые, к сожалению, не подкреплены ничем. 365 ночей в год машинисты спят по несколько часов и идут принимать составы. 365 ночей. Молодые и старые, опытные и не очень. Каждое утро. Скорее всего мы тут столкнулись с тем самым исключением подтверждающим правило. Тем более это не молодой пацан, а человек с 25 летним стажем работы. Не надо искать черную кошку в темной комнате, тем более если её там нет. Машинист просто перепутал путь. Посчитал, что стоит на другом пути. При утренней приемке состава на линии не до наблюдений. Время приемки ограничено и попробуй в него не уложиться, диспетчер всю душу вытряхнет.
А вот по поводу интервью, что он дал… Ходят слухи что всё не так просто как есть… И что Лайфы просто проехались человеку по ушам представившись прокуратурой и типа на камеру взяли показания. Но это только слухи и подтверждения тому у меня нет. Может это и правда, а может быть и ложь… Вот как-то так
Вообще, по результатам подобных опусов метромашинистов всея руси, еще неизвестно кого надо отправить «хотя бы на месяц на стажировку в УПЦ». Там бы ему рассказали, для чего придуманы светофоры. Система предотвращает столкновение попутных поездов или движущегося поезда с остановившимся впереди (да и то с нюансами), а если тебе едут в лоб, то может и не спасти. Там уж как повезет. Попутные светофоры поезду, едущему в правильном направлении, конечно начнут перекрываться, но этого уже может не хватить.
Andrew88
Не бредятина, к сожалению. Этот состав принимается посреди перегона. То есть машинист залез в кабину и чешет без всяких сигналов до ближайшего сигнала. А там уже по ситуации.