Авиакомпания «Аэрофлот» вывела из эксплуатации последние два дальнемагистральных широкофюзеляжные Boeing 767-300ER и готовит их для передачи лизингодателю — GE Capital Aviation Services (GECAS), подтвердили ATO.ru в пресс-службе авиаперевозчика. По данным портала ch-aviation.com, самолет с бортовым номером VP-BDI (заводской номер 29618) уже переправлен в шанхайский аэропорт Пудун. Вторая машина, с бортовым номером VP-BAX (заводской номер 30109), вскоре вернется в Россию и будет передана в лизинг авиакомпании «Трансаэро».
Теперь для совершения дальнемагистральных рейсов в парке «Аэрофлота» останутся пять самолетов Airbus A330-200, 17 A330-300 и 10 Boeing 777-300ER. Три Boeing 767 остаются в парке дочерней авиакомпании «Россия», но и они будут выведены из эксплуатации в течение двух лет в рамках программы обновления дальнемагистрального флота. Следующее пополнение парка широкофюзеляжных машин состоится в 2016–2019 гг., когда «Аэрофлот» получит 22 Boeing 787. Также в 2018–2023 гг. авиакомпания получит 22 самолета Airbus A350.
Вывод Boeing 767 означает, что авиакомпания полностью перешла на новые ВС. По данным с сайта «Аэрофлота», кроме дальнемагистральных лайнеров оператор располагает пятью Boeing 737, девятью Airbus A319, 64 Airbus A320, 26 Airbus A321, а также 10 SSJ 100-95B. Все они были получены напрямую от производителей. Ранее, весной, авиаперевозчик вывел из эксплуатации шесть самолетов Ил-96, которые работали в «Аэрофлоте» с 1995 г. В общей сложности парк перевозчика составляют 146 самолетов, средний возраст которых около пяти лет, подчеркивает «Аэрофлот».
BDI будет в Нордвинде.
«Вывод Boeing 767 означает, что авиакомпания полностью перешла на новые ВС.»
Бред. А320 VP-BDK мой брат на нём работал больше 10 лет назад!
з.ы.: 767 жалко, даже не довелось полетать на них(
Речь о бортах, которые брались новыми с производителя, независимо, в этом году или 10+ лет назад, а не секонд-ханд.
Что ни говори, а статистика у Аэрофлота по среднему возрасту хороша. Кстати летел из Калининграда на A320, который первый с шарклетами к ним пришел, Скоро будет видео.
Так 767 не только у Афла есть ж
Либо AFL, либо TSO. Больше ничем не летаю) У последних все время попадаю на 777 и 747.
Стесняюсь спросить, нафиг сдался дальнемагистральный самолет региональной компании?
Ну типа выполнять рейсы UHSS-UNNT или UHPP-UNNT или даже в Екб можно
Компания региональная.
Региональной компании такие большие самолеты просто ни к чему. Она не обладает таким большим пассажиропотоком, как основная компания. Думаю, что все желающие улететь по такому маршруту запросто поместятся в Эрбас 319, который может улететь в «базовой комплектации» (без доп бака) на расстояние до 6,5 тысяч километров.
Ну а вообще, думаю, менеджерам Компании всяко видней, чем нам с Вами, какие самолеты приобретать.
Региональной компании «Владавиа» тоже были ни к чему три А330-х, успешно привозящих деньги. Это было всяко видней менеджерам Компании, хотя менеджеры компании «Владавиа» так не считали. Только менеджеров Компании мнение менеджеров компании не интересовало.