13.05.2014 г. в районе н.п. Рахья Всеволожского района Ленинградской области произошло авиационное происшествие с вертолетом «EUROCOPTER» EC-120B RA-07232, принадлежащим частному лицу. Организованными аварийно-спасательными работами вертолет был найден 18.05.2014 г. По имеющейся информации, находившиеся на борту пилот и пассажир, погибли, воздушное судно разрушено.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Речь идет о вертолете генерального директор ООО «СУ-310» Артема Васильева, владельца частного аэродрома «Бурный» в поселке Соловьево Приозерского района Ленобласти.
Информация о поисках и видео с места катастрофы:
http://www.ntv.ru/novosti/977217/
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1596628
Катастрофа вертолета «Eurocopter EC-120», произошедшая вечером 13 мая над Ладожским озером в Ленинградской области и ставшая сегодняшней новостью, началась за полчаса до отрыва машины от земли. Сегодня спасательные службы ищут владельца воздушного судна, мультимиллионера Артема Васильева. А за минуты до старта он таранил своей BMW Х6 Ауди на Выборгской набережной. 15 мая полиция нашла его разбитую иномарку на аэродроме. «Фонтанка» узнала необычные взаимосвязи этих происшествий.
http://www.fontanka.ru/2014/05/15/164/
Не факт, что все было именно так, тк Артем с места ДТП уехал и протокол составляли без него.
Информация о владельце вертолета
http://47news.ru/articles/75318/
ЕС-120 RA-07232 Р-Н НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА РАХЬЯ КАТ.-Z
ГГ УУУКЫЛЫИ
190601 УЛЛУЗЬУЖ
ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ КАТАСТРОФА 13.05.201Ч 23:30 (МСК) В РАЙОНЕ НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА РАХЬЯ, ВСЕВОЛОЖСКОГО РАЙОНА, ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ВС: ВЕРТОЛЕТ =EUROCORTER EC 120B= =ПАССАЖИРСКОЕ= RA-07232 АОН ПОГОДА: ОБЛАЧНОСТЬ СПЛОШНАЯ С ВЫСОТОЙ НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ 300 М., ВИДИМОСТЬ У ЗЕМЛИ Ч КМ., ЛИВНЕВЫЙ ДОЖДЬ, ВЕТЕР 260 ГРАД. 5 М/С, ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА +9,8 ГРАДУСОВ, ТЕМПЕРАТУРА ТОЧКИ РОСЫ +8,2 ГРАДУСА,
ДАВЛЕНИЕ 99Ч,5 ГПА КВС: ВАСИЛЬЕВ АРТЕМ ВИКТОРОВИЧ ПУНКТ ВЫЛЕТА: ПП =ПОСЕЛКОВАЯ= =РЖЕВКА=, НАМЕЧЕННЫЙ ПУНКТ ПОСАДКИ: ПП БУРНЫЙ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: ПАДЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА ПРОИЗОШЛО В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ В РАЙОНЕ НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА РАХЬЯ, ВСЕВОЛОЖСКОГО РАЙОНА С КООРДИНАТАМИ СШ 60 ГРАДУСОВ 10 МИНУТ, ВД 30 ГРАДУСОВ Ч5 МИНУТ МЕСТНОСТЬ: ЛЕСИСТАЯ, ЗАБОЛОЧЕННАЯ. ВЕРТОЛЕТ ВЫЛЕТЕЛ С ПП =ПОСЕЛКОВАЯ=, ВБЛИЗИ НП =ВСЕВОЛОЖСК=, ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО НА ПП =БУРНЫЙ=. В ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ НЕ ПРИБЫЛ. НА ДАННЫЙ ПОЛЕТ ПЛАН В ЗЦ НЕ ПОДАВАЛСЯ ЭКИПАЖ — 1 ПАССАЖИРОВ — 1 ГРАЖДАНСТВО — РФ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ НА БОРТУ НЕ БЫЛО ВОЗДУШНОЕ СУДНО РАЗРУШЕНО ПОИСК И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ОСУЩЕСТВЛЯЛИСЬ СИЛАМИ СЗ АПСЦ =СПДГ РП СБ= С А/П =ПУЛКОВО= И ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫМ ВЕРТОЛЕТОМ МИ-8 ЗАО =АВИАКОМПАНИЯ =БАЛТИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ= С 1Ч.05.201Ч ПО 18.05.201Ч ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА УПРАВЛЕНИЯ В.М. ХАВХАТОВ 19.05.201Ч
Пассажирка http://47news.ru/articles/75392/
Земля пухом…
Яркий образчик российской хомячковой буржуазии.
Интересно, а на вертушке кто ему дорогу переехал.
Расследование покажет, скорее всего Ее Величество стихия оказалась помощнее легкой Colibri, которая и не предназначена для полетов ночью и в грозу.
http://topspb.tv/news/news43081/#video
и ни слова про тех кто в действительности участвовал в поисково-спасательной операции и нашел место падения вертолета 🙁
ЛОДОЧНИК:
Хочу закрыть наконец для себя этот поиск. Поиск которого могло не быть благодаря маленькой дешевой электрической коробочке под названием GPS трекер. Поиск который мог бы закончиться в первые сутки и не пришлось бы лишний раз рисковать жизнями десятков людей, целыми днями висящих над лесом в вертолете. Как же хочется, что бы граждане отвечающие в государственных структурах за ПСР, научились наконец пользоваться не только компасом и картой, но и техническими средствами поиска по прямому назначению. А пока следователь по делу предлагает ограниченному в правах со всех сторон руководителю ПСР, приехать в понедельник и написать заявление на получение биллинга с последующей передачей его в суд для принятия решения. В свою очередь суд может рассматривать такое заявление всего то один месяц…
Тем временем руководитель ПСР как настоящий Дерсу Узала берет посох и идет искать иголку в стоге сена. А затем гордо отчитывается о проделанной работе вот в таком например стиле:
Авиационные силы и средства работают в режиме отработки оперативных задач с трех точек базирования на аэродроме Рощино в Тюмени, аэродроме Большое Савино в Перми, аэропорту Кольцово в Екатеринбурге. Там три вертолета Ми-8 находятся в постоянной готовности со спасателями и парашютно-десантными группами.
25 июля пешие группы спасателей продолжают обследование района поселка Подграничный. Сотрудники полиции обследуют район юго-западнее деревни Новая Еловка.
Всего с начала поисков авиацией обследовано 275 тысяч 800 квадратных километров, из них 109 тысяч 900 квадратных километров повторно. Пешими группами пройдена территория в 1707,8 квадратных километра…
На тот поиск, самолета лежащего в семи километрах от аэродрома было потрачено больше 100000000 рублей. Сто миллионов рублей БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО! По моему мы варвары…
Нескольких легких вертолетов с экипажами, двух телефонистов из МТС и Мегафона, одного картографа и одной кухарки, взятых в аренду на три дня без права выкупа, было бы вполне достаточно для успешного завершения этих и нескольких других поисково спасательных работ в кратчайшее время.
Ну а пока как то так…
Моментом подключения нас к операции по поиску вертолета пропавшего 13.05.14 можно считать вечер 14.05.14. За ночь к прибытию основных сил была собрана вся имеющаяся на тот момент информация, подготовлены данные по району поиска и 15.05.14 начата планомерная, нудная и тяжелая работа экипажей вертолетов, закончившаяся 18.05.14 обнаружением борта потерпевшего катастрофу.
Всего в поиске в разные дни и по мере возможности участвовало от АОН пятнадцать легких вертолетов и один гидросамолет.
Было выполнено 96 вылетов на поиск с общим налетом 175 часов.
Общая длинна сданных в штаб подтверждающих треков с приборов GPS составила около 15500 километров.
Плотно закрыто было 1504 квадратных километра. Здесь нужно понимать, что по отработанной нами и уже показавшей себя технологии, наши вертолеты обследуют лесные участки с шириной между галсами 80-100 метров. На один квадрат 8Х1 километр леса у нас уходит до двух часов на скорости 60-80 км/ч. Только так можно гарантировать, что ты ничего не пропустил и при этом все равно нельзя гарантировать на некоторых участках отсутствия скрытого зеленью легкого ВС потерпевшего катастрофу. О таких участках экипажи докладывают и они помечаются в штабе условным обозначением «Ж».
Технологию поиска применяемую вертолетами структур официально стоящих на дежурстве я не хочу и не буду обсуждать. Её просто нет, начиная с того, что на всех пройденных мной четырех ПСР, в штабе поиска имеют только устный доклад экипажа о закрытии заданного квадрата. По нашим правилам «украденным» у Лиза Алерт, нет трека, квадрат не закрыт. И только после изучения сданного трека принимается решение о признании квадрата закрытым или о передаче информации о нем как о участке непросматриваемом с воздуха наземным группам.
В заключении хотелось бы не просто поблагодарить, а низко поклонится за все, что вы сделали, Командирам вертолетов:
Владимиру Тюрину RA-04182
Нине Абуловой RA-04220
Сергею Мельникову RA-04258
Сергею Пегасову RA-04305
Александру Хрусталеву RA-06352
Владимиру Артикульному RA-06339
Евгению Кабанову RA-06360
Сергею Моренкову RA-0884G
Алексею Афонченкову RA-1233G
Антону Филиппову RA-1850G
А так же поблагодарить пилотов:
Милорада Иовановича, Вячеслава Лейбмана, Андрея Шестокова, Олега Федорова, Николая Бернатова, Сергея Опоцкого и Сергея Иванова.
Большая благодарность нашим наблюдателям:
Григорию Анашкину
Дмитрию Бабаджанову
Михаилу Буйко
К. Голотину
Игорю Иванову
Олегу Иванову
Александру Кисляков
Евгению Лейбману
Алексею Масалову
Вольдемару Митцелю
Михаилу Михайлову
Марии Ожигановой
Печужкову (имя не знаю)
Алексею Попову
Андрею Потапову
Ивану Потапову
Дмитрию Потапову
Андрею Руфину
Валерию Рямсону
Александру Флому
Андрею Черепенникову
Елизавете Шадура
Анжеле Шамкий
Алексею Шимко
И. Щербакову
Федору (сын Оби, фамилию не знаю)
Спасибо бывшему командиру Ми-8, а ныне начальнику Авиационного Координационного Центра Поиска и Спасания Ивкину Александру Александровичу. Все полигоны когда нам это было нужно были закрыты, все кто мог помешать нам работать, к нам не лезли, всю полезную информацию мы получали без задержек, благодаря ему.
Спасибо ребятам из питерского поискового отряда Экстремум, подготовившимся принять у нас эстафету на случай безуспешного окончания активной стадии операции с возуха.
И всем остальным, кто в эти дни помогал всем, чем мог.
Отдельное спасибо Сергею Пегасову и Евгению Кабанову. Только благодаря их «противоправным» действиям (хочется ругаться матом, долго, очень долго и подвывать от бессилия) нам удалось локализовать район поиска.
Окончательно обработанная карта района поиска без треков трех бортов, которые не смогли включить по техническим причинам.
Еще раз.
ВСЕМ, ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО И НИЗКИЙ ПОКЛОН ЗА ВСЕ, ЧТО ВЫ СДЕЛАЛИ ЛЮДИ!
http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=30&t=9127
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1400151784/0
Я просто процитировал рапорт… и сему не стоит удивляться, в России живем… Каждый делает свое дело, иной ищет, а иной рапортует…
А вообще в этой поисковой операции ключевые слова сказаны Сергеем: «Не было трекера. В Питере это немодно…» И аварийный маячок не сработал, а был ли он, а если и был. то был ли в рабочем состоянии. Так или иначе наличие трекера и работспособного маячка позволили бы быстро завершить поиски.
Лётчик от бога !
Довы…трепывался…. Девчонку жалко…
К нему и ушёл, только ещё за собой утащил глупенькую студентку. А по факту АП — естественный отбор.
У родителей дача недалеко от Бурной, много раз видел как этот самый товарищ выделывался над полем недалеко от поселка. Видать лавры пилотов афгана покоя не давали. Именно на этой вертушке. Скорее всего и тут решил показать «смотри как я могу!!!»
В общем — закономерный итог.
И еще — из репортажа про «таранил» — Дофига таких хамов на дороге, раз мультимиллионер значит все можно, не пропустили его бедного. Извините, но не жалко ни разу. Можете меня за это заплевать, но это мое мнение.
Работникам морга, тоже кушать надо.
Кто ищет — тот всегда найдёт.
Кошкама самоубился сам © (Равшан)
Человек — это не кошка, конечно, с точки зрения нас, представителей того же вида.
Но именно поэтому мы должны понимать его мотивы, как бы они и не были неприемлемы с нашей точки зрения.
Опять под кромку ныряли ?
Судя по погоде, за рамки допуска по ППП она не выходила. Но что значили правила для этого «Робура-завоевателя»… может, ждал, что деревья перед ним расступятся… но контроль за полётом потерял точно. Как сказал Высоцкий, «Земле, ей всё едино, что апатиты, что навоз».
Думаю, окончательно установленные причины будут весьма банальны.
Да уж, неоднократно наблюдал на работе как этот борт пролетел туда-сюда, еще сфотать хотел, да фотик постоянно дома забывал… жалко людей. 🙁
Жаль только девчонку.
Злой ты…
А девчонка как будто и не знала совсем, к кому в вертолет садилась. Про его «подвиги» на дорогах как будто не слышала. Знала. Слышала.
Может быть. Зато справедливый. 🙂
Пошла за соучастие? То, что молоденькая дура из провинции, попавшая, как она считала в рай и оседлала судьбу, да. Но за это не убивают. А вот хахаль её давно уже дёргал провидение за усы. И додёргался.
Увы, как видите — убивают. Её жаль, она наивная, насмотрелась «Красотки» и думала что и она может.
Окончательный отчёт
«EUROCOPTER» EC-120B RA-07232 13.05.2014:
Цензурных слов у меня нет.
К сожалению, это далеко не единственный случай. И, наверняка, не последний…