Хоть Шойгу и сказал, что самолёт должен проходить капремонт на том же заводе, где он был изготовлен — увы, не всегда это по разным обстоятельствам так. Где наши самолёты делались — известно, а где сейчас проходят ремонты? Я начну.
Тип Изготовитель Ремзавод
Ан-22 ТАПОиЧ Ивановский АРЗ
Ан-72 ХГАПП Ивановский АРЗ
Ту-22М КАПО Рязанский АРЗ
Ту-95 Авиакор Рязанский АРЗ
Ту-154 Авиакор Авиакор
Хоть Шойгу и сказал, что самолёт должен проходить капремонт на том же заводе, где он был изготовлен — увы, не всегда это по разным обстоятельствам так. Где наши самолёты делались — известно, а где сейчас проходят ремонты? Я начну.
Тип Изготовитель Ремзавод
Ан-22 ТАПОиЧ Ивановский АРЗ
Ан-72 ХГАПП Ивановский АРЗ
Ту-22М КАПО Рязанский АРЗ
Ту-95 Авиакор Рязанский АРЗ
Ту-154 Авиакор Авиакор
Ил-76 строился , ЕМНИП, тоже на ТАПОиЧ.
Ил-76 строился , ЕМНИП, тоже на ТАПОиЧ.
Чуть дополню
Точно не знаю, но по-моему не только на ТАПОиЧе.
Чуть дополню
Точно не знаю, но по-моему не только на ТАПОиЧе.
Точно знаете. Собирали только в Ташкенте, а ремонт в Старой Руссе.
Точно знаете. Собирали только в Ташкенте, а ремонт в Старой Руссе.
Внуковский завод (ВАРЗ-400). В настоящее время ремонт Ту-154.
А вообще, когда там работал, многие типы видел, правда вот только в основном для разделки
….
Внуковский завод (ВАРЗ-400). В настоящее время ремонт Ту-154.
А вообще, когда там работал, многие типы видел, правда вот только в основном для разделки
….
МиГ-21,23, Ми-8 — Одесский авиаремонтный…
МиГ-21,23, Ми-8 — Одесский авиаремонтный…
Ил-76 ремонтируется на Рязанском АРЗ (360 АРЗ)
Ил-76 ремонтируется на Рязанском АРЗ (360 АРЗ)
«ОАО 325 Авиаремонтный завод» г.Таганрог — КР Ан-12 всех модификаций, Ан-72 и Ан-74 всех модификаций, блочный ремонт Ту-95 и Ту-142 (воздушная система), Ил-76, Ту-134
«ОАО ТАНТК им. Бериева» г.Таганрог — кр Ту-142Ту-95, если не ошибаюсь то и А-50 они обслуживают.
«ОАО 123 АРЗ» г. Старая Руса — кр двигателей АИ-20К, Аи-20Д и АИ-20М; Д-30-КП и Д30-КП-2. КР Л-410 и Ил 7678
Значит эти заводы очень тесно между собой завязанны, например мы по кооперации испытываем часть агрегатов Ту 95142, а бериевцы нам делают кое что из комплектовки Ан-12 и Ан-72 (например для модификации П они делают шланги МСК), а со Старых Рус мы получаем движки, т.к. сами их не копиталим, ну и естественно проводим блочный ремонт Илов (в основном воздушка и топливная) и отправляем агрегаты им, на 123 АРЗ.
П.С.
Забыл упомянуть «Ростовский завод гражданской авиации №412» Ростов на Дону… Они тоже КР по Ан-12, Ту 134(в т.ч. УБЛ) и Ан-24 делают, блочный по Ан-72, но они больше связаны с гражданской авиацией. С ними у нас тоже есть кооперация
Сообщение отредактировано Excalibure: 29 November 2014 — 15:41
«ОАО 325 Авиаремонтный завод» г.Таганрог — КР Ан-12 всех модификаций, Ан-72 и Ан-74 всех модификаций, блочный ремонт Ту-95 и Ту-142 (воздушная система), Ил-76, Ту-134
«ОАО ТАНТК им. Бериева» г.Таганрог — кр Ту-142Ту-95, если не ошибаюсь то и А-50 они обслуживают.
«ОАО 123 АРЗ» г. Старая Руса — кр двигателей АИ-20К, Аи-20Д и АИ-20М; Д-30-КП и Д30-КП-2. КР Л-410 и Ил 7678
Значит эти заводы очень тесно между собой завязанны, например мы по кооперации испытываем часть агрегатов Ту 95142, а бериевцы нам делают кое что из комплектовки Ан-12 и Ан-72 (например для модификации П они делают шланги МСК), а со Старых Рус мы получаем движки, т.к. сами их не копиталим, ну и естественно проводим блочный ремонт Илов (в основном воздушка и топливная) и отправляем агрегаты им, на 123 АРЗ.
П.С.
Забыл упомянуть «Ростовский завод гражданской авиации №412» Ростов на Дону… Они тоже КР по Ан-12, Ту 134(в т.ч. УБЛ) и Ан-24 делают, блочный по Ан-72, но они больше связаны с гражданской авиацией. С ними у нас тоже есть кооперация
Сообщение отредактировано Excalibure: 29 November 2014 — 15:41
Чьи, есле не секрет? Их же уже давно сняли с вооружения.
Ремонт двигателей НК-8 (Ту-154Б), ТВ2-117 и ТВ3-117 (Ми-8 и Ми-24), ГТД-350 (Ми-2) и НК-12СТ (газоперекачка) делает УЗГА — Уральский завод ГА.
Чьи, есле не секрет? Их же уже давно сняли с вооружения.
Ремонт двигателей НК-8 (Ту-154Б), ТВ2-117 и ТВ3-117 (Ми-8 и Ми-24), ГТД-350 (Ми-2) и НК-12СТ (газоперекачка) делает УЗГА — Уральский завод ГА.
ОАО «20 АРЗ» г.Пушкин
ОАО «20 АРЗ» г.Пушкин
Товарищи! Ставьте друг другу плюсы. На этом погрязшем в политике и срачах форуме толковое сообщение по авиатеме уже заслуживает зелёной кнопки.
Товарищи! Ставьте друг другу плюсы. На этом погрязшем в политике и срачах форуме толковое сообщение по авиатеме уже заслуживает зелёной кнопки.
Эта огромная работа давно проделана другими. Здесь, этого списка достаточно, какой смысл раздувать объем?
Эта огромная работа давно проделана другими. Здесь, этого списка достаточно, какой смысл раздувать объем?
Где можно глянуть результаты?
Сообщение отредактировано Vivan755: 07 March 2015 — 12:43
Где можно глянуть результаты?
Сообщение отредактировано Vivan755: 07 March 2015 — 12:43
Все есть в сети. Здесь есть карта, реквизиты и даже вспомогательные виды деятельности.
Все есть в сети. Здесь есть карта, реквизиты и даже вспомогательные виды деятельности.
И что бы список совсем уж был полон, кроме ремонта, на заводе выполняется:
И что бы список совсем уж был полон, кроме ремонта, на заводе выполняется:
Полный список по Ивановскому 308 АРЗ, является базовым предприятием в России по ремонту самолетов:
Ан-72, Ан-72П, Ан-24, Ан-26, Ан-2 и единственным в России по ремонту самолетов Ан-22, Ан-30, Ан-32.
А так же по наземным средствам связи и радиотехнического обеспечения полетов:
Полный список по Ивановскому 308 АРЗ, является базовым предприятием в России по ремонту самолетов:
Ан-72, Ан-72П, Ан-24, Ан-26, Ан-2 и единственным в России по ремонту самолетов Ан-22, Ан-30, Ан-32.
А так же по наземным средствам связи и радиотехнического обеспечения полетов:
Вроде в Старых Русах его тоже ремонтируют! Наш 708 ВТАП там весь перебывал…
Ан-72/72П счас больше мы (325АРЗ) капиталим и выполняем регламент. Вот счас сразу 2 машины гоним 03-04 и 05-09. На 308 счас отдельные агрегаты бывает отправляем, скажем так, выручаем их, потому что завод на волоске висит…
Не знаю слышали тут или нет, но принято решение о закрытии 412 завода гражданской авиации (Ростов на Дону)
Сообщение отредактировано Excalibure: 08 March 2015 — 01:28
Вроде в Старых Русах его тоже ремонтируют! Наш 708 ВТАП там весь перебывал…
Ан-72/72П счас больше мы (325АРЗ) капиталим и выполняем регламент. Вот счас сразу 2 машины гоним 03-04 и 05-09. На 308 счас отдельные агрегаты бывает отправляем, скажем так, выручаем их, потому что завод на волоске висит…
Не знаю слышали тут или нет, но принято решение о закрытии 412 завода гражданской авиации (Ростов на Дону)
Сообщение отредактировано Excalibure: 08 March 2015 — 01:28
Э-эх… А когда-то в планах было и в Таганроге Илы ремонтировать. Всем иловским полкам — сплошное удовольствие, ну а местному — тягачом закатили, тягачом выкатили.
Э-эх… А когда-то в планах было и в Таганроге Илы ремонтировать. Всем иловским полкам — сплошное удовольствие, ну а местному — тягачом закатили, тягачом выкатили.
Было такое… Счас поговаривают, что до 20 года эту идею могут воплотить. Но тут 2 вопроса 1) Нужно до-модернизировать завод, потому, что у нас оборудование заточено, в основном, под Ан-72 и Ан-12 — это практически строить новые цеха сборки, испытательный и модернизировать ЛИС… 2) Если уж браться за Ил-76, то с прицелом на новую его модификацию ПС-90А, иначе смысла в тратах на модернизацию не будет, а у нас счас этот вопрос скоро станет, потому, что Ан-12 в 90% ходят 5 КР, дальше их просто спишут, а 72 не так много выпущено, чтоб заказы постоянно были.. Думаю, что вопрос об освоении новых типов по-любому встанет… или заводу останется быть лет 5-10.
Было такое… Счас поговаривают, что до 20 года эту идею могут воплотить. Но тут 2 вопроса 1) Нужно до-модернизировать завод, потому, что у нас оборудование заточено, в основном, под Ан-72 и Ан-12 — это практически строить новые цеха сборки, испытательный и модернизировать ЛИС… 2) Если уж браться за Ил-76, то с прицелом на новую его модификацию ПС-90А, иначе смысла в тратах на модернизацию не будет, а у нас счас этот вопрос скоро станет, потому, что Ан-12 в 90% ходят 5 КР, дальше их просто спишут, а 72 не так много выпущено, чтоб заказы постоянно были.. Думаю, что вопрос об освоении новых типов по-любому встанет… или заводу останется быть лет 5-10.