Летающая табуретка GEN H-4 — Авиапром

Сегодня увидел по ТВ ролик о полете это СЛА и он меня впечатлил.

30 000$ столько стоит это летающее кресло способное подняться на 3000м и улететь со скоростью 100 км/час

Как я понял уже можно сделать в Японии предзаказ на этот аппарат

на сайте производителя есть еще видео http://www.gen-corp….egories/p4.html

Материал из Википедии — свободной энциклопедии:

GEN H-4 — лёгкий вертолёт соосной схемы.

Вертолёт разработала в 1999 году японская компания «GEN Corporation», дочернее подразделение компании «Engineering System». Проектировался как гражданский вертолёт. Первый полёт совершил в 2000 году. Вертолёт оснащается четырьмя лёгкими двигателями. Создатели машины утверждают, что вертолет который поставляется по заказу в разобранном виде можно собрать при соблюдении инструкции самостоятельно за 30-40 часов.

Тактико-технические характеристики

• Максимальный вес, который способен поднять вертолет — 86 кг.
• 70-килограммовый пилот может летать без дозаправки час со скоростью до 88 км/час.
• может подниматься на высоту до 3 тысяч метров
• весит всего 70 килограмм

• GEN Corporation. Официальный сайт.  (яп.)
• Yanagisawa GEN H-4. Aviastar.org  (англ.)
• http://www.membrana…./27/185600.html

Вот что еще нашел про него:

Конструкция GEN H-4 состоит из сидения на колёсах, над которым укреплены две четырёхметровые лопасти пропеллера. Лопасти расположены одна над другой и автономно вращаются в противоположных направлениях, дабы избежать нежелательных для геликоптера воздушных завихрений.

Вертолёт приводится в движение четырьмя суперлёгкими двигателями (40 лошадиных сил), но если один из двигателей выйдет из строя, GEN H-4 может лететь и на трёх, а экстренную посадку совершить и на двух.

GEN H-4

Каждый двигатель работает автономно, и разработчики считают маловероятной поломку всех двигателей сразу. Но и на такой непредвиденный случай в комплект GEN H-4 входит парашют.

Топливо для вертолёта — это смесь автомобильного бензина с маслом для двухтактных двигателей в 
соотношении 30:1. В баке помещается от 2 до 5 галлонов топлива.

Представители Engineering System уверяют, что срок обучения для пилотов минимальный (от двух часов) и нужен больше для их же безопасности: управление достаточно бесхитростное.

Панель управления расположена прямо перед пилотом между двумя ручками, как на мотоцикле. Основные кнопки расположены справа и слева: на них удобно нажимать большими пальцами.

Разработчики планирует поместить на панели определитель высоты, а под сиденьем баллоны с кислородом, так как одноместный геликоптер сможет подниматься в области разреженного воздуха.