Фото материалы и схемы по данной теме приветствуются
Ответов: 19
maxmik
24.12.2009 в 18:11
Jethawk (24 Декабрь 2009 — 13:37):
Наберите в поиске «схема двигателя Д-30КУ» или даже просто «Ту-154Б (М)», по этому самолету материала очень много в сети.
Дополню, если позволите.
Двигатель Д-30КУ устанавливается на Ту-154М.
Двигатель НК-8-2У на Ту-154Б-2.
На civilavia.info есть книги А.М.Гольченко по этим двигателям.
Jethawk
24.12.2009 в 16:31
Створки вокруг входного отверстия? Для перепуска воздуха, иначе двигателю его не хватит, возрастет температура или просто остановится.
artemermak
24.12.2009 в 16:32
они самые вокруг входного отверстия.
artemermak
24.12.2009 в 16:33
>Для перепуска воздуха, иначе двигателю его не хватит, возрастет температура или просто остановится.
но на М-ке то их нет
Jethawk
24.12.2009 в 16:37
Правильно, потому что там двигатели другие и рабочий диапазон для собственного расширения не требует дополнительных технических изысков.
artemermak
24.12.2009 в 16:38
так при открытых створках воздух по внешнему контуру идёт чтоли?
Jethawk
24.12.2009 в 17:05
Просто засасывается, а там уже в районе компрэссора начинается деление.
artemermak
24.12.2009 в 17:23
а нет случайно ни у кого самой схемы двигателя 154 — ого в разрезе
Jethawk
24.12.2009 в 17:37
Наберите в поиске «схема двигателя Д-30КУ» или даже просто «Ту-154Б (М)», по этому самолету материала очень много в сети.
artemermak
24.12.2009 в 17:49
Спасибо за инфу. Уже скачал целую книжку про движки Д-30 🙂 :dance4:
Сообщение отредактировано artemermak: 24 Декабрь 2009 — 17:49
Экзот
24.12.2009 в 23:40
maxmik (24 Декабрь 2009 — 16:11):
Дополню, если позволите.
Двигатель Д-30КУ устанавливается на
…Ил-62м. На Ту-154м стоит Д-30-КУ-154 (тяга искусственно снижена отн-но «чистого КУ»). А сабжевые створки официально называются «створки подпитки». Просто подпружиненные створки, открывающиеся от определённого перепада.
Jethawk
24.12.2009 в 21:18
Пожалуйста. Maxmik, дополняйте конечно.
maxmik
25.12.2009 в 00:33
Jethawk, не ожидал от Вас это услышать. Обычно мы больше спорим… 🙂
Экзот, спасибо за дополнение. Я чувствовал, что зря не написал «-154», но не думал, что кто-то обратит внимание.
Jethawk
25.12.2009 в 15:08
Зачем мне спорить, о том, с чем я плохо знаком?
maxmik
15.05.2010 в 18:24
Rendall (15 Май 2010 — 12:34):
А почему тогда на Ту 154Б2 версии 9,6,1 Они не открываются?
Потому, что Ту-154Б-2 V.9.6.1 — это компьютерная модель, а не реальный самолет.
Rendall
15.05.2010 в 15:34
А почему тогда на Ту 154Б2 версии 9,6,1 Они не открываются?
Rendall
15.05.2010 в 21:05
maxmik (15 May 2010 — 17:24):
Потому, что Ту-154Б-2 V.9.6.1 — это компьютерная модель, а не реальный самолет.
Jethawk (24 Декабрь 2009 — 13:37):
Дополню, если позволите.
Двигатель Д-30КУ устанавливается на Ту-154М.
Двигатель НК-8-2У на Ту-154Б-2.
На civilavia.info есть книги А.М.Гольченко по этим двигателям.
но на М-ке то их нет
Сообщение отредактировано artemermak: 24 Декабрь 2009 — 17:49
maxmik (24 Декабрь 2009 — 16:11):
Двигатель Д-30КУ устанавливается на
…Ил-62м. На Ту-154м стоит Д-30-КУ-154 (тяга искусственно снижена отн-но «чистого КУ»). А сабжевые створки официально называются «створки подпитки». Просто подпружиненные створки, открывающиеся от определённого перепада.
Экзот, спасибо за дополнение. Я чувствовал, что зря не написал «-154», но не думал, что кто-то обратит внимание.
Rendall (15 Май 2010 — 12:34):
Потому, что Ту-154Б-2 V.9.6.1 — это компьютерная модель, а не реальный самолет.
maxmik (15 May 2010 — 17:24):
А это что тогда?
Rendall (15 May 2010 — 20:05):
А вот посматрите здесь http://www.omskavia.ucoz.com/load/
Прикрепленные изображения