Ту-144Д: FAQ и новые версии — Туполев

Решил-таки собрать все вопросы и ссылки на мелкие фиксы в один топлик. Нет смысла из-за каждого фикса собирать новый патч, лучше подождать, пока их накопится достаточно много для новой версии пакета. Поэтому буду размещать мелки фиксы здесь, чтобы у всех была возможность иметь у себя все обновления.

Часто задаваемые вопросы

0. Как получить крайнюю версию модели?
Установить пакет версии 2.0 из раздела «Файлы» и обновление до версии 2.5 (скоро будет, тестовую версию можно скачать отсюда: http://ifolder.ru/30080096 ).
Для FSX: установить пакет версии 3.5 из раздела «Файлы» или отсюда в виде rar-архива без инсталлятора, файл из прикрепленного к этому посту архива Hidro_Logik.zip нужно переместить (с заменой существующего) в Gauges/Tu-144_nk (решена проблема с пикированием при переходе на сверхзвук).

1. Можно ли управлять самолетом с клавиатуры?
Только рулем направления и передней опорой шасси во время руления на земле. Для этого нужно включить тумблер «Откл. РН» в сервисном приборе при его настройке. Это сделано для возможности эксплуатации самолета с джоем без оси Z (РН). Управлять всеми остальными осями можно только настроив джой в СП.

2. Как сняться с аварийного тормоза?
Если у Вас на джойстике нет оси для аварийного тормоза, то выберите в сервисном приборе незадействованный джойстик (например, №3), ось аварийных тормозов и выкрутите стрелку на 0 ручкой «центр», после чего нажмите «Сохр. ось». Аналогично поступите с основными тормозами, если для них также нет осей на джое.

3. Не сохраняются настройки сервисного прибора.
Для тех, у кого не сохраняются настройки сервисного прибора, посмотрите:
1. Создалась ли
— в Windows XP в X:Documents and Settings<user name>Application Data
— в Windows Vista и Windows 7 в X:Пользователи<user name>AppDataRoaming
папка Tupolev_Tu144D_saved_lvars с файлом Tupolev_Tu144D_saved_lvars.cfg
Если нет, положите туда этот файл, прилагаемый к данному посту
2. Обновляется ли после нажатия кнопок «Сохр. ось» или «Сохр. кнопку» в СП файл gaugesTu144_nkSP.dat (меняется ли дата изменения файла).

4. Где находится документация к модели?
В папке Flight Simulator 9/Doc_Tu-144D

5. Почему не хватает топлива долететь до а/п назначения, хотя рассчитывал калькулятором?
Соблюдайте график набора высоты на ИВР, режимы работы двигателей, перекачивайте топливо для удержания центровки в допустимом диапазоне. В крейсерском полете используйте маршрутный режим в продольном канале. Соблюдайте число М, заданное в калькуляторе топлива при рассчете.

6. Сколько топлива заливать в баки Center, Center2, Left и Right?
Вообще не трогайте эти баки (пусть в них будет 100% по дефолту), т.к. после загрузки полета в них автоматически запишется нужное для правильног положения центра масс количество топлива (около 50%).

7. Когда запускаю двигатель (Любой) первая стрелка (на панели БИ — прим. разраб.) бежит вперед и идет до упора(и находится в том положении весь полет), а вторая двигается по-нормальному.
Стрелка с цифрой 2 показывает обороты привода постоянных оборотов, а они на то и постоянные, чтобы держаться постоянными, пока работает двигатель.

8.1 Почему у меня не работает поворот головы (FS9)?
Забыл написать в доке: к моему величайшему сожалению, управление головой сделать не удалось (нет нужных переменных, хоть в ПТ и сделано, но у меня они как-то странно работали…), поэтому эта функция не задействована. Управление взглядом нужно настроить через второй СП (зеленый) — см. Update2.

8.2 Почему взгляд все время задирается вверх (FSX)?
Необходимо отключить джойстик в симуляторе по Ctrl+K (если это еще не сделано) и настроить в сервисном приборе функцию «Поворот головы» (в списке кнопок) на одну из хаток джойстика.

9. Автопило самопроизвольно отключается пересиливанием (шумный джой, или обратная связь его раскаивает).
Можете увеличить границу отключения по крену: в файле Tu144/ABSU_logik, в конце, в строчке
(L:Sturval_Kren_pos,number) 50 — abs 10 > if{ (L:ABSU_Kren_Ispr, bool) if{ 1 (>L:ABSU_Kren_Sturv, bool) 0 (>L:ABSU_LArrow, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_BOK, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_ZPU, bool) 0 (>L:ABSU_Mars_L, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_Privod1, degree) } }
увеличьте выделенную цифру (это отклонение джоя в процентах, при котором отрубается канал крена). По тангажу — то же самое число в следующей строчке.

10. Где находится сетчик растояния до VOR-DME (если таковой имеется)?
VOR-DME находится на панели, где сигнализация положения положения шасси(Доп. панель на главной панели, в правом нижнем углу). Также на оверхеде тумблер «Коррекция» в положение НЕ «Свод». В положении «Свод» один из дальномеров показывает расстояние до маяка РСБН.

11. Глючит центровка и топливомеры после заправки самолета, когда полет уже запущен.
Если Вы изменили количество топлива уже после загрузки полета, то нужно нажать на желтый кружок на топливомере «РБ и сумма» для перераспределения топлива по бакам. И желательно заливать нужное количество топлива до загрузки полета (хотя должно работать и так).

12. Как настроить приборы для захода на посадку по ILS?
Чтобы заработала КГС, нужно:
1. На оверхеде включить тумблеры КУРС-МП и СДК
2. Установить на СДК-67 №1 или №2 частоту ILS
3. Задать курс ILS ручкой «Курс ВПП»
4. Переключить ПНП в режим захода на посадку (на оверхеде галетник «ПНП левый» в положение ЗПУ1 или ЗПУ2, смотря на каком СДК у нас ILS).
5. Нажать «Подгот. посадки» (если заход будет в директорном или автоматическом режимах).

13. Где взять пример полета на Ту-144?
Вот здесь: http://ifolder.ru/14947029
Видео:

Update: убрал фиксы в связи с выходом версии 2.0, в которую они включены.
Update1: Избавились от использования FSUIPC и наконец-то заработала панель заправки. И переключаться по Alt-Enter теперь можно без потери работоспособности топливной системы.
Update2: Новый фикс, добавляет второй сервисный прибор (аналогичный ПТ Ту-154) для настройки управления взглядом, шасси, передним крылом (закрылками) — тем, чем нельзя управлять через специальный СП для Ту-144. Теперь при запуске полета на Ту-144 достаточно просто отключать джой в симе по Ctrl+k, как в ПТ. Внимание! Не пытайтесь настроить в универсальном СП кнопки и оси, доступные в моем (специальном) приборе — это нарушит работу систем самолета. В этот пост фикс уже не влазит, выложил вот в этом: http://www.avsim.su/…ost__p__1659010

Сообщение отредактировал konsni: 08 July 2012 — 14:11