Да, такую ливрейку трудно будет изобразить.:sarcastic:
LOKOPhil
18.08.2009 в 06:31
Не замысловатая раскраска, такая 🙂
Fazza
26.08.2009 в 22:18
Да, видимо, это было сразу же после «раздела» «единого и могучего» АЭРОФЛОТА. Ещё не успели придумать оригинальную раскраску, просто трафаретом намацькали пониже аэрофлотовской «ватерлинии» название АК…
Кстати, в обоих случаях на снимках показан один и тот же Ту-154С, бортовой номер RA 85019 (чувствуете, какие истоки?) — грузовой вариант, переделанный из «чистого» Ту-154 (судя по остроносой форме обтекателя антенны радиостанции и по неодинаковой форме дверей аварийных выходов над крылом).
Сообщение отредактировано Fazza: 26 August 2009 — 23:55
Aleks_Balagur
28.08.2009 в 02:13
Причём, судя по всему, у них был Ту-154С.
Чего-то ничего не могу понять. Вот это написано в вики о Ту-154с:
Ту-154С
Транспортный самолёт Ту-154С (первоначальное обозначение Ту-154Т) разработан в ОКБ им. А.Н.Туполева на базе пассажирского Ту-154Б в 1982 году. Максимальная платная нагрузка — 20 тонн. Давление наддува гермокабины снижено с 0,59 до 0,55 кг/кв.см. От пассажирского варианта Ту-154С отличает грузовой люк 2,8х1,87 м, расположенный по левому борту перед крылом, шаровые и роликовые направляющие по всей длине грузовой кабины, наличие специального грузового оборудования. Груз размещается в салоне на 9 поддонах и закрепляется швартовочными сетками. Перемещение поддонов по салону — ручное. Для защиты кабины экипажа служит барьерная сетка. Лётный экипаж состоит из двух пилотов и бортинженера. Предусмотрено место штурмана.
Первоначально планировалось переоборудовать на Куйбышевском авиазаводе 20 самолётов Ту-154А и Ту-154Б, но переоборудовано только 9. Последний из них эксплуатировался до 1997 года
Получается были и пассажирские варианты, судя по фото?
Сообщение отредактировано Fazza: 29 August 2009 — 18:57
aiRoNe
30.08.2009 в 19:22
возьми ливрею аэрофлота, открой в фотошопе, накатай туда надпись TRANSAERO (можно скачать с их сайта), сохрани в BMP и потом через imagetool прогони. вот тебе и ливрея тсо
kobzev, on 15 August 2009 — 08:47, said:
А у «Трансаэро» есть Ту-154М? 🙂
nik-dem, on 15 August 2009 — 10:05, said:
Привет!
Что-то невстречалась,а то бы давно скачал,т.к в симе летаю только Ту-154М 🙁
Прикрепленные изображения
nik-dem, on 15 August 2009 — 12:05, said:
А, в симе много чего есть что в реале нету и наоборот :sarcastic:
kobzev, on 15 August 2009 — 15:59, said:
…ну что на это согласен :pilotfly:
Прикрепленные изображения
UATG, on 15 August 2009 — 15:56, said:
http://www.airliners…154S/0816645/M/
Ту 154 у трансов был.
Ну 15 лет назад был. :sarcastic:
http://www.airliners…154S/0816645/M/
Ту 154 у трансов был.
Кстати, в обоих случаях на снимках показан один и тот же Ту-154С, бортовой номер RA 85019 (чувствуете, какие истоки?) — грузовой вариант, переделанный из «чистого» Ту-154 (судя по остроносой форме обтекателя антенны радиостанции и по неодинаковой форме дверей аварийных выходов над крылом).
Сообщение отредактировано Fazza: 26 August 2009 — 23:55
Чего-то ничего не могу понять. Вот это написано в вики о Ту-154с:
Ту-154С
Транспортный самолёт Ту-154С (первоначальное обозначение Ту-154Т) разработан в ОКБ им. А.Н.Туполева на базе пассажирского Ту-154Б в 1982 году. Максимальная платная нагрузка — 20 тонн. Давление наддува гермокабины снижено с 0,59 до 0,55 кг/кв.см. От пассажирского варианта Ту-154С отличает грузовой люк 2,8х1,87 м, расположенный по левому борту перед крылом, шаровые и роликовые направляющие по всей длине грузовой кабины, наличие специального грузового оборудования. Груз размещается в салоне на 9 поддонах и закрепляется швартовочными сетками. Перемещение поддонов по салону — ручное. Для защиты кабины экипажа служит барьерная сетка. Лётный экипаж состоит из двух пилотов и бортинженера. Предусмотрено место штурмана.
Первоначально планировалось переоборудовать на Куйбышевском авиазаводе 20 самолётов Ту-154А и Ту-154Б, но переоборудовано только 9. Последний из них эксплуатировался до 1997 года
Получается были и пассажирские варианты, судя по фото?
Сообщение отредактировано Fazza: 29 August 2009 — 18:57