1. Зайти в папку «Aircraft» симулятора, найти в ней папку «PT_Tu-154M», нажать клавишу Ctrl и, удерживая её в нажатом состоянии, мышью перетащить папку «PT_Tu-154M» на свободное место.
2. Появившуюся новую папку с названием «Копия PT_Tu-154M» переименовать во что-нибудь понятное для себя, например, «PT_Tu-154M_Vitamin».
3. Открыть эту папку и удалить из неё все папки текстур, которые уже не понадобятся, так как всё равно не подходят к модели Витамина.
4. Из витаминовского пакета вставить папку с текстурами, например, «Texture.Aeroflot», которая содержится в пакете по умолчанию.
5. Из витаминовского пакета вставить папку «Model», согласившись с заменой содержимого. Другой вариант — содержимое папки «Model» от Витамина вставить в папку «Model» от ПТ, заменив исходный файл.
6. Открыть файл «Aircraft.cfg», удалить все секции [fltsim.Х], где «Х» — порядковый номер, начиная с «0». Вместо них вставить:
[fltsim.0]
title=Vitamin_Tu-154M
sim=154m_v3_06
model=
panel=noVC
sound=
texture=Aeroflot
kb_checklists=
kb_reference=
atc_id=85622
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=85622
editable=0
ui_manufacturer=ANTK Tupolev
ui_type=Vitamin_Tu-154M
ui_variation=85622
visual_damage=0
description=Tu-154M Air-file version 154m_v3_06
atc_heavy=0
7. В этом же файле «Aircraft.cfg» исправить секции [contact_points] и [LIGHTS] в соответствии с инструкциями от Витамина. Именно из-за различий параметров этих секций нельзя собрать всё в общей папке, приходится создавать дополнительную.
Обратить внимание на то, что строка «sim=154m_v3_06» должна соответствовать названию файла динамики «154m_v3_06.air» до точки, а в строке «texture=Aeroflot» слово «Aeroflot» — это часть названия папки текстур после точки («Texture.Aeroflot»).
Теперь попутно про виды на крыло (а иначе зачем заморачиваться со второй моделью?), чтобы всё было в куче.
В папке «Panel.noVC» открываем файл «Panel.cfg» и меняем содержимое секции [VIEWS] на следующее:
[VIEWS]
VIEW_FORWARD_WINDOWS=MAIN_PANEL
VIEW_FORWARD_DIR=5.000, 0.000, 0.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_WINDOWS=30
VIEW_RIGHT_WINDOWS=31
VIEW_LEFT_WINDOWS=35
VIEW_FORWARD_LEFT_WINDOWS=36
VIEW_REAR_LEFT_WINDOWS=37
VIEW_REAR_RIGHT_WINDOWS=38
VIEW_REAR_WINDOWS=39
VIEW_RIGHT_UP_DIR=8.8, 0.0, 90.0
VIEW_RIGHT_UP_EYE=-0.7, 0.2, -26.8
VIEW_LEFT_UP_DIR=8.8, 0.0, -90
VIEW_LEFT_UP_EYE=1.9, 0.2, -26.8
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 120.000
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=0.3, 0.200, -24.4
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -120.000
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=0.80, 0.200, -24.4
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 70.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=0.200, 0.200, -28.5
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -70.000
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=-0.000, 0.200, -28.5
Напоминаю, что для переключения на виды на крыло надо нажать одну из комбинаций клавиш 5+6, 5+4, 5+7, 5+1, 5+9, 5+3 на цифровом блоке клавиатуры (справа) при включённом NumLock. Каждая комбинация соответствует определённому ракурсу изображения, поэтому все они разные.
Если нажать какую-либо комбинацию из вышеуказанных клавиш вместе с Ctrl, но Ctrl отпустить позже, то вид на крыло останется на экране. При этом переход c вида на крыло к исходному виду делается при помощи шпалы пробела.
Сообщение отредактировано Gladkov: 18 Март 2009 — 08:04
Sarcastic (18.03.2009 05:05):
Спасибо, поправил.
Sarcastic (18.03.2009 05:05):
Тут дело не в типе самолёта, а в понимании самого принципа. Можно ведь делать подобные комбинации и с другими моделями. Я даже могу привести пример, хотя сам не делал.
Многие прикручивают к 737 от Вилки визуалку от 50N. Но ведь тоже можно иметь обе визуалки, основанные на общей системе Wilco. Практическая цель — визуалка от 50N считается более качественной, но в визуалке от Вилки есть виды на крыло и виртуальная кабина. Сегодня захотел полетать, периодически переключаясь на качественный внешний вид, а завтра — побольше посидеть в пассажирском кресле — а это уже другая визуалка. Хоть я и не считаю себя аркадником, но виды на крыло — моя слабость: с них в далёком детстве начиналось приобщение к авиации (с Ту-104, но тип не имеет принципиального значения).
Сообщение отредактировано Gladkov: 18 Март 2009 — 08:17
Gladkov (18.03.2009 06:13):
Многие прикручивают к 737 от Вилки визуалку от 50N. Но ведь тоже можно иметь обе визуалки, основанные на общей системе Wilco. Практическая цель — визуалка от 50N считается более качественной, но в визуалке от Вилки есть виды на крыло и виртуальная кабина. Сегодня захотел полетать, периодически переключаясь на качественный внешний вид, а завтра — побольше посидеть в пассажирском кресле — а это уже другая визуалка. Хоть я и не считаю себя аркадником, но виды на крыло — моя слабость: с них в далёком детстве начиналось приобщение к авиации.
Ну я почти все время летаю на Wilco+50North, и у меня тоже слабость к «видам на крыло/двигатели», я прикрутил отсюда боковые виды, и у меня теперь и вид на крыло есть и на двигатели :rolleyes:
5+7
5+9
5+4
5+6
По виртуальной кабине не сохну, ибо в принципе не нужна
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Sarcastic: 18 Март 2009 — 08:42
ps Поправьте не Nоm Lock а Num lock 🙂
Sarcastic (18.03.2009 06:32):
Здесь наши взгляды полностью совпадают.
В связи с этим — бонус: мои виды на крыло 50N для 737-500:
VIEW_RIGHT_UP_DIR=8.8, 0.0, 90.0
VIEW_RIGHT_UP_EYE=-0.3, 0.3, -14.2
VIEW_LEFT_UP_DIR=8.8, 0.0, -90
VIEW_LEFT_UP_EYE=1.1, 0.3, -14.2
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 120.000
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=0.6, 0.0, -7.0
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -120.000
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=0.2, 0.0, -7.0
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 70.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=0.1, 0.4, -18.0
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -70.000
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=1.0, 0.4, -18.0
Если решите поставить, то не забудьте проверить, чтобы не было совпадающих строк (то, что до знака равенства).
Чтобы не быть голословным:
Аналогично и на левую плоскость. Сочетания клавиш те же, что указаны в первом посте этой ветки.
Gladkov (18.03.2009 09:40):
А вот уже готовые виды для гибрида 50N с Вилкой (после подгонки):
VIEW_RIGHT_UP_DIR=8.8, 0.0, 90.0
VIEW_RIGHT_UP_EYE=-0.2, -0.2, -11.8
VIEW_LEFT_UP_DIR=8.8, 0.0, -90
VIEW_LEFT_UP_EYE=1.5, -0.2, -11.8
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 120.000
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=0.65, -0.3, -4.4
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -120.000
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=0.55, -0.3, -4.4
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 70.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=0.3, -0.1, -16.0
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -70.000
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=0.9, -0.1, -16.0
А не могли бы вы выложить полностью весь [Views] ? а то что-то пару раз попробовал, криво встало.
http://s57.radikal.ru/i157/0903/6a/4800077afcef.jpg
А самому было лень ковыряться:) СПАСИБО ЕЩЁ РАЗ! :good: :friends:
А вот уже готовые виды для гибрида 50N с Вилкой (после подгонки):
VIEW_RIGHT_UP_DIR=8.8, 0.0, 90.0
VIEW_RIGHT_UP_EYE=-0.2, -0.2, -11.8
VIEW_LEFT_UP_DIR=8.8, 0.0, -90
VIEW_LEFT_UP_EYE=1.5, -0.2, -11.8
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 120.000
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=0.65, -0.3, -4.4
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -120.000
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=0.55, -0.3, -4.4
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 70.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=0.3, -0.1, -16.0
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -70.000
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=0.9, -0.1, -16.0
Сообщение отредактировано Gladkov: 18 Март 2009 — 11:43
Sarcastic (18.03.2009 10:44):
А Вы пробовали оба варианта? Дело ведь в том, что всё зависит от способа, которым делался гибрид. Мне известно два: первый — прикручивание визуалки 50N к комплекту Вилки, второй — прикручивание панелей Вилки к комплекту 50N.
Теперь давайте немного ликбеза. Мне чрезвычайно лениво каждый раз заниматься подгонкой, поэтому несколько слов, как регулировать вид.
Строки ……..DIR=…… (например, VIEW_RIGHT_UP_DIR=8.8, 0.0, 90.0) не трогать вообще, так как это регулировка положения горизонта.
Строки ……..EYE=…… (например, VIEW_RIGHT_UP_EYE=-0.2, -0.2, -11.8) — это положение источника взгляда (камеры, точки визирования — как угодно) относительно крыла.
В этих строках (EYE=…):
Первое число — перемещение взгляда вперёд. Но вперёд не по продольной оси самолёта, а по направлению взгляда, то есть приблизиться к иллюминатору или отдалиться от него. Если число увеличивается, то мы перемещаемся к законцовке правой плоскости, отдаляясь при этом от левой и наоборот.
Второе число — высота над крылом. Увеличение числа означает подъём над крылом.
Третье число — перемещение по оси самолёта, то есть от хвоста к носу и наоборот. Эти числа отрицательные, так как 0 располагается где-то в носу самолёта. Чем меньше число (или больше по модулю), тем больше смещение к хвосту. Например, -12.0 ближе к хвосту, чем -10.5.
Важно то, что при регулировках вида неперпендикулярно продольной оси самолёта (например, вправо и немного назад) надо учитывать то, что перемещение происходит относительно направления взгляда, а не продольной оси самолёта. То есть при перемещении к хвосту (третье число) движение происходит не только к хвосту, но и внутрь фюзеляжа, поэтому на каждом этапе приходится настраивать сразу два параметра — третье число, а потом первое. Это приводит к кропотливым настройкам с постоянными перезагрузками самолёта.
Сообщение отредактировано Gladkov: 18 Март 2009 — 16:49
Вы мегагений! Спасибо тысячу раз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :rolleyes:
Sarcastic (19.03.2009 05:04):
У меня Пакет 50north 737, где установлена панель от вилко, air файл от того же вилко, мерге с авсим.ком, ну и звуки там, это не столь важно уже.
Скачал пакет «merge», но ничего нового там не обнаружил. Тем не менее, всё свое старое снёс, сделав резервную копию, установил по инструкции, заменил файл конфигурации из комплекта «merge», разумеется, заменил строки «model=» на «model=VC» (модель «VC» — это и есть модель с видами на крыло, а в файле из пакета «merge» они не были прописаны), прописал виды первого варианта — получилось ровно то, что изображено на моих скринах.
Вы пишете загадками. Мне трудно понять ничего не значащие фразы «криво встало» и «всё равно что-то не так». Выложите прямо здесь файлы «aircraft.cfg» и «panel.cfg» (но только из папки «50N Boeing 737-500») — попробую посмотреть, что будет.
Уточните, действительно ли Вы загружаете модель 737-500 (у 737-300 и 737-400 будут другие настройки, как нетрудно догадаться).
Полностью секция «Views» выглядит так:
[Views]
VIEW_FORWARD_DIR=4.5
VIEW_FORWARD_ZOOM=1.00
VIEW_FORWARD_WINDOWS=MAIN_PANEL
VIEW_RIGHT_UP_DIR=8.8, 0.0, 90.0
VIEW_RIGHT_UP_EYE=-0.3, 0.3, -14.2
VIEW_LEFT_UP_DIR=8.8, 0.0, -90
VIEW_LEFT_UP_EYE=1.1, 0.3, -14.2
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 120.000
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=0.6, 0.0, -7.0
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -120.000
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=0.2, 0.0, -7.0
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=8.800, 0.000, 70.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=0.1, 0.4, -18.0
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=8.800, 0.000, -70.000
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=1.0, 0.4, -18.0
Сообщение отредактировано Gladkov: 19 Март 2009 — 10:21
У меня Пакет 50north 737, где установлена панель от вилко, air файл от того же вилко, мерге с авсим.ком, ну и звуки там, это не столь важно уже.
http://s61.radikal.ru/i172/0903/b4/bfecbc103d48.jpg
http://s54.radikal.ru/i143/0903/05/e7a6fb46bfb5.jpg
Ну и 2 cfg файла
Прикрепленные файлы
cfg.zip (6,43К)
Количество загрузок:: 18
Сообщение отредактировано Sarcastic: 19 Март 2009 — 13:52
Цитата
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=0.0, 0.0, 235
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=1.1, -0.50, -4.00
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_ZOOM=0.8
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_WINDOWS=38 // RIGHT ENGINE VIEW
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=0.0, 0.0, 130
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=1.1, -0.50, -4.00
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_ZOOM=0.8
VIEW_LEFT_UP_WINDOWS=39 // LEFT WING VIEW
VIEW_LEFT_UP_DIR=0.0, 0.0, 285
VIEW_LEFT_UP_EYE=1.1, -0.70, -15.10
VIEW_LEFT_UP_ZOOM=0.8
VIEW_RIGHT_UP_WINDOWS=40 // RIGHT WING VIEW
VIEW_RIGHT_UP_DIR=0.0, 0.0, 75
VIEW_RIGHT_UP_EYE=1.1, -0.70, -15.1-
VIEW_RIGHT_UP_ZOOM=0.8
VIEW_REAR_LEFT_UP_WINDOWS=41 // LEFT WINGTIP VIEW
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=0.0, 0.0, 295
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=1.1, -0.50, -21.65
VIEW_REAR_LEFT_UP_ZOOM=0.8
VIEW_REAR_RIGHT_UP_WINDOWS=42 // RIGHT WINGTIP VIEW
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=0.0, 0.0, 65
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=1.1, -0.50, -21.75
VIEW_REAR_RIGHT_UP_ZOOM=0.8
Прикрепленные изображения