Форум » Туполев

Некоторые вопросы по конструкции Ту-154 Б и М — Avsim.Su

Опубликовано: 08.10.2008 22:50 Последний ответ: 09.10.2008 в 20:23

Сабж. Один из вопросов, который мне до сих пор не до конца ясен. От каких именно параметров (температура,расход, потребное количество воздуха или еще что-то….) зависит открытие или закрытие створок подпитки двигателей Ту-154 серии Б?

Ответов: 18

08.10.2008 в 22:50

Еще в версии 9.5 мы пытались ввести алгоритм управления створками, учитывая температуру, скорость изменения режима и направление ветра, но реально работал такой алгоритм плохо. А поскольку смотреть на самолет снаружи приходится редко (или крайне редко), во всяком случае, разработчикам приборов и динамики, решили просто заняться более существенными вещами, реально влияющими на параметры полета.

08.10.2008 в 22:50

Ну лучше плохо, чем вообще никак (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Не повредит же… (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

08.10.2008 в 22:50

Придумал! Может, сделать анимацию створок подпитки синхронно с анимацией выпуска шасси? Не очень реалистично, но знать об этом будут процентов пять

08.10.2008 в 22:50

Или от вывода на номинал.

08.10.2008 в 22:50

Цитата

Или от вывода на номинал

И будут они открыты весь набор высоты до самого эшелона…

08.10.2008 в 22:50

У кого еще какие варианты? Может тогда лучше к выпуску механизации прицепить?

08.10.2008 в 22:50

Как говорил Карлсон, который живет на крыше: «Если вам мешает жить только вишневая косточка, попавшая в ботинок — вы можете считать себя полностью счастливым человеком.»

Если для полного совершенства проекта не хватает только анимации створок подпитки….. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

08.10.2008 в 22:50

Ну вот, накропал простенький приборчик, плавно открывает створки при оборотах N1 выше 70, постепенно закрывая их по мере разгона до 0.5М (цифири взяты с потолка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ). Зависимости от погоды нет, но кому-то, может быть, подойдет…

Podp_Logik.zip ( 332 байт )
Кол-во скачиваний: 3

08.10.2008 в 22:50

Спасибо, поробуем (как только комп куплю (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

08.10.2008 в 22:50

И вот еще вопрос: Будут ли на Ту-154 выпускаться внутренние интерцепторы при включении реверса, если самолет стоит на месте и не катится никуда?

08.10.2008 в 23:13

От разницы давления снаружи/внутри воздухозаборника. Как только разница давлений превысит усилие растяжения пружины, створка открывается. А вот причин, по которым может возникнуть эта разница давлений, может быть очень много. От температуры воздуха или быстрого вывода двигателя на повышенный режим, до косого обдува ветром.

08.10.2008 в 23:29

Я не знаю какие характеристики в симе присущи ветру и воздуху, точнее говоря, все ли они есть и соответствуют ли реалу, но может кто-то сможет написать гаугу для этих створок, чтобы они автоматически открывались и закрывались в зависимости хотя бы от двух-трех параметров (а может и большего количества). Это бы существенно добавило реализма.

Они же открываются/закрываются по Ктрл+Ф2/Ф3, то есть посажены на переменную (по дефолту это шаг винта, кажется), значит можно же прицепить приборчик который управлял бы ими. Или это мысли дилетанта?

09.10.2008 в 10:36

Может, сиот сделать их открытие при скорости, скажем, менее 50?

09.10.2008 в 12:49

C точки зрения какой же логики-то?

09.10.2008 в 17:54

Логичнее было бы сделать в зависимости от Тнв,если уж от одной переменной отталкиваться.

09.10.2008 в 19:25

Тоже нет

09.10.2008 в 19:29

Речь идёт о клапанах перепуска? Я правильно понял?

09.10.2008 в 20:23

Цитата(mikuz @ 9.10.2008 20:29)

Речь идёт о клапанах перепуска? Я правильно понял?

Нет. О створках подпитки.

2TenderCat Что тогда логичнее было бы взять?

Ответов: 18

Новое сообщение