Подскажите пожалуйста,как правильно выпустить закрылки на Ту-154 не выпуская шасси?
Ответов: 9
Когалым
16.03.2007 в 23:55
Arturik (17.03.2007 00:46) писал:
Подскажите пожалуйста,как правильно выпустить закрылки на Ту-154 не выпуская шасси?
Сначала шасси,потом закрылки!!!Так будет точнее!!!
-=dk=-
17.03.2007 в 01:12
denokan (15.03.2007 21:55) писал:
Немного добавлю — НОРМАЛЬНАЯ процедура — это шасси, закрылки.
А сейчас применяется другая. Она тоже нормальная, но именуется заход с выпуском шасси и механизации на глиссаде. Правда, это более характерно для Ту-154м, но и Бэхи так же дорабатываются по желанию заказчика — сигнализацию дорабатывают.
Вкратце — сначала предварительно выпускают закрылки на 28, а перед входом в глиссаду, или после — шасси, закрылки в посадчное.
для снижения расхода топлива и уменьшения шума над пролетаемой местностью на этапе подхода и захода на посадку
URMT
17.03.2007 в 20:49
Arturik (17.03.2007 18:40) писал:
Замена 0 на 1 в ([gear_warning_system]
gear_warning_available=0)
и наоборот не помогла,сигнализация всё равно срабатывает…
Это на «М» что ли? На Эмке так не поможет. Там кроме этого, надо скопировать файл es.cfg от Ту-154Б с такой же джоработкой скопировать в папку Tu154m_cfg. А файл esm.cfg от Ту-154М в папку Tu154_cfg. И все будет ОК.
Правда, насчет крайнего шага не знаю — может это и лишне, но ничего страшного однозначно не произвойдет.
d69
17.03.2007 в 19:48
@Немного добавлю — НОРМАЛЬНАЯ процедура — это шасси, закрылки.
А сейчас применяется другая. Она тоже нормальная, но именуется заход с выпуском шасси и механизации на глиссаде. Правда, это более характерно для Ту-154м, но и Бэхи так же дорабатываются по желанию заказчика — сигнализацию дорабатывают.
Вкратце — сначала предварительно выпускают закрылки на 28, а перед входом в глиссаду, или после — шасси, закрылки в посадчное.@
чтоб шасси поменьше в воздухе морозить ?
Arturik
17.03.2007 в 20:40
Я ни разу на реальных полётах не видел,чтобы сперва шасси,а потом закрылки,обычно 28 потом шасси.Замена 0 на 1 в ([gear_warning_system]
gear_warning_available=0)
и наоборот не помогла,сигнализация всё равно срабатывает…
FireFly
17.03.2007 в 20:52
Есть два типа захода применительно к очередности выпуска шасси, механизации и удаланий на которых это все делается. Перове — заход в нормальных условиях. Второй — заход с поздним выпуском шасси и механизации. Оба захода прописаны в РЛЭ. Есть два самолета ТУ-154Б2 и ТУ-154М. РЛЭ у каждого свое. Будете соблюдать (причем соблюдать обоснованно), будет честь и хвала.
Сообщение отредактировал FireFly: 17 March 2007 — 20:53
DaKu
18.03.2007 в 23:12
Arturik (17.03.2007 20:40) писал:
Я ни разу на реальных полётах не видел,чтобы сперва шасси,а потом закрылки,обычно 28 потом шасси.Замена 0 на 1 в ([gear_warning_system]
gear_warning_available=0)
и наоборот не помогла,сигнализация всё равно срабатывает…
Arturik (17.03.2007 00:46) писал:
Сначала шасси,потом закрылки!!!Так будет точнее!!!
denokan (15.03.2007 21:55) писал:
А сейчас применяется другая. Она тоже нормальная, но именуется заход с выпуском шасси и механизации на глиссаде. Правда, это более характерно для Ту-154м, но и Бэхи так же дорабатываются по желанию заказчика — сигнализацию дорабатывают.
Вкратце — сначала предварительно выпускают закрылки на 28, а перед входом в глиссаду, или после — шасси, закрылки в посадчное.
Как убрать сирену: http://www.avsim.su/…o…st&p=565959
d69 (17.03.2007 17:48) писал:
для снижения расхода топлива и уменьшения шума над пролетаемой местностью на этапе подхода и захода на посадку
Arturik (17.03.2007 18:40) писал:
gear_warning_available=0)
и наоборот не помогла,сигнализация всё равно срабатывает…
Это на «М» что ли? На Эмке так не поможет. Там кроме этого, надо скопировать файл es.cfg от Ту-154Б с такой же джоработкой скопировать в папку Tu154m_cfg. А файл esm.cfg от Ту-154М в папку Tu154_cfg. И все будет ОК.
Правда, насчет крайнего шага не знаю — может это и лишне, но ничего страшного однозначно не произвойдет.
А сейчас применяется другая. Она тоже нормальная, но именуется заход с выпуском шасси и механизации на глиссаде. Правда, это более характерно для Ту-154м, но и Бэхи так же дорабатываются по желанию заказчика — сигнализацию дорабатывают.
Вкратце — сначала предварительно выпускают закрылки на 28, а перед входом в глиссаду, или после — шасси, закрылки в посадчное.@
чтоб шасси поменьше в воздухе морозить ?
gear_warning_available=0)
и наоборот не помогла,сигнализация всё равно срабатывает…
Сообщение отредактировал FireFly: 17 March 2007 — 20:53
Arturik (17.03.2007 20:40) писал:
gear_warning_available=0)
и наоборот не помогла,сигнализация всё равно срабатывает…
http://www.avsim.su/…showtopic=35113
сюда глянь