Здраствуйте, многоуважаемые симмеры! Подскажите пожалуйста, можно-ли перевести ручное управление стабилизатором на этой отличной модели (Проэкт Ту-154) на кнопки джойстика, а то крайне неуютно мышкой, находясь например на глиссаде, открывать колпачок и дергать тумблер! Заранее спасибо!
Сообщение отредактировано NoFL: 04 February 2007 — 10:55
А зачем тебе это? Делай как в реале. В реале-то летчик руку от штурвала отрывает и переставляет стабилизатор. Да и не так часто они его вручную перекладывают. А если тебе это часто приходится делать, то значит, что ты неправильно центровку определяешь. ЕЕ значение нам для удобства пишут, а вот передняя, средняя или задняя она при этом- определяй сам. в РЛЭ написано. Я всего один раз видел, как стабилизатор вручную подгоняют, да и то только на совсем чуть чуть. Для того, чтобы руль высоты на глиссаде был в районе 0. Буквально пару градусов (для руля) не хватало. Решили чуточку стабилизатором подогнать.
Сообщение отредактировано den4451: 04 February 2007 — 12:20
При заходе на посадку нужно две вещи:
1. В горизонтальном полете на скорости 400 в полетной конфигурации Посмотреть на положение руля высоты.
— если стрелка РВ находится в зелёной зоне шкалы — ЗАДАТЧИК СТАБ установить против метки П
— если стрелка РВ находится в жёлтой зоне шкалы — ЗАДАТЧИК СТАБ установить против метки З
— если стрелка РВ находится между зелёной и жёлтой зонами шкалы, т.е. в чёрной зоне (от +1° до -3°) — ЗАДАТЧИК СТАБ установить против метки С
— если стрелка РВ находится на границе зелёной и чёрной зон (-3°) или чёрной и жёлтой (+1°) зон шкалы — ЗАДАТЧИК СТАБ установить по усмотрению в положение соответствующее цвету граничных зон шкалы.
2. На глиссаде Смотрим на РВ в установившемся снижении в посадочной конфиурации на расчетной скорости. Стрелка РВ должна быть 3-10 градусов на кабрирование. Если она выходит за эти пределы, то произвести коррекцию положения стабилизатора:
а). перестановка стабилизатора на кабрирование — либо задатчиком стабилизатора в положение более передней центровки, либо в ручном режиме, откинув колпачок.
б). перестановка стабилизатора на пикирование — только в ручном режиме.
Перед взлетом задатчик стабилизатора ставится в положение фактической центровки.
Вот и все об управлении стабилизатором в ТУ154.
Он НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для оперативной и точной балансировки самолета. Оперативня и точная балансировка осуществляется рулем высоты. Для пилота это МЭТ. Кнопка на пикирование, кнокпа на кабрирование. Несколько раз туда-сюда щелкнули и штурвал можно в руках не держать.
Сообщение отредактировано FireFly: 04 February 2007 — 13:35