Добрый всем день!
Вопрос касающийся давления и высотомера.
Для того, чтобы правильно выставить высотомер на земле, советуют: ручками установить его на ноль, или ручками ввести давление в порту, полученное от ATIS.
Я ставлю давление, полученное от ATIS, высотометр показывает 0, но спустя некоторое время (точно не замечал когда, но до взлета) высотометр показывает высоту над уровнем моря.
При подлете, я выставлю также давление порта прибытия, и после посадки замечаю, что высотометр не показывает 0, а опять высоту над уровнем моря.
Подскажите, как правильно устанавливать давление, или что я должен делать, чтобы я был уверен, что я точно лечу на 900 м или 350м над уровнем земли и т.д. (Или ориентироваться по радиовысотомеру?)
Как это делают настоящие пилоты?
Вопрос касающийся давления и высотомера.
Для того, чтобы правильно выставить высотомер на земле, советуют: ручками установить его на ноль, или ручками ввести давление в порту, полученное от ATIS.
Я ставлю давление, полученное от ATIS, высотометр показывает 0, но спустя некоторое время (точно не замечал когда, но до взлета) высотометр показывает высоту над уровнем моря.
При подлете, я выставлю также давление порта прибытия, и после посадки замечаю, что высотометр не показывает 0, а опять высоту над уровнем моря.
Подскажите, как правильно устанавливать давление, или что я должен делать, чтобы я был уверен, что я точно лечу на 900 м или 350м над уровнем земли и т.д. (Или ориентироваться по радиовысотомеру?)
Как это делают настоящие пилоты?
Второй вопрос: при смене частоты ATIS (на частоту порта прибытия), сим стал меня выкидывать. Ошибка у него какая-то! Такой кайф обламывает! Есть ли лекарстов от этого?
rivaroma (12.03.2006 14:45) писал:
Вопрос касающийся давления и высотомера.
Для того, чтобы правильно выставить высотомер на земле, советуют: ручками установить его на ноль, или ручками ввести давление в порту, полученное от ATIS.
Я ставлю давление, полученное от ATIS, высотометр показывает 0, но спустя некоторое время (точно не замечал когда, но до взлета) высотометр показывает высоту над уровнем моря.
При подлете, я выставлю также давление порта прибытия, и после посадки замечаю, что высотометр не показывает 0, а опять высоту над уровнем моря.
Подскажите, как правильно устанавливать давление, или что я должен делать, чтобы я был уверен, что я точно лечу на 900 м или 350м над уровнем земли и т.д. (Или ориентироваться по радиовысотомеру?)
Как это делают настоящие пилоты?
Второй вопрос: при смене частоты ATIS (на частоту порта прибытия), сим стал меня выкидывать. Ошибка у него какая-то! Такой кайф обламывает! Есть ли лекарстов от этого?
А НЛ-10 накой … существует?
Наберите в поиске НЛ-10, правда не помню как точно файл называется, но автор Gelmut это точно. Поисковик найдет doc файл, там все подробненько расписано как это происходит в реале, и все что вам потдебуется для создания НЛ-10 заточенной специально под Сим. Я уже давно практикую этот вариант, и он меня еще ни разу не подводил!
Сообщение отредактировал VITAMIN: 27 March 2006 — 16:19
Надеюсь на помощь.
Подскажите, как правильно устанавливать давление, или что я должен делать, чтобы я был уверен, что я точно лечу на 900 м или 350м над уровнем земли и т.д. (Или ориентироваться по радиовысотомеру?)
Как это делают настоящие пилоты?
Симулятор заточен под Штаты, максимум под Европу. Посему, ни метров, ни давления QFE — того самого, при котором высотомеры показывают 0 не будет. Почти везде, кроме России, Китая и еще парочки стран используется давление QNH — тоесть высотомер при посадке будет показывать превышение аэродрома над уровнем моря. Поищу у себя формулку чисто для СИМА написанную по переводу величин, если найду то выложу в этот топик.
А на сколько я понимаю ватсим — это полеты в online?
Сообщение отредактировал search: 27 March 2006 — 16:13
XXXL (27.03.2006 16:56) писал:
Да знаю я. Не первый день на тушке летаю
По нему и ориентирусь. Просто хотелось как в жизни чтобы было. Ладно бы заграницей летал, а то, ведь, в России. 
Да,кстати, зачем тогда в симе опция «высотомер в метрах»?
Сообщение отредактировал den4451: 27 March 2006 — 20:54
XXXL (27.03.2006 14:56) писал:
А как Вы узнали, что он летает на Тушке?
ilya1502 (27.03.2006 22:56) писал:
XXXL (27.03.2006 14:56) писал:
А как Вы узнали, что он летает на Тушке?
Не тук уж это и трудно. Не так много в симе самолетов с метрическим высотомером. Тушка, наверняка, самый используемый. Вот человек и угадал с первого раза.
А все-таки,зачем опция «высотомер в метрах»?
den4451 (28.03.2006 20:06) писал:
А где эта опция? Если та что в «единицах измерения» , то тогда на дефолтовых крафтах альтематр в метрах показывает!
search (28.03.2006 16:19) писал:
den4451 (28.03.2006 20:06) писал:
А все-таки,зачем опция «высотомер в метрах»?
А где эта опция? Если та что в «единицах измерения» , то тогда на дефолтовых крафтах альтематр в метрах показывает!
Вот она.
Так нафига нужен высотомер в метрах если дисп в футах? Ничего не пойму
Прикрепленные изображения
rivaroma (28.03.2006 21:41) писал:
Как правильно определить атмосферное давление аэродрома посадки?
Для этого нам надо знать высоту аэродрома над уровнем моря (узнаем данные из карты FS) и атмосферное давление на данный момент, которое можно узнать запросив данные у АТИС.
Давление с высотой падает 1 мм на 11.2 метров.*
К примеру, если высота аэродрома 220 метров, давление на уровне моря 765, то давление на аэродроме:
Над=765-(220/11.2)=765-19.8=745.2мм.
Ответ: 745.2мм
*Для FS лучшее брать 11.8 метров.
Так. А для футового высотомера? Там,ведь, давление в других единицах. Забыл, правда, как называются. (типа 29.92 это равняется 760 мм.рт.ст., кажется. Точно не помню)
rivaroma (28.03.2006 22:41) писал:
Как правильно определить атмосферное давление аэродрома посадки?
Для этого нам надо знать высоту аэродрома над уровнем моря (узнаем данные из карты FS) и атмосферное давление на данный момент, которое можно узнать запросив данные у АТИС.
Давление с высотой падает 1 мм на 11.2 метров.*
К примеру, если высота аэродрома 220 метров, давление на уровне моря 765, то давление на аэродроме:
Над=765-(220/11.2)=765-19.8=745.2мм.
Ответ: 745.2мм
*Для FS лучшее брать 11.8 метров.
А может всетаки проще как я написал чуть выше?
Как правильно определить атмосферное давление аэродрома посадки?
Для этого нам надо знать высоту аэродрома над уровнем моря (узнаем данные из карты FS) и атмосферное давление на данный момент, которое можно узнать запросив данные у АТИС.
Давление с высотой падает 1 мм на 11.2 метров.*
К примеру, если высота аэродрома 220 метров, давление на уровне моря 765, то давление на аэродроме:
Над=765-(220/11.2)=765-19.8=745.2мм.
Ответ: 745.2мм
*Для FS лучшее брать 11.8 метров.
rivaroma (29.03.2006 01:41) писал:
Как правильно определить атмосферное давление аэродрома посадки?
Для этого нам надо знать высоту аэродрома над уровнем моря (узнаем данные из карты FS) и атмосферное давление на данный момент, которое можно узнать запросив данные у АТИС.
Давление с высотой падает 1 мм на 11.2 метров.*
К примеру, если высота аэродрома 220 метров, давление на уровне моря 765, то давление на аэродроме:
Над=765-(220/11.2)=765-19.8=745.2мм.
Ответ: 745.2мм
*Для FS лучшее брать 11.8 метров.
Можно еще проще. АТИС дает 29.92 превышение полосы 640 футов(для UUEE) делаем так
29.92 — 0.640 = 29.28 результат выставляем и при приземлении получает высоту на приборе 0
den4451 (28.03.2006 23:07) писал:
Это в дюймах кажись. Здесь на сайте (вроде здесь) есть справочные таблицы для пересчета. Там и давление и эшелонирование в футах есть и пр. А еще лучше найди в инете прогу «convert.exe» Она весит ок. полуметра и пересчитывает абсолютно все. У меня есть, но я не знаю можно ли ее здесь выкладывать. Вобще-то она свободная.
29.92 — 0.640 = 29.28 результат выставляем и при приземлении получает высоту на приборе 0
[/quote]
Это серьезно?
29.92 — 0.640 = 29.28 результат выставляем и при приземлении получает высоту на приборе 0[/quote]
Это серьезно?
[/quote]
Мужики, оба способа верны. Первый проверил опытным путем. В первом способе, если делать на земле, то все эти расечеты будут не нужны, поскольку приводят к обнулению высотомера, что можно тупо сделать рукояткой. Вопрос только, не будет ли высотомер врать в воздухе? И не будет ли дисп тебя пилить постоянно. Вы ниже/выше заданной высоты?
Сообщение отредактировал den4451: 01 April 2006 — 21:38
Как правильно определить атмосферное давление аэродрома посадки?
Для этого нам надо знать высоту аэродрома над уровнем моря (узнаем данные из карты FS) и атмосферное давление на данный момент, которое можно узнать запросив данные у АТИС.
Давление с высотой падает 1 мм на 11.2 метров.*
К примеру, если высота аэродрома 220 метров, давление на уровне моря 765, то давление на аэродроме:
Над=765-(220/11.2)=765-19.8=745.2мм.
Ответ: 745.2мм
*Для FS лучшее брать 11.8 метров.
Можно еще проще. АТИС дает 29.92 превышение полосы 640 футов(для UUEE) делаем так
29.92 — 0.640 = 29.28 результат выставляем и при приземлении получает высоту на приборе 0
Я имею ввиду это действительно верный способ?
Как правильно определить атмосферное давление аэродрома посадки?
Для этого нам надо знать высоту аэродрома над уровнем моря (узнаем данные из карты FS) и атмосферное давление на данный момент, которое можно узнать запросив данные у АТИС.
Давление с высотой падает 1 мм на 11.2 метров.*
К примеру, если высота аэродрома 220 метров, давление на уровне моря 765, то давление на аэродроме:
Над=765-(220/11.2)=765-19.8=745.2мм.
Ответ: 745.2мм
*Для FS лучшее брать 11.8 метров.
Можно еще проще. АТИС дает 29.92 превышение полосы 640 футов(для UUEE) делаем так
29.92 — 0.640 = 29.28 результат выставляем и при приземлении получает высоту на приборе 0
Я имею ввиду это действительно верный способ?
Первый способ верный. Проверил. Второй проверю сегодня.
Как правильно определить атмосферное давление аэродрома посадки?
Для этого нам надо знать высоту аэродрома над уровнем моря (узнаем данные из карты FS) и атмосферное давление на данный момент, которое можно узнать запросив данные у АТИС.
Давление с высотой падает 1 мм на 11.2 метров.*
К примеру, если высота аэродрома 220 метров, давление на уровне моря 765, то давление на аэродроме:
Над=765-(220/11.2)=765-19.8=745.2мм.
Ответ: 745.2мм
*Для FS лучшее брать 11.8 метров.
Можно еще проще. АТИС дает 29.92 превышение полосы 640 футов(для UUEE) делаем так
29.92 — 0.640 = 29.28 результат выставляем и при приземлении получает высоту на приборе 0
Я имею ввиду это действительно верный способ?
Первый способ верный. Проверил. Второй проверю сегодня.
И второй спосб тоже работает.
З.Ы. Жаль, что в симе так по-дурацки. Все видели «Полет на север»? Там командир еще на земле высавлял высотомер на 0
Цитата
5.6.1. Отсчет барометрической высоты полета воздушного судна производится при полетах:
• в районе аэродрома в пределах аэродромного круга полетов, на высоте перехода и ниже — по значению атмосферного давления на аэродроме;
• по маршруту на высоте ниже нижнего эшелона — по минимальному атмосферному давлению на маршруте (участке маршрута), приведенному к уровню моря;
• на эшелоне перехода и выше — по стандартному атмосферному давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар).
5.6.2. На предварительном старте экипаж обязан установить стрелки барометрических высотомеров на «нуль» высоты и сравнить отсчет на шкале давления со значением атмосфер-ного давления на аэродроме.
5.6.3. При наборе высоты для полета на эшелоне перевод шкалы давления барометриче-ского высотомера с отсчета, соответствующего атмосферному давлению на аэродроме, на от-счет «760» производить при пересечении высоты перехода.
5.6.4. Перед заходом на посадку перевод шкалы давления барометрического высотомера с отсчета «760» на отсчет, соответствующий значению атмосферного давления на аэродроме посадки, выполнять в горизонтальном полете на эшелоне перехода или при его пересечении после разрешения диспетчера о дальнейшем снижении в последовательности: командир воз-душного судна, второй пилот, штурман.
5.6.5. При полете по маршруту на высотах ниже нижнего эшелона перевод шкалы давле-ния барометрического высотомера с отсчета, соответствующего атмосферному давлению на аэродроме, на отсчет, соответствующий минимальному атмосферному давлению по маршруту, приведенному к уровню моря, производить при выходе из зоны взлета и посадки (аэродромно-го круга полетов).
5.6.6. При подходе к аэродрому на высоте ниже нижнего эшелона перевод шкалы давле-ния барометрического высотомера с отсчета, соответствующего минимальному атмосферному давлению по маршруту, приведенному к уровню моря, на отсчет, соответствующий давлению на аэродроме производить при входе в зону взлета и посадки (аэродромный круг полетов — на аэродромах МВЛ).
5.6.7. Перед вылетом с аэродрома, расположенного в равнинной или холмистой местно-сти, где нет АМСГ, приведенное давление определяет экипаж по шкале давления барометри-ческого высотомера, стрелки которого должны быть установлены на значение высоты, равной абсолютной высоте аэродрома.
5.6.8. На горных аэродромах при атмосферном давлении на уровне ВПП, меньшем пре-дельного значения, которое может быть установлено на шкале давления барометрического высотомера, необходимо:
• перед взлетом установить значение давления аэродрома, приведенное к уровню моря. Показание высотомера в этом случае принимается за «условный нуль», относительно которого производится набор заданной высоты;
• перед посадкой диспетчер сообщает экипажу абсолютную высоту аэродрома и значение атмосферного давления аэродрома, приведенного к уровню моря, которое экипаж устанавли-вает на высотомерах, и производит заход на посадку учитывая, что высотомеры будут показы-вать абсолютную высоту полета, а в момент приземления — высоту аэродрома над уровнем моря.
http://www.vatrus-training.ru/forums/index…4&t=268&st=0||В
Домашнее задание:
Выяснить, что такое давление QFE, и что такое давление QNH. Чем они отличаются?