Есть вопрос по ту-154м — рейс из Сиетла в Шереметьево. Далеко, полет на 13300м, но топлива все равно не хватит… Не подскажете, на какой скорости можно планировать (при помощи автопилота, и на сколько далеко при этом можно улететь?
Ту-154: планирование с закритической высоты — Туполев
Ответов: 20
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
ТС, вот тебе
Angry Tushkaмой концепт перелёта посредством запуска с большой рогатки:Слева KSEA, справа UUEE (ну, или Красная Площадь. Но мне Красная Площадь не нравится, ты лучше в SVO лети.)
Сообщение отредактировано VP-BRG: 22 August 2013 — 15:08
Советую лететь по баллистической траектории. Как межконтинентальные ракеты с ядерными боеголовками.
P.S. Это один из самых тупых вбросов, который я видел на авсиме.
Сообщение отредактировано Lorgar: 22 August 2013 — 12:10
Планировать надо методом буравчика… Сквозь планету.
Не получится! Его там…около ядра земли…камнеешка слопает!
Что за камнеешка?
Ну эта, в центре Земли же камнееды живут… с гномиками. ИЛИ НЕТ?!
Ещё предлагаю запустить самолёт с большооооой рогатки на околоземную орбиту, а там плавненько войти в атмосферу и приземлиться на Красной Площади.
Сообщение отредактировано VP-BRG: 22 August 2013 — 14:25
Тогда уж камнеежки, нет?
вот на этой тушке пусть летит…
Шереметьево в антицентуре находится, родной, и вам до него никак не долететь, а в центр Земли тоже нельзя- там из нас кактусы делают
Индивидуальный стриптиз (с).
Предлагаю по методу профессора Зенгера! Выходим на орбиту, гасим скорость, потом от атмосферы толкаемся блинчиком, и так пока не долетим.
Для выполнения поставленной задачи необходимо взять за основу внештатную ситуацию полёта и посадки ТУ-154 при отказе 3 двигателей и 3 генераторов.
Расчёт удаления до ближайшего аэродрома и времени полёта выполняется из расчёта : качество самолёта =13-15, скорость планирования на всех высотах 400 км/ч
1) На высоте 4000-4500 м доклад штурмана «подходим к высоте запуска ВСУ»
2) на высоте 4000-4500 м КВС даёт команду «Подготовить ВСУ и двигатель к запуску» и разгоняет до 525 км/ч
3) на высоте не более 3000 м подаёт команду «Запустить ВСУ» и уменьшает приборную скорость до 400 км/ч
4) в ТВГ выпустить шасси. Между ТВГ и ДПРМ для корректировки траектории до высоты 600 м разрешается кратковременный выпуск ср.интерцепторов с последующей уборкой с сохранением исходной скорости.
Для справки: УНГ = 8 гр.30′, Vу=15-16 м/с, Контрольные точки: на удалении 12800 м высота 1920 м — ТВГ; на удалении 8000 м от торца ВПП высота 1200 м; ДПРМ проходим на высоте 600 м; БПРМ проходим на высоте 150 м.
5) на высоте 50 м скорость 360-380 км/ч, начать торможение чтобы к моменту выравнивания на 10-15м скорость была 330-350 км/ч
6) выравнивать энергично, перед приземлением закрыть перекрывные краны
7) после приземления выпустить средние и внутренние интерцепторы
8) на пробеге использовать аварийное торможение
Это в крайнем случае, в Вашем случае необходим промежуточный аэропорт для дозаправки
Сообщение отредактировано avia LAVRIK: 05 July 2014 — 20:24
Лучше ответьте на вопрос — как эту Тушку на закритическую высоту доставить?
методом перемещения Y в симе=)
Прикольно!
Мало того, что в январе откопал тему от августа прошлого года, так сейчас, опять через полгода, откопал ее, ответив на свой же пост.
Ему не приз археолога надо вручить, а памятник поставить
Да ладно, бывает.