Ну в продолжение темы-вопрос к профессионалам, наверное:
как посадить самолет при помощи НВУ, просто видел мануалы, где НВУ так настраивалась что показывала и расстояние до торца и вообще от пилота требовалось только за тангажом и скоростью следить. Если есть видео с пояснениями что делаем-вообще супер.
Paulsoft
07.12.2011 в 20:29
Как минимум нужны координаты торца. Далее программой NCalc вычисляется Sm и Zm. Вводите эти данные в НВУ и видите удаление S и боковое Z от торца. Разумеется, маяк РСБН должен присутствовать.
При полетах по кругу на исполнительном включите счисление НВУ (установив на блоках НВУ посадочный курс, остальные данные — нули) и взлетайте. S будет показывать ваше расстояние от исполнительного, Z- боковое.
Сообщение отредактировано Paulsoft: 07 December 2011 — 20:34
gandalfthewhite
07.12.2011 в 22:22
При полетах по кругу на исполнительном включите счисление НВУ (установив на блоках НВУ посадочный курс, остальные данные — нули) и взлетайте. S будет показывать ваше расстояние от исполнительного, Z- боковое.
Это уже делал. Так сказать, азы. А вот про Sm и Zm надо бы попробовать. Что это такое в переводе на понятный язык и зачем там маяк РСБН обязателен, если не сложно об*ясните попонятнее, без заумных терминов.Заранее спасибо. И да, почему твердый знак не работает, печатает жирным? Глюк форума?
Сообщение отредактировано gandalfthewhite: 07 December 2011 — 22:23
UEMJ
08.12.2011 в 07:47
Это уже делал. Так сказать, азы. А вот про Sm и Zm надо бы попробовать. Что это такое в переводе на понятный язык и зачем там маяк РСБН обязателен, если не сложно об*ясните попонятнее, без заумных терминов.
Потому что этот метод основан на применении режима «Коррекция». В нём НВУ как бы связывается с РСБН и вычисляет положение ВС относительно неё. Если в S и Z заданы координаты торца ВПП относительно РСБН, соответственно НВУ покажет положение ВС относительно торца.
FireFly
08.12.2011 в 09:09
И всё с точностью плюс-минус 100метров. Счастливой посадки.
bocman
08.12.2011 в 21:23
А угол карты указывать как посадочный курс? На примере Чкаловского -302. Ввел его как угол карты, Sm 2,4, Zm -0,6 немного правее унесло при 0 по Z(впрочем сел успешно, раньше вообще не знал где нахожусь относительно полосы, ни приводов, ничего, приходилось постоянно на карту смотреть, а так не очень интересно). Или же там истинный курс надо указывать(310 с чем то)?
УК накручиваем всегда по курсу относительно меридиана, который использует РСБН (обычно географические). УК — это по сути ЗПУ. UPD: Внизу прилепил картинку на память.
я этот метод никогда не пробовал, Феликс (FireFly) обяснил, почему.
Зря. Я практически всегда использую при построении предпосадочного манёвра — чрезвычайно удобно для контроля.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано bocman: 08 December 2011 — 21:25
gandalfthewhite
08.12.2011 в 19:42
Потому что этот метод основан на применении режима «Коррекция». В нём НВУ как бы связывается с РСБН и вычисляет положение ВС относительно неё. Если в S и Z заданы координаты торца ВПП относительно РСБН, соответственно НВУ покажет положение ВС относительно торца.
А угол карты указывать как посадочный курс? На примере Чкаловского -302. Ввел его как угол карты, Sm 2,4, Zm -0,6 немного правее унесло при 0 по Z(впрочем сел успешно, раньше вообще не знал где нахожусь относительно полосы, ни приводов, ничего, приходилось постоянно на карту смотреть, а так не очень интересно). Или же там истинный курс надо указывать(310 с чем то)?
Paulsoft
08.12.2011 в 20:06
По пунктам рассказываю. Открываем NCalc (идет в комплекте с ПТ Ту-154М и еще его можно найти на сайте в файлах).
Идем в меню- ГО->Расчет ГО.
Снимаем галку «Показывать только готовые к ГО».
Выбираем нужный нам аэропорт из списка, кликаем на него 2 раза. В открывшимся окне жмем «Добавить». Видим такую картину:
Сообщение отредактировано Paulsoft: 08 December 2011 — 20:07
Paulsoft
08.12.2011 в 20:10
Вводим наши данные. Координаты торца берем из сима (нажимаем Z). Чтобы было поточнее, сначала поставим самолет точно на торец в режиме Slew (Y).
Получаем вот что:
Paulsoft
08.12.2011 в 20:13
Жмем «Сохранить» и выбираем маяк РСБН (VORDME/РСБН). Первым программа показывает ближайший маяк.
Paulsoft
08.12.2011 в 20:19
Программа рассчитала все данные для ввода в НВУ. Не путаем знаки! Приступим:
Paulsoft
08.12.2011 в 20:35
Закрываем NCalc- он нам больше не нужен. В кабине выставляем канал РСБН и включаем коррекцию НВУ. Теперь в окошке S будет показано удаление от торца, в окошке Z- боковое уклонение. Например, на картинке мы находимся на расстоянии 14 км от торца, левее него 5 км (а на «будильнике» ППДА мы видим радиальное удаление и истинный пеленг ЛА):
Сообщение отредактировано Paulsoft: 08 December 2011 — 22:08
Paulsoft
08.12.2011 в 20:37
Вот, собственно и все. Добавлю только, что положительное боковое Z говорит нам о том, что мы находимся правее, отрицательное- что левее. Положительное S указывает, что мы находимся ЗА торцом, отрицательное- что перед ним.
UEMJ
08.12.2011 в 21:10
А угол карты указывать как посадочный курс?
я этот метод никогда не пробовал, Феликс (FireFly) обяснил, почему. Но НВУ, штука интересная именно потому, что она очень простая. То, что собирал по ней, положил в Avsim Wiki. Жмите на зелёные буквы НВУ.
UEMJ
08.12.2011 в 21:14
Вот, собственно и все. Добавлю только
Плюсы поставил я, но добавлю только
Подобные вещи интереснее осваивать на ПТ Ил-62М.
FireFly
08.12.2011 в 22:05
Зная кординаты торца, курс ВПП, и координаты последнего пролетаемого маяка на маршруте рассчитать Z и S того маяка отноительно торца. При пролёте маяка включить счисление. И всё.
BoL4oNoK
09.12.2011 в 17:00
А как быть, если на маршруте нет РСБН? Вернее он есть, но только в аэропорту вылета.
FireFly
09.12.2011 в 20:48
Тогда как в сообщении выше.
UEMJ
24.12.2011 в 11:03
Возникла проблемка с НВУ. Когда вводишь значения угла карты, то неясно следующее: например, имеем значение 214,1. Целые числа вроде как ввел, а вот с десятыми…Единица в десятой доле это один шаг в задатчике(он же один клик мышью) или же это одно деление на панели?
Один щелчок — одна десятая градуса 241.0
241.1
241.2
Для проверки ввел 1 как один шаг(на панели-где то полделения), от полосы ушел куда то вбок километра на полтора. Впрочем РСБН-маяк Волгограда уже не показывал расстояние, хотя НВУ продолжало работать, может удаленность маяка так повлияло на точность.
НВУ работает независимо от РСБН. По РСБН только коррекция производится. И если расстояние не показывает, то коррекцию по РСБН соответственно произвести невозможно. Удалённость маяка на точность влияет. Чем дальше маяк, тем точнее.
gandalfthewhite
24.12.2011 в 10:27
Возникла проблемка с НВУ. Когда вводишь значения угла карты, то неясно следующее:
например, имеем значение 214,1. Целые числа вроде как ввел, а вот с десятыми…Единица в десятой доле это один шаг в задатчике(он же один клик мышью) или же это одно деление на панели? Для проверки ввел 1 как один шаг(на панели-где то полделения), от полосы ушел куда то вбок километра на полтора. Впрочем РСБН-маяк Волгограда уже не показывал расстояние, хотя НВУ продолжало работать, может удаленность маяка так повлияло на точность. Хотя там ближайший маяк Ставрополя тоже не близкий(садился в Элисте).
Miron999
22.04.2012 в 08:50
Подскажите, пожалуйста. Решил изучить НВУ (летаю на Ту — 154м), проблемма в следующем: составляю маршрут в FS Navigator, импартирую его в планировщик сима, с помощью NCalc (версия 5.0.7), рассчитываю маршрут, экспортирую в ВПШ, запускаю двигатели, все соглассовано, чистоты выставленны и т.д. В самом симе включаю НВУ (сеть), в ВПШ считываю ячейку, нажимаю «ввод», ставлю «автомат» (2 кнопки), в НВУ появляются данные (то есть все перенеслось), включаю «счисление» на исполнительном, взлетаю, штурвально выхожу на лпз и включаю кнопку-лампу НВУ, тумблер «Навигация» включаю, при этом СТАБ, КРЕН, ТАНГАЖ, включены, и самолет уводит в сторону от лпз, хотя виртуальный штурман говорит, что проходим ППМ. Самолет летит по курсу, но далеко в стороне от лпз. Если лететь по ППП, то диспетчер ругается. В чем может быть проблема, где почитать про это можно ? Спасибо.
http://www.avsim.su/…%9D%D0%92%D0%A3
http://www.avsim.su/…leta-28813.html
http://orbiter.ucoz.ru/publ/8-1-0-7
http://www.avsim.su/…54-b2-4316.html
http://www.avsim.su/…voprosi-po-nvu/
http://www.avsim.su/…2-nvu-pomogite/
задавайте пожалуйста конкретные вопросы! будут тогда и конкретные ответы.
Писать учебник здесь никто я думаю не будет
Сообщение отредактировано RAID: 04 December 2011 — 00:30
как посадить самолет при помощи НВУ, просто видел мануалы, где НВУ так настраивалась что показывала и расстояние до торца и вообще от пилота требовалось только за тангажом и скоростью следить. Если есть видео с пояснениями что делаем-вообще супер.
При полетах по кругу на исполнительном включите счисление НВУ (установив на блоках НВУ посадочный курс, остальные данные — нули) и взлетайте. S будет показывать ваше расстояние от исполнительного, Z- боковое.
Сообщение отредактировано Paulsoft: 07 December 2011 — 20:34
Это уже делал. Так сказать, азы. А вот про Sm и Zm надо бы попробовать. Что это такое в переводе на понятный язык и зачем там маяк РСБН обязателен, если не сложно об*ясните попонятнее, без заумных терминов.Заранее спасибо.
И да, почему твердый знак не работает, печатает жирным? Глюк форума?
Сообщение отредактировано gandalfthewhite: 07 December 2011 — 22:23
Потому что этот метод основан на применении режима «Коррекция». В нём НВУ как бы связывается с РСБН и вычисляет положение ВС относительно неё. Если в S и Z заданы координаты торца ВПП относительно РСБН, соответственно НВУ покажет положение ВС относительно торца.
УК накручиваем всегда по курсу относительно меридиана, который использует РСБН (обычно географические). УК — это по сути ЗПУ.
UPD: Внизу прилепил картинку на память.
Зря. Я практически всегда использую при построении предпосадочного манёвра — чрезвычайно удобно для контроля.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано bocman: 08 December 2011 — 21:25
А угол карты указывать как посадочный курс? На примере Чкаловского -302. Ввел его как угол карты, Sm 2,4, Zm -0,6 немного правее унесло при 0 по Z(впрочем сел успешно, раньше вообще не знал где нахожусь относительно полосы, ни приводов, ничего, приходилось постоянно на карту смотреть, а так не очень интересно). Или же там истинный курс надо указывать(310 с чем то)?
Идем в меню- ГО->Расчет ГО.
Снимаем галку «Показывать только готовые к ГО».
Выбираем нужный нам аэропорт из списка, кликаем на него 2 раза. В открывшимся окне жмем «Добавить». Видим такую картину:
Сообщение отредактировано Paulsoft: 08 December 2011 — 20:07
Получаем вот что:
Сообщение отредактировано Paulsoft: 08 December 2011 — 22:08
я этот метод никогда не пробовал, Феликс (FireFly) обяснил, почему. Но НВУ, штука интересная именно потому, что она очень простая. То, что собирал по ней, положил в Avsim Wiki. Жмите на зелёные буквы НВУ.
Плюсы поставил я, но добавлю только
Подобные вещи интереснее осваивать на ПТ Ил-62М.
Один щелчок — одна десятая градуса
241.0
241.1
241.2
НВУ работает независимо от РСБН. По РСБН только коррекция производится. И если расстояние не показывает, то коррекцию по РСБН соответственно произвести невозможно.
Удалённость маяка на точность влияет. Чем дальше маяк, тем точнее.
например, имеем значение 214,1. Целые числа вроде как ввел, а вот с десятыми…Единица в десятой доле это один шаг в задатчике(он же один клик мышью) или же это одно деление на панели? Для проверки ввел 1 как один шаг(на панели-где то полделения), от полосы ушел куда то вбок километра на полтора. Впрочем РСБН-маяк Волгограда уже не показывал расстояние, хотя НВУ продолжало работать, может удаленность маяка так повлияло на точность. Хотя там ближайший маяк Ставрополя тоже не близкий(садился в Элисте).