Всегда интересно было, почему же они не «развернули» двигун поршнем вниз, чтоб пилоту побольше обзора дать…
DUST
10.02.2006 в 03:00
ты не догоняешь..- набегающий поток обтекая горячую головку цилиндра согревает фейс пилота 🙂
Gritsevsky
10.02.2006 в 05:39
Цитата(DUST @ 9.02.2006 21:30)
Все чисто по совковому- экономили на гермокабине для пилота что ли..
Расшифруйте пожалуйста фразу. Не понятно, о чем это вы.
Степан
DUST
10.02.2006 в 08:34
шутка.. я просто к тому- что можно было не экономить материал на летчике — не ограничиваться целулоидным козырьком и сделать ему закрытую кабину
ЛактюшинЪ
10.02.2006 в 08:57
Цитата(DUST @ 10.02.2006 08:34)
шутка.. я просто к тому- что можно было не экономить материал на летчике — не ограничиваться целулоидным козырьком и сделать ему закрытую кабину
А как в таком случае бороться с: — дождевыми каплями снаружи — обледенением снаружи фонаря — запотеванием внутри кабины и как следствие, замерзанием изнутри. Если есть удачное решение этих проблем на самолетах ТОГО ВРЕМЕНИ и того весового класса — поделитесь, пожалуйста информацией. Илья Муромец не в счет — самолет другого класса и возможностей. И еще маленькое замечание по выбору аппарата. Самолет по-своему интересен изнаменателен. Но был в одном экземпляре.
Gritsevsky
10.02.2006 в 09:04
Цитата(DUST @ 10.02.2006 10:34)
шутка.. я просто к тому- что можно было не экономить материал на летчике — не ограничиваться целулоидным козырьком и сделать ему закрытую кабину
Шутка не удалась Во всем мире в двадцатые-тридцатые летчика в закрытые кабины не сажали. Пассажиры в закрытой кабине, а летчик за козырьком. Считали что так летчик лучше «воздух чувствует». Особо дико это выглядит в самолетах, где впереди закрытая кабина на 6-10 пассажиров, а за кабиной сверху летчик за козырьком.
И что есть такое «совок»? Часто слышу, но смысл понять не могу.
Степан
Visual
10.02.2006 в 09:06
Э нет..самолет был в пяти экземплярах
DUST
10.02.2006 в 09:43
как говорил незнайка- «не доросли вы до моей музыки» 🙂 опять же шучу По поводу борьбы с обледенением и пр бедами- извините -но сделать отбор горячего воздуха от двигателя наверно не проблема А мокрый снег и град по мордасам на скорости 160 кмч- удовольствие не из приятных Вы на мотоцикле ездили в такую погоду?
«Совок»- я думал все знают- советский союз
Gritsevsky
10.02.2006 в 10:01
Цитата(DUST @ 10.02.2006 11:43)
«Совок»- я думал все знают- советский союз
Не, не выходит каменный цветок Советский союз это СССР.
Степан
FortRoss
10.02.2006 в 10:30
Цитата(DUST @ 10.02.2006 12:43)
как говорил незнайка- «не доросли вы до моей музыки» 🙂 опять же шучу По поводу борьбы с обледенением и пр бедами- извините -но сделать отбор горячего воздуха от двигателя наверно не проблема А мокрый снег и град по мордасам на скорости 160 кмч- удовольствие не из приятных Вы на мотоцикле ездили в такую погоду?
«Совок»- я думал все знают- советский союз
попадание этого аэроплана в мокрый снег и/или град пристегнет его (аэроплан) к земной поверхности со 100%-ной гарантией…
DUST
12.02.2006 в 11:33
все это шутки конечно- первый цельно металический- че тут еще сказать как сделали — так сделали- важно что полетел! дедушка… честь ему и хвала
Прикрепленные изображения
Диктор
12.02.2006 в 12:17
Цитата(Gritsevsky @ 10.02.2006 13:04)
Во всем мире в двадцатые-тридцатые летчика в закрытые кабины не сажали. Пассажиры в закрытой кабине, а летчик за козырьком. Считали что так летчик лучше «воздух чувствует». Особо дико это выглядит в самолетах, где впереди закрытая кабина на 6-10 пассажиров, а за кабиной сверху летчик за козырьком.
Степан
Причем было это, похоже, не только на самолетах. Вспомните на какой машине подъезжает Шариков в фильме «Собачье сердце»…
Visual
12.02.2006 в 18:21
Какой красавец получился! Наивеличайший респект автору!
SkomoroH
12.02.2006 в 18:54
Красивая машинка. Ждем!
DUST
12.02.2006 в 19:33
я в создании моделей для сима не силен- поэтому вопросы такие ну то что гофр будет имитирован шкурками это понятно головка цилиндра имеет мелкие детали- ребра- их делать или не стоит? проем двери.. тоже незнаю- вырезать его или ненадо? и окна прорезать сурфейсы или это тоже имитируется скином? в лыжи обувать? Vizual- в общем жду дополнительных вводных
Сообщение отредактировал DUST — 12.02.2006 19:37
Visual
12.02.2006 в 19:40
Не надо делать ребра на движке- их тоже можно текстурами отразить Лыжи очень желательно Окна резать Проем двери тоже надо- входить же бум внутрь )
DUST
20.06.2009 в 17:13
2 час ночи.. харе.. завтра доделаем
Прикрепленные изображения
DUST
20.06.2009 в 17:13
зимой пробковый шлем меняйте на шапку ушанку 🙂 а то масло в голове замерзнет
Все чисто по совковому- экономили на гермокабине для пилота что ли..
Прикрепленные изображения
Visual
20.06.2009 в 17:13
Уникальный самолет Начало отлично выглядит. Фотки вышлю все,какие собрал
Расшифруйте пожалуйста фразу. Не понятно, о чем это вы.
Степан
я просто к тому- что можно было не экономить материал на летчике — не ограничиваться целулоидным козырьком и сделать ему закрытую кабину
я просто к тому- что можно было не экономить материал на летчике — не ограничиваться целулоидным козырьком и сделать ему закрытую кабину
А как в таком случае бороться с:
— дождевыми каплями снаружи
— обледенением снаружи фонаря
— запотеванием внутри кабины и как следствие, замерзанием изнутри.
Если есть удачное решение этих проблем на самолетах ТОГО ВРЕМЕНИ и того весового класса — поделитесь, пожалуйста информацией. Илья Муромец не в счет — самолет другого класса и возможностей.
И еще маленькое замечание по выбору аппарата. Самолет по-своему интересен изнаменателен. Но был в одном экземпляре.
я просто к тому- что можно было не экономить материал на летчике — не ограничиваться целулоидным козырьком и сделать ему закрытую кабину
Шутка не удалась
Во всем мире в двадцатые-тридцатые летчика в закрытые кабины не сажали. Пассажиры в закрытой кабине, а летчик за козырьком. Считали что так летчик лучше «воздух чувствует». Особо дико это выглядит в самолетах, где впереди закрытая кабина на 6-10 пассажиров, а за кабиной сверху летчик за козырьком.
И что есть такое «совок»? Часто слышу, но смысл понять не могу.
Степан
По поводу борьбы с обледенением и пр бедами- извините -но сделать отбор горячего воздуха от двигателя наверно не проблема
А мокрый снег и град по мордасам на скорости 160 кмч- удовольствие не из приятных
Вы на мотоцикле ездили в такую погоду?
«Совок»- я думал все знают- советский союз
Не, не выходит каменный цветок
Советский союз это СССР.
Степан
По поводу борьбы с обледенением и пр бедами- извините -но сделать отбор горячего воздуха от двигателя наверно не проблема
А мокрый снег и град по мордасам на скорости 160 кмч- удовольствие не из приятных
Вы на мотоцикле ездили в такую погоду?
«Совок»- я думал все знают- советский союз
попадание этого аэроплана в мокрый снег и/или град пристегнет его (аэроплан) к земной поверхности со 100%-ной гарантией…
как сделали — так сделали- важно что полетел!
дедушка…
честь ему и хвала
Степан
Причем было это, похоже, не только на самолетах.
Вспомните на какой машине подъезжает Шариков в фильме «Собачье сердце»…
Наивеличайший респект автору!
ну то что гофр будет имитирован шкурками это понятно
головка цилиндра имеет мелкие детали- ребра- их делать или не стоит?
проем двери.. тоже незнаю- вырезать его или ненадо? и окна прорезать сурфейсы или это тоже имитируется скином?
в лыжи обувать?
Vizual- в общем жду дополнительных вводных
Сообщение отредактировал DUST — 12.02.2006 19:37
Лыжи очень желательно
Окна резать
Проем двери тоже надо- входить же бум внутрь )
завтра доделаем
а то масло в голове замерзнет
Все чисто по совковому- экономили на гермокабине для пилота что ли..
Начало отлично выглядит. Фотки вышлю все,какие собрал