FSX_приполюсный траффик

Решил открыть новую тему, т.к. предмет ее довольно специфичный и может потеряться в других темах.
В ходе работы над проектом Диксон возникло большое желание организовать полеты с него на Северный полюс и в приполюсные районы (понимаю под этим термином районы с широтами 85* и более, вплоть до 90*). Что из это получилось, излагаю ниже.
Предлагаю здесь делиться своими наблюдениями по траффику в Арктике и Антарктике в FSX.

FSX открыл для полетов и установки взлетно-посадочных площадок приполюсные районы, что является его замечательным свойством. Имевшиеся ранее сведения о том, что районы севернее 89*30′ закрыты, к счастью оказались не совсем верными.
Изучение SDK FSX SP2 и проведенные эксперименты на FSX SP2 с DirectX10 привели к следующим выводам и результатам:
1. Для полетов приполюсные районы открыты полностью, никаких ограничений даже для пролета через точку 90* нет. Единственной внешней особенностью (проявлением) является круг с центром в точке полюса и радиусом около 100 метров, при попадании в который самолет (автомобиль, корабль и др.) скачкообразно перемещается в противоположное полушарие на ту же самую широту.
2. Визуализация объектов, сцены и траффика возможны вплоть до 89*59′.9. Важно только, чтобы установленные точки ВПП были в одном полушарии.
3. Создание АФКАДА возможно с помощью FSX Planner, который показывает создаваемую сцену так же, как в средних широтах. Даже точка полюса отображается и хорошо видно, как устанавливаются элементы АФКАДА. A вот программа AFX для этих целей совсем не подошла (по крайней мере я не смог в ней добиться видимости элементов АФКАДА в широтах более 89*).
4. Для функционирования траффика в высоких широтах (у меня получилось от 88*30′) направление ВПП должно быть 0-180, высота аэропорта и ВПП = 0 м.
5. Для организации траффика в этих широтах, чтобы самолеты траффика не исчезали, надо устанавливать промежуточные площадки строго по меридиану самой северной ВПП на удалении от 15 (от самой северной ВПП) до 40 миль (базовой площадки на широте 88*30).
В этом случае удастся «гнать» траффиковый самолет от базовой площадки с широтой 88*30′ к более северной строго на север по меридиану вплоть до полюса и обратно.
6. Объекты сцены следует устанавливать в долготном диапазоне +20′ — 20′ от меридиана площадок (в FSX Planner этот диапазон покрыт частой сеткой меридианов). В этом случае обеспечивается их видимость при нахождении точки зрения в пределах этого диапазона долгот. При выходе из указанного диапазона объекты и ВПП пропадет и восстановится при входе в диапазон.
Дальность прорисовки дефолтных объектов по направлению 0-108 при нахождении в диапазоне долгот составляет около 10 миль. По направлению 90-270 на широте 89*30′ она составляет около 400 м, на широте 89* около 2.5 км и т.д.
7. Траффиковый самолет отображается в более широком долготном диапазоне, составляющем 80′. Однако это крайне мало для выполнения маневров в зоне аэропорта, поэтому траффик следует организовать с прямым заходом на посадку и прямым взлетом (для этого и устанавливаются площадки с направление 0-180).
8. План полета в SDK следует прописывать только VFR (по правилам визуальных полетов). В противном случае траффиковый самолет выполняет «приборные» маневры и выходит из долготного диапазона.

Эти простые приемы позволили добиться главного — работать приполюсный траффик.
Ну и некоторые иллюстрации.
Посадка Ли-2 на площадку 89*00′ в траффике. Прилетел с Диксона.

Сообщение отредактировал dmi-shef: 13 July 2009 — 17:59