Подскажите радиусы стоянок AI самолетов для AFCAD?
Ответ:
Нашел способ — AI Traffic Mover (Петрович на форуме писал) — из него выяснил следующее:
А300 — 33; (Large Jet)
А310 — 28; (Small Jet)
А320 — 23; (Small Jet)
А330 — 34, 46; (Large Jet)
А340 — 39; 46; (Huge Jet)
АН-24 — 15;
В717 — 22; (Small Jet)
В727 — 26; (Small Jet)
В737 — 20; 21; 23; 32;(Small Jet)
В747 — 39; 45; (Huge Jet)
B757 — 29; 32; 35 (Large Jet)
B767 — 31; 35; 36 (Large Jet)
В777 — 36; 40; 46; (Huge Jet)
IL62 — 27
IL76 — 10
IL86 — 27; 33
IL96 — 31; 34
TU134 — 18; 19
TU154 — 18; 26
TU204 — 26
YAK40 — 13
YAK42 — 23
Радиусы указаны в метрах
Вопрос:
Как начать делать трафик с самого ноля?
Ответ:
-планы добавлять в файл flightplans.txt, затем (это не называется не конвертация) компилировать с помощью программы TTools
-создавать и редактировать аэропорты с помощью программы AFCAD.
-самолёты для траффика ты можешь называть как душе угодно =) Мой тебе совет как начинающему пойти на www.projectai.com установить некоторые или все комплекты трафика, тем самым ты установишь себе модели трафиковых самолётов, к которым потом можно прикреплять текстуры.
Добавление:
Ну да, гораздо разумнее присвоить некий префикс, у меня например, «AI-В734». Тогда и искать проще и путаться меньше приходится.
Как убрать АИ самолеты из списка, писалось неоднократно. Но я делаю по другому: для всех самолетов я прописываю ui_manufacturer=AI, таким образом убиваю двух зайцев — все АИ находятся в одной вкладке и не мешаются и при этом есть возможность проверить, все ли встало на свои места.
Почему трафик летит стаями?
Ответ:
если у тебя стоят MRAI с галкой «use @ — symbols» — сноси (символы, не MRAI )
А вообще, проще посмотреть через любой текстовый редактор.
Что быват при @ символах….
В симе ты летишь не в «открытом» пространстве, а по AI — квадратам площадью от 40 до 80 миль по ребру. Когда символов нет, то траффик перемещается плавно, почти реально, появлясь в разных точках квадрата, согласно прописанной cruise speed.
Когда же символы у тебя присутствуют, cruise speed не имеет ничего общего с прописанной. Имеет значение только время прибытия. Поэтому при полёте, траффик появляется в каждом AI -квадрате кучей в одной точке, что смотрится крайне мерзко.
ЕЩЁ РАЗ — Хотите реализма с AI — сносите @ cимволы. В FS2004 от них НИКАКОЙ ПОЛЬЗЫ НЕТ! Точка.
Вопрос:
Где скачать расписания для трафика?
Ответ:
http://www.mostrealisticai.com — реальные расписания многих компаний
http://www.projectai.com — пакеты авиакомпаний
Флайтплан состоит из 3 х текстовых файлов
1.- aircraft.txt — в этом файле указываются самолеты, которые используются в расписании, например:
// Swazi Express
AC#5091,260,»Swazi Express SW4″
2. — airports.txt — это список портов, куда летают самолеты по этому расписанию, например:
//Swazi Express
FADN,S29* 57.93′,E30* 56.95′,33
FDMS,S26* 31.71′,E31* 18.46′,2073
FQVL,S22* 0.99′,E35* 19.00′,46
FQMA,S25* 55.19′,E32* 34.38′,144
3. -flightplans.txt — собственно само расписание для каждого самолета, указанного в файле aircraft.txt, например:
// Swazi Express SW4
AC#5091,3D-SEA,1%,WEEK,IFR,1/04:45,@1/05:45,190,F,0201,FDMS,1/06:20,
@1/08:00,190,F,0401,FQVL
Далее эти 3 файла компилируются (скажем так) с помощью программы TTOOLS и на выходе получается один файл вида <airlinename>.BGL, который помещается в папку ..MSFS9SceneryWorldscenery. — его и использует сим как флайтплан данной авиакомпании.
Чтобы флайтплан «увидел» самолет, который должен летать, он должен называться именно так, как в файле aircraft.txt (то, что в кавычках).
Само название прописывается в файле Aircraft.cfg (в папке с самолетом), в соответсвующей секции [fltsim.Х], например:
[fltsim.0]
title=Swazi Express SW4
Расшифровка Строки В Файле flightplans.txt
AC#5190,RA65716,10%,WEEK,IFR,0/06:50,@0/8:40,302,F,2279,UUYY,0/15:35,@0/17:25,317,F,2286,UUEE
AC#5091,3D-SEA,1%,WEEK,IFR,1/04:45,@1/05:45,190,F,0201,FDMS,1/06:20,
@1/08:00,190,F,0401,FQVL
1. AC#5091, — борт из файла Aircraft, откуда берется номер — AC#5091;
2. 3D-SEA — номер борта;
3. 1% — процент трафика в симе, с которой начинается загрузка траффика;
4. WEEK — периодичность расписания;
5. IFR (VFR) — план полёта:
— VFR = Visual Flight Rules, ПВП = Правила Визуального Полета;
— IFR = Instrument Flight Rules, ППП = Правила Полета по Приборам;
5. 1/04:45 — день недели/время вылета;
6. 1/05:45 — день недели/время вылета;
6. 190 — эшелон;
7. F ® — буква F означает что дисп будет называть позывной а/к и номер рейса, буква R — бортовой номер;
7. 0201 — номер рейса;
8. FDMS — Аэропорт назначения;
9. 1/06:20,
@1/08:00,190,F,0401,FQVL — дальнейший маршрут ( Leg — в терминах сима ).
Модели лучше всего от AI Aardvark или FS Painter. В ФС2004 для FS Painter необходима FS Painter FDE for FS2004. Можно посмотреть еще тред «AI Traffic: динамика для ФС2004».
Также, интересный тред — «Тонут Шасси, Почему?!!».
Подборка общего плана:
— Проект «Трафик СНГ»:
— Раздел «Помощь в установке» / Статья «Установка нового воздушного судна в симулятор»;
— Раздел «Полезные ссылки» / Подборка «Часто задаваемые вопросы на форуме»:
— «Что Лучше Для Трэффика В Плане Fps»;
— «Как Вставлять Трафик»;
— «Нужна Помощь По Трафику!»;
— «Написать Расписание»;
— AI traffic in FS2004 (по-английски).
Aleck (6.09.2005 09:39):
Это, кстати, совсем не обязательное условие, а зависит от целого ряда факторов: типа самолета, времени предыдущего полета, вместимости ВС, заправляют самолет или нет, наличия спец. грузов, матриц газет и проч.
В советские времена были разработаны нормативы минимального времени стоянок ВС, учитывающих эти факторы, на основании которых и делались расписания полетов. В основном, все авиакомпании придерживаются этого норматива и ныне. Для облегчения работы трафикмейкеров, привожу их ниже:
Минимальное время стоянки пассажирских самолетов между прилетом-вылетом.
Ан-2, Ми-4ПС, Ми-8 — 10-25 мин.
Ли-2 — 15-30 мин.
Ил-14, Ан-14 — 20-35 мин.
Ан-28, Л-410 — 25-35 мин.
Ан-24, Як-40 — 35-45 мин.
Ту-124, Ту-134, Ил-18 — 40-55 мин; 1 ч. 10 мин.*
Ту-104, Ан-10 — 50 мин. — 1 ч. 05 мин; 1 ч. 50 мин.*
Ту-154 вместимостью 152, 158, 164 пасс. – 1 ч. – 1 ч. 10 мин; 1 ч. 50 мин*
Як-42 — 1 ч. 05 мин.
Ту-154 вместимостью 180 пасс. – 1 ч. 10 мин.
Ил-86 — 1 ч. 25 мин – 1 ч. 35 мин; 2 ч.*
Ил-62 — 1 ч. 25 мин – 1 ч. 35 мин; 2-4 ч.*
Ту-114 — 2 – 4 ч.
Ту-144 — 2 ч. 30 мин. – 4 ч.
Примечание: * — если предыдущий полет продолжался более 4 ч. 30 мин.
DEN SU817 (5.01.2006 04:10):
Итак, для начала расшифруем значения скоростей (при помощи Traffic Manager), согласно тому списку, который приводил Петрович и переводу их в км/ч и вот что получилось:
Airbus A310-300 — 459 — 850 km/h
Airbus A319-100 — 454 — 841 km/h
Airbus A320-200 — 454 — 841 km/h
Airbus A321-200 — 447 — 828 km/h
Antonov An-24 — 243 — 450 km/h
Boeing 757-200 — 460 — 852 kim/h
Boeing 767-200 — 461 — 854 km/h
Boeing 767-300 — 461 — 854 km/h
Ilyushin IL-86 — 485 — 898 km/h
Ilyushin IL-96-300 — 485 — 898 km/h
Tupolev Tu134 — 405 — 750 km/h // я в расписаниях ставлю 440 = 815 km/h
Tupolev Tu154 — 486 — 900 km/h
Tupolev Tu204 — 437 — 809 km/h // я в расписаниях ставлю 460 = 852 km/h
Yakovlev Yak 40 — 355 —657 km/h
Yakovlev Yak 42 — 405 — 750 km/h
от себя еще добавляю следующие:
Antonov An-12 — 320 — 593 km/h
Antonov An-72 — 362 — 670 km/h
Antonov An-124 — 450 — 833 km/h
Ilyushin IL-18 — 350 — 648 km/h
Ilyushin IL-62 — 460 — 852 km/h
Ilyushin IL-76 — 450 — 833 km/h
Mil Mi-8 — 100 — 185 km/h
Большинство приведенных значений действительно по стандарту MRAI, остальные я собирал из разных расписаний и путем собственных экспериментов. Другой вопрос, а откуда MRAI взяли именно эти цифры, и почему, к примеру, у ТУ-134 скорость в 405 KTAS???
На самом деле, все приведенные значения — очень приблизительны с точки зрения крейсерской скорости в понимании сима, и если взять усредненное значение скоростей для многих типов самолетов (ТУ-134, ТУ-154, ТУ-204, ИЛ-62, ИЛ-76, ИЛ-86, ИЛ-96) и поставить всем 450 KTAS, то картина существенно не изменится. Любая скорость в файле Aircraft.txt нужна лишь для более менее реального расчета времени полета из пункта А в пункт В и последующей установки без «собак» в сим, а тут +- 10-15 единиц KTAS не играют большой роли. Так что, я думаю, вопрос о правильности данных, это вопрос традиции использования значений от MRAI.
Ну а что до «собак», то все значения скоростей что в «собачьем», что в «бессобачьем» трафе равно не имеют никакого значения после того, как расписание установлено в сим, ибо ни один самолет в трафике никогда не летает, опираясь на скорость, прописанную в файле Aircraft.txt, а только лишь на Cruise Speed, установленную в его файле Aircraft.cfg. Именно исходя из этого, я могу назвать один способ установки «бессобачьего» трафа, который на данный момент можно назвать абсолютно верным — установка расписания в сим без «собак» при помощи Traffic Manager — именно эта программа автоматически перерасчитает ваши исходные файлы формата Traffic Tools (Aircraft.txt, Airports.txt, FlightPlans.txt) и скомпилирует их, опираясь на значения Cruise Speed каждого задействованного в расписании самолета. Есть и другой способ — выписать все Cruise Speed ваших AI крафтов и составлять расписания изначально опираясь на эти значения скоростей, правда, тут возникнет еще больше вопросов, если выкладывать такое расписание для всеобщего пользования. Придется очень долго объяснять, что, к примеру, скорость ТУ-154 от Vala равна 438 KTAS, а скорость ТУ-154 от SKJ равна 520 КTAS — какой тут компромис?.. B)
Скорей всего, оставить все так, как оно уже есть! 🙂 Но советую попробовать установку через Traffic Manager, очень интересный результат получается. Вот только, к сожалению, единственным недостатком этой программы является то, что невожзможно автоматически убрать «собак» единовременно, а нужно предварительно удалить их из текстового файла FlightPlans, а затем импортировать в Traffic Manager.
Наверное, на этом пока все…
SKJ (31.01.2006 02:27):
Пожалуйста не сердитесь от того чего я пишу. Предупреждаю — некоторым, уверен, мои выводы не понравются.
Я прочитал много статей, на многих форумах, и провел много проверок, испытаний и исследований на ету тему. Делалось все это для моего проекта, но теперь, думаю стоит поделится результатами. Думаю, что мой ответ может быть довольно длинный, но стоит все правильно и подробно объяснить.
FS2002 перевернул мир FS из за АИ Траффика. Все симмеры немедленно захотели делать добавления к дефольтному траффику, и вот Lee Swordy написал программу Traffic Tools (TTools). Программа отличная и Lee Swordy наверное гений, коле как работал без всяких SDK от Microsoft’а над созданием программы.
В Traffic.bgl естественно указано время прибытия, но что именно значит «прибытие»? Так вот: расписания делали, а вот борты всегда сажались примерно на 15 минут позже, чем указано в расписании. Дело в том, что время прибытия в Flightplans.txt (и в traffic.bgl) — это время появления борта в «Active Ai Zone», которая в FS2002 была в радиусе 60NM от борта «user». После появления в «Active AI Zone», AI бортy надо долететъ до полосы — а это примерно занямало 15 минут. Было много жалоб на эту тему, и Lee Swordy решил устранить проблему так: если ставится символ «@», то TTools не выcчитивает время прибытия и ставит его в Traffic.bgl, а берет указанное время прибытия в расписании, отнимает от него 15 минут, и ставит это новое время как время прибытия в traffic.bgl. Тепер, борты садятся примерно в то же время как и указанно в расписании, так как oni появляются в «Active AI Zone» 15 минут раньше. Проблема решена — в FS2002.
Короче:
FS2002, без «@»
(время прибытия в flightplans.txt)=(время прибытия в traffic.bgl)=(время прибытия в «Active Ai Zone»)
21:00=21:00=21:00
FS2002, с «@»
(время прибытия в flightplans.txt) — (15 минут)=(время прибытия в traffoc.bgl)=(время прибытия в «Active Ai Zone»)
21:00-00:15=20:45=20:45
Выходит FS2004, и все немедленно требуют возможности менять traffic, пoтому как пристрастились к этому в FS2002. На Lee Swordy было огромное давленее выпустить новою версию TTools за очень короткие сроки. И опять, без всяких SDK он это сделал, опираясь на тот же формат traffic.bgl как и в FS2002. Многие думали (и думают) что FS004 — это просто улучшенныи FS002, но это далеко не так. FS2004 — полностью новая система, и кодинги всех «внутренностей» программы полностью новыe. Стандарты кодинга и требования от всех установок в FS2004 намного выше чем в FS2002, да и вообше FS2004 намного строже и капризней чем предыдушие версии программы. Несоблюдения этих стандартов приводит к любым из следуйших:
-Понижениа FPS
-Неполадки в устройствах сима («глюки»)
-Нестабильность программы (т.е. программа полностью разбивается)
Многие разработчики traffic недооценивают изменения в FS2004 и продолжают использовать технологии FS2002. Например — символ «@». Дело в том, что Microsoft’ские «шпионы» прочитали что людям не нравится, что AI борты «опаздывают» на 15 минут. В traffic.bgl формата FS2004 также естъ время «прибытия» — но тут дело немного другое. Система AI в FS2004 берет это время из Traffic.bgl, отнимает 15 минут, и в это новое время включает борт в «Active AI Zone». Похоже на что-то? Да, на устройство «@» в FS2002. Теперь, время прибытия в flightplans.txt примерно тоже что и время посадки борта, а не время появлениа борта в «Active AI Zone», как в FS2002. Поэтому, «@» в FS2004 ненужна, так как эта система уже включается в систему AI FS2004.
Короче:
FS2004, без «@»
(время прибытия в flightplans.txt)=(время прибытия в traffic.bgl)
(время прибытия в traffic.bgl) — (15 минут)=(время прибытия в «Аcтиве АИ Зоне»)
21:00=21:00
21:00-00:15=20:45
FS2004, с «@»
(время прибытия в flightplans.txt) — (15 минут)=(время прибытия в traffic.bgl)
(время прибытия в traffic.bgl) — (15 минут)=(время прибытия в «Аcтиве АИ Зоне»)
21:00-00:15=20:45
20:45=00:15=20:30
TTools вообше не соблюдает не один стандарт AI системы FS2004, потому что ТТools для FS2004 — это ТТооls для FS2002 с миниланьными изминениями, необходимыми для того чтобы программа работала в «новои» версии сима. Есть только одна программа которая полностью соблюдает все правила и стандарты FS2004 — это TrafficDatabaseBuilder.еxе от Microsoft. А с технической точки зрения, использование «@» в FS2004 вообще грех, коле как это нагло перечеркивает все строгие правила FS2004 — например, не совпадают скорости в Aircraft.txt и Aircraft.txt, а такие несостыковки могут приводит к тому что борты находятся в неточних местах. Вот вчера специально наблюдал traffic в ОМСJ, и почему-то в небе были самолеты по маршрутам UNNT-UUDD, ULLI-URSS, и другие, которые там и близко не могут лететь. Проблемы также бывают и в других формах, как появления бортов прямо на стоянках, и даже к более странным аномалиям. Кстати, с теми же расписаниями, но скомпилированными с TrafficDatabaseBuilder.еxе таких глюков нет. Некоторые проблемы исходят из того, что в FS2004 увеличенная «Active Ai zone» (теперь ее радиус примерно 108NM от борта «user») а TTools по-прежнему работает с 60NM радиусом из FS2002 — а это опять несостыковки. Предлагаю вам всем поигратъ с TrafficDatabaseBuilder.еxе — ведь ета программа самый надежный способ установки traffic в FS2004.
Сyть в том что FS2004’ому не нравются нестандартные доработки, а TTools полностью нестандартная программа (с техническои точки зрения), а использование «@» нарушение еще хуже. Огромных проблем может и не быть, но глюки будут. Пусть все делается естественным путем — а это без «@».
Кстати, мне кажется что «@» вообше ненужна. Ведь время прибытия в flightplans.txt берут из рекламных расписаниев, а рекламное расписание — ориентировочное. Не редко прибытие рейса меняется на +/- 5-25 минут каждый день по разным штатнам причинам. По рации часто слышу, как летчики требуют GPU, а им говорят: прилители то вы раньше, еще пока не освободился.
Сообщение отредактировано Bizon: 23 Октябрь 2007 — 01:27
Ответ: пройти по ссылке http://www.ahhnet.com/mrai/
——————————————————————
Вопрос: Где скачать модели SKJ Tu-134, Il-62, Il-76 и Il-96?
Ответ: пройти по ссылке
http://www.trafficsy…ru/aimodels.htm
——————————————————————
Вопрос: где достать так называемый «трафик Петровича»?
Ответ: различные варианты приведены по ссылке http://www.avsim.ru/…showtopic=33237
Сообщение отредактировано alpet: 27 Апрель 2007 — 17:13