Итак, уважаемые дамы и господа, по просьбам наших пользователей выкладываю следующий материал. Уважаемые модераторы, я понимаю, если воспользоваться поиском, то можно найти ссылку на данную тему, но я считаю, что лучше иметь на авсиме полный материал сразу и в одном месте, поэтому заранее прошу у вас прощения! Всего будет 3 сообщения, прошу не перебивать, поехали! Источник http://malukhin.ru
Сообщение изменено: gogonam (28 Январь 2010 — 15:12)
Допустим, садимся в Пулково на полосу 10 правая.
Открываем Jeppesen.
Вот что нас тут интересует:
099 — направление ВПП. 111,9 — частота ILS.
В MCP (прибор, в простонародье именуемый «автопилотом») вбиваем 099.
Вот сюда:
Частоту 111,9 вбиваем в ОБА приёмника NAV:
Приемник может выглядеть и по-другому. Но все они управляются по 2 принципам:
1 принцип (как на фото). Ручкой (белый кругляшок) в правом окошечке набираем частоту. Кнопка TFR перебрасывает ее в левое окошко и делает активной.
2 принцип. Например, как на Wilco. Приемник сопряжен с FMC и режиме AUTO показывает актуальную для данного момента частоту в FMC, например, забитую полетным планом до следующего VOR. На таких приемниках обязательно есть кнопка MANUAL (ручной режим). Нужно перейти в ручной режим и набрать таким же белым кругляшком (ручкой) частоту 111,9.
Набрали, забили, летим дальше, ничего пока не включая.
Есть два пути посадки:
1. с использованием функции VOR/LOC, с последующим переключением в режим АРР.
2. сразу с АРР.
Пойдем по второму — самому простому пути.
Выходим на курс, близкий к посадочному. Если мы правильно ввели частоты ILS, то на PFD увидим стрелочки, которые показывают нам наше положение относительно глиссады:
На этой фотографии стрелочки выделены желтыми кругами. Судя по их расположению, данный крафт идет точно по глиссаде.
Для того, чтобы совершить автопосадку нужно, чтобы стрелка справа, которая показывает наше вертикальное положение относительно глиссады, находилась ВЫШЕ того положения, чем это изображено на фото, то есть ПОД глиссадой — это обязательное условие, иначе автоматом в нее не войти.
Нижняя стрелка показывает наше горизонтальное положение относительно точки входа в глиссаду.
Важно! Курс захода на посадку должен быть в секторе +/- 40 градусов нашего текущего курса. То есть, если наш текущий курс 001 градус, а пеленг на источник — например, 45 градусов, то результата не будет. Или — текущий курс 001, а посадка 250, то тоже — автоматика не сработает.
Далее. Когда мы видим, что близки к вхождению в глиссаду, то есть — нижняя стрелка близка к центру, а правая — над ним, то жмем кнопку АРР. Сразу же включаем второй автопилот — CMD 2 (эти две кнопки жмем только в таком порядке):
На PFD загорится — SINGLE CH или 1CH. На приборной панели загорится табло: BELOW G/S — «под глиссадой».
Потом на MCP отрубится ALT HLD и погаснет табло BELOW G/S. Значит началось автоматическое снижение. Собственно, и всё. Можно расслабиться, дальше вы, как по рельсам подкатитесь прямо к торцу полосы.
На высоте около 300 футов желательно отрубить автопилот и рулить ручками, иначе самолет может повести себя непредсказуемо.
Автотягу обычно не отключают. Когда высота над поверхностью будет близка к нулю, то движки автоматически перейдут в холостой режим. На PFD, в этом случае, загорится надпись RETARD.
Для тех кому интересна посадка с функцией VOR/LOC:
Мы забили в MCP и приемники все данные.
Диспетчер говорит: «Intercept the Localizer for Runway 10 right». Жмем кнопку VOR/LOC. Но тут нужно помнить, что эта функция сработает, если источник радиосигнала находится в секторе 120 градусов перед нашим крафтом, по его курсу ( в секторе +/- 60 градусов от нашего курса). То есть, например, если наш текущий курс 001 градус, а пеленг на наш VOR — 90 градусов, то результата не будет.
На PFD должны появиться белые символы: LOC и G/S. Они обозначают, что режим LОС включен. Когда произойдет захват локалайзера, то эти символы окрасятся в зеленый свет.
А дальше включается APP. И все дальнейшее произойдет, как описано выше.
Сообщение изменено: gogonam (28 Январь 2010 — 17:52)
п.с: Ты не указываешь самолёт?
Сообщение изменено: camrad1983 (10 Январь 2010 — 02:41)
Цитата
обычно к 4-ому подходят под углом 30 град к посадочному курсу.
Цитата
нижний маркер — положение относительно луча локалайзера.
Цитата
для того, чтобы «зайти на посадку по ILS», нужно армировать режим APP (либо сначала VOR LOC, потом APP).
режим APP (либо VOR LOC) армируется до 4-го разворота. обычно так: вышли под углом 30 к посадочному, армировали APP. при подлете к посадочному курсу активируется армированный VOR LOC (самолет выходит на посадочный), при подлете к глиссаде активируется армированный G/S (самолет входит в глиссаду). либо:
вышли под 30, армировали VOR LOC. при подлете к посадочному курсу активируется армированный VOR LOC (самолет выходит на посадочный), армируем APP, при подлете к глиссаде активируется армированный G/S (самолет входит в глиссаду).
оочень многое зависит от типа В/С, СОПа, схемы захода. но это уже для тех, кто самостоятельно разбирается в тонкостях.
Сообщение изменено: aiRoNe (10 Январь 2010 — 02:58)
Сообщение изменено: camrad1983 (10 Январь 2010 — 03:38)
aiRoNe, 10 Январь 2010 — 02:56, сказал(а):
Спасибо, за полезные дополнения.
gogonam, 10 Январь 2010 — 02:20, сказал(а):
А другие данные написаны просто так? Рекомендуются лишь, но НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ? Будем заходить под глиссадой на какой высоте? На каком удалении нам примерно знать, когда войдем в неё?
Jethawk, 10 Январь 2010 — 13:30, сказал(а):
Естественно не просто так, я просто помог людям залил статью, а вы, как человек более знающий могли бы как aiRoNe что-нибудь полезное от себя добавить, ибо я пока во всем этом не очень то разбираюсь, а только учусь.
Jethawk, 11 Январь 2010 — 20:00, сказал(а):
Если сами еще учитесь, то Ваши же ошибки достанутся и другим, которые учатся по вашим темам (!). Достаточно было одну создать. В редакторе функционал по форматированию ого-го. А первый пост сделать как содержание с линками.
А почему то про одну тему то и не подумал, эх вот блин дурачок. А насчет статьи, так ведь писал не я, а Малухин, а он вроде тоже человек опытный.
Сообщение изменено: gogonam (11 Январь 2010 — 21:19)
Если сами еще учитесь, то Ваши же ошибки достанутся и другим, которые учатся по вашим темам (!). Достаточно было одну создать. В редакторе функционал по форматированию ого-го. А первый пост сделать как содержание с линками.
gogonam, 10 Январь 2010 — 02:17, сказал(а):
Вы бы указали источник в первом сообщении темы. Я имею ввиду malukhin.ru/
Спасибо.
Malukhin, 28 Январь 2010 — 11:19, сказал(а):
Спасибо.
Указал.
Eralash, 20 Март 2010 — 20:51, сказал(а):
Какие-нибудь рекомендации есть?
Выполнять все строго по схемам захода.
nik-dem, 20 Март 2010 — 20:51, сказал(а):
Спасибо. Доходчиво… 🙂
«Как сварить грибной суп?
-Насыпать все в кастрюлю и налить воды. » :sarcastic:
Какие-нибудь рекомендации есть?