Российский самолет попытался сесть на шоссе Тель-Авив — Иерусалим
Самолет неназванной российской авиакомпании попытался совершить посадку на шоссе Тель-Авив — Иерусалим из-за того, что пилот перепутал его со взлетно-посадочной полосой аэропорта имени Давида Бен-Гуриона. Об этом сообщает Курсор со ссылкой на радиостанцию «Коль Исраэль». Катастрофу удалось предотвратить благодаря израильским авиадиспетчерам.
Между тем по другой версии, которую передает израильский «Второй канал ИТВ», лайнер Boeing 737 пытался сесть не на шоссе, а на взлетно-посадочную полосу — однако не на ту, на которую указал диспетчер, а на соседнюю. В это время на ней готовится к взлету самолет другой авиакомпании. На диспетчерской выставке это заметили, на борт самолета сообщили об ошибке и командир экипажа посадил «Боинг» на нужную полосу. Никто из 102 пассажиров российского лайнера не пострадал.
Сообщается, что самолет прибывал в аэропорт Бен-Гуриона в 14:15 по местному времени, однако «Курсор» отмечает, что такого рейса на сайте аэропорта не значится. Isra.com называет лайнер, попытавшийся сесть на «чужую» полосу, не российским, а турецким.
djPeter (16 Декабрь 2009 — 00:57):
Я чего-то не понимаю? СМИ чего-то перепутали? Или там таки действительно идиоты за штурвалом?
Надеюсь, что всё-таки косяк наших СМИ. Поверить в это проще, чем в третий заход.
Цитата
Ранее сообщалось, что летчик перепутал взлетно-посадочную полосу аэропорта с шоссе Тель-Авив — Иерусалим. Однако, как выяснили израильские СМИ, это была уже вторая попытка пилота посадить самолет, перед этим он начал заходить на посадку не на ту полосу.
Как уточняет газета The Jerusalem Post, авиадиспетчеры вовремя заметили первую ошибку пилота и направили его на нужную полосу. Но через несколько минут стало ясно, что российский лайнер снова заходит на посадку под неверным углом и может разбиться на шоссе. Диспетчеры повторно дали пилоту указания по посадке.
С третьей попытки самолет приземлился успешно, о пострадавших не сообщается………….
Сообщение отредактировано caveeagle: 16 Декабрь 2009 — 03:08
http://lenta.ru/news…/12/16/samolet/
На сто не забыли поделить? 🙂
http://lenta.ru/news…9/12/16/nomiss/
nik-dem, on 16 December 2009 — 12:09, said:
Информацию данную журналистами, условно разделите на сто и получите более-менее правильное представление о новости.
Артём (16 Декабрь 2009 — 11:12):
От оно чё. :sarcastic: Ясно.
Вышка увидела происходящее и отправила UN301 на круг.
При повторном заходе борт снова прошёл вектор 26, а также вектор 30 и выполнил разворот на ВПП 03 (на которой в это время выполнял рулёжку турецкий борт). Поскольку данная полоса закрыта для взлётов/посадок и подход к ней проходит над участком шоссе Тель-Авив — Иерусалим, у свидетелей возникло впечатление, что самолёт пытается сесть на шоссе…
Вышка прервала ошибочный заход на 03 и снова отправила UN301 на круг, взяв на себя вывод борта на 26.
Третий заход был выполнен успешно.
Схемы захода на ВПП 26 с указанием заходов борта UN301 (усл. CAVOK):
http://i181.photobucket.com/albums/x314/elyab/TSO_LLBG_01.jpg
шимон (16 Декабрь 2009 — 14:45):
Ну вот так. :sarcastic:
шимон (16 Декабрь 2009 — 14:45):
«Как мог промазать» будут выяснять в ТСО (без журналистов).
Касаемо наличия радионавигационных средств, то, если вы обратили внимание, приведённые выше схемы — ILS RWY 26 Approach. И они, ессно, были у экипажа.
nik-dem (16 Декабрь 2009 — 14:47):
Ну да, три ВПП, рак мозга можно получить, пока поймешь какая где. Особенно, если с севера подходить, это же нужно схему вверх ногами перевернуть:)
elyab (16 Декабрь 2009 — 15:15):
Касаемо наличия радионавигационных средств, то, если вы обратили внимание, приведённые выше схемы — ILS RWY 26 Approach. И они, ессно, были у экипажа.
Да я просто не вижу этого изображения к сожалению (если оно там есть). Но буковки ILS говорят мне о том, что пилоты, если бы глянули на приборы, могли бы увидеть директоры. Если бы они настроили частоту ILS конечно. Ну или не так все просто было. А вот если визуальный был, то я тут хотя бы представить могу, как это, запутаться в полосах. Ну такое, досужие размышления:)
djPeter (16 Декабрь 2009 — 12:11):
http://lenta.ru/news…9/12/16/nomiss/
Вроде логично всё.
elyab, on 16 December 2009 — 07:15, said:
А туда пилотов с налётом 200 часов берут. В США с таким налётом вам VFR Цессну хрен кто доверит.
Сообщение отредактировано Comrade: 17 Декабрь 2009 — 11:51