ну вобщем решили мы в теме: http://avsim.su/foru…mp;#entry877543
создать эту тему теперь все вопросы товариши новички ПИСАТЬ ЗДЕСЬ И ТОЛЬКО ЗДЕСЬ!
здесь мы(Slava aviator, exstrapilot, Александр Коннов и многие другие более опытные чем мы симмеры!) будем отвечать на вопросы новичков!!!
администрацию прошу поместить тему вверх)
1. Что такое Flight Simulator. Версии симуляторов. Где купить. Лицензия-не лицензия.
2. Дополнительный софт/железо
3. Школа Мачадо
4. Автоматическая полет/посадка. Автотормоз
5. Трафик и как с ним бороться
6. Скорость и её ограничения
7. Видео полета. Актив-камера
8. Кривые ILS. Сочи.
9. Возможности и ограничения дефолтного диспа. Другие АТС-софты
10. fps
11. Назначения клавиш
12. Планы полетов. Карты, схемы.
Вот такие темы по-моему требуют простых вопросов-ответов для новичков. Не обязательно (даже не нужно) давать развернутые ответы — можно ссылочку поставить на правильную тему.
Конечно, этот список можно расширять.
Тема должна поддерживаться, развиваться. Но лучше, чтобы сами новички не задавали вопросы здесь.
Edited by ExtraPilot, 02 August 2008 — 20:46.
итак начнём!
первый я:
вопрос:что такое Flight Simulator?
ответ: http://ru.wikipedia….light_Simulator
вопрос: в каких версиях сейчас летают?
ответ:на данный момент популярны версии: 2002, 2004, Х
вопрос: где можно купить сим?
ответ:можно купить либо в интернет магазинах либо в специализированных магазинах вашего города
вопрос: Лицензия-не лицензия
ответ:конечно если вам нужно качество выбирайте лицензию
Edited by Slava aviator, 02 August 2008 — 21:00.
Данный курс поможет Вам за короткое время освоить пилотирование различных ЛА от сверхлегкого Эр Криэйшн до Боинга-747-400. Пройдя, эти уроки, Вам будет проще пилотировать в ФС. Курс Мачадо совпадает с уроками летных школ, поэтому пройти его ну просто необходимо.
вопрос:какой трафик лучше?
ответ:я лично считаю лучшим «Трафик Петровича» так-же есть «SKAI» и «RATS» некоторые собирают траф сами
вопрос: где достать трафик «Петровича»?
ответ:http://avsim.su/forum/index.php?showtopic=33237 и вобще такие вопросы лучше задавать в разделе трафик)
вопрос: как удалить дефолтный траф?
ответ: удалите файл Ваш диск:Flight Simulator 2004SceneryWorldscenery»traffic03052.bgl»
вопрос: почему самолётов трафика в симе мало?
ответ: надо запустить сим и пойти в «Настройки» и поставить ползунок «Плотность движе-
ния АИ» на 100%
Слава, еще было бы лучше, если ответ содержал в себе некие пояснения типа:
На данный момент популярны версии: FS2004 (FS9) и FSX (FS10). Версия FSX является развитием FS2004, но она гораздо более требовательна к ресурсам компьютера и пока что не имеет великого множества дополнительных приложений, которые существуют для FS2004. Так же еще используется версия FS2000, но гораздо реже.
Edited by ExtraPilot, 02 August 2008 — 21:11.
тут могу сказать какие есть рекордеры для записи в симе:
есть рекордер (на русском языке) лежит на сайте: http://avsim.su/file…amp;hl=recorder
есть рекордеры которые пишут сразу а AVI:
fraps (WWW.fraps.com) и fscamera
Автоматический полет-это полет на автопилоте. Автопилот (с этого момента АП) в зависимости от своего типа может выдерживать различные параметры полета: крен, тангаж, высоту, курс, скорость (хотя это уже отдельное устройство-автомат тяги, с этого момента АТ) и при подключении к нему навигационных приборов как GPS автоматически вести самолет по заданной трасе. Автопилоты на дефольтных самолетах могут удерживать вертикальную и продольную скорость, курс, автоматически выполнять заход на посадку и лететь по введенному в GPS маршруту.
Автоматическая посадка (AUTOLAND) кроме захода выполняет и выравнивание и устанавливает малый газ (МГ) двигателям. ВНИМАНИЕ!!! ДЕФОЛЬТНыЕ САМОЛЕТы НЕ ОБОРУДОВАНы АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОСАДКОЙ!!! Она есть на платных зарубежных самолетах типа Wilco B-737, PMDG B-747, а из отечественных-на ИЛ-62М от ПТ.*
Разсмотрим выполнение автоматической посадки на самолете В-737:
© Cawka
В отличии от автоматической посадки автотормозами (AUTOBRAKES) оборудованы все дефольтные реактивные самолеты. Разсмотрим их использование на дефольтном В-737:
*изначально этот прибор конструировался как «виртуальный 2П». В конце пробега он еще убирает закрылки и интерцепторы.
Attached Thumbnails
Edited by Tomy1, 02 August 2008 — 22:16.
вопрос: как русифицировать диспа?
ответ: русификатор сдесь: http://avsim.su/file…p…&minrating=
самолёты для fs2002: http://avsim.su/files.phtml?folder=6
сценарии для fs2002: http://avsim.su/files.phtml?folder=27
утилиты для fs2002: http://avsim.su/files.phtml?folder=14
самолёты для fs2004: http://avsim.su/files.phtml?folder=40
сценарии для fs2004: http://avsim.su/files.phtml?folder=44
утилиты для fs2004: http://avsim.su/files.phtml?folder=45
самолёты для fsх: http://avsim.su/files.phtml?folder=79
сценарии для fsх: http://avsim.su/files.phtml?folder=83
утилиты для fsх: http://avsim.su/files.phtml?folder=84
Хороший вопрос. Но можно и нарисовать достаточно простой ответ. Вот, например, так:
Существуют платные и бесплатные модели самолетов, сценариев и других дополнений к симулятору.
Платные модели чаще всего можно найти на сайта производителей этих моделей, а также в специализированных интернет-магазинах, например:
simmarket.com
realairsimulations.com
и т.п. (список можно дать обширный)
Бесплатные модели и сценарии можно поискать вот в таких местах:
http://www.avsim.su/files.phtml
http://library.avsim.net/
Также следует посмотреть соответсвующие разделы данного форума:
http://www.avsim.su/…php?showforum=5
http://www.avsim.su/…php?showforum=4
http://www.avsim.su/…hp?showforum=72
На дефольтном В-737 рычаг AUTOBRAKES находится на центральной панели пилотов. На скрине он обведен красным.
Attached Thumbnails
Edited by Tomy1, 02 August 2008 — 21:58.
RTO-от английского Rejected Takeoff, то бишь прерваный взлет. В это положение рукоятка устанавливается перед взлетом. Если, не дай Бог, тяга движков упадет (отказ или умышленой прекращение взлета) при скорости ниже 90 узлов, то торомза автоматически сработают. Демонстрация умышленного прекращения взлета:
Attached Thumbnails
Attached Files
Rejected_takeoff.zip 3.21KB
792 downloads
Edited by Tomy1, 02 August 2008 — 22:10.
На дефолтном Боинге 747 при скорости 200 узлов его начинает тянуть вниз и он в итоге падает на землю ( чаще не долетев до полосы метров 10-15 )
Ребята,
ответ на такой вопрос достаточно прост: надо учиться летать. Учиться можно, например, в школе Мачадо. Там есть конкретные уроки о том, как правильно управлять Боингом, чтобы он не падал на землю. (будет дана соответствующая ссылка на урок)
На посадке устанавливаем степень в зависивости от массы и длинны полосы. В реале это обычно 3, но при возможности и 2-плавное торможение комфортнее для пассажиров. При касании срабатывают датчики тяжести на основных стойках шасси и самолет начинает тормозить. При окончании пробега AUTOBRAKES отклычаются нажатием на тормозные педали и переведением ручки в OFF.
P.S. Всем сострадающим-лучше бы вы попытались помочь, чем просто сидеть и, с извинением слова, посирать всех. Представляю себе какую коллосалную чистку темы бы устроил, если бы привяли как модера…
Attached Thumbnails
Помогаю-автотормоз срабатывает не от «датчиков тяжести» а от датчика раскрутки колес. Как только линейная скорость вращения основных колес будет больше определенной отметки включится автомат торможения и автоматически выпустятся спойлеры (если конечно они были «заармированы» перед посадкой).
Edited by kamikadze, 03 August 2008 — 15:35.
Ну, это хорошо. Но видно, что не достаточно хорошо
В любом случае, чтобы ответить на Ваш вопрос, нужно знать текущую конфигурацию самолета — расскажите о ней.
И еще есть один важный нюанс: часто при выключении автопилота (уже возле полосы) симмеры забывают в каком положении у них находится штурвал. Они же его не всегда видят перед собою, поэтому и забывают. А штурвал часто бывает наклоненным вперед. Поэтому самолет и валится вниз при выключении автопилота…
UDVA, спасибо! Но идея немного другая …
Проблемка в том что я на ручнике сажаю и захожу .Самолет загруженный почти полностью и почти без топлива в баках (дальние перелеты) и потом он падает не носом в низ , а такое чуство что давление не под крылом а над ним .