Потерю удалось обнаружить только в киевском аэропорту Борисполь при осмотре.
Авиалайнер «Суперджет-100» потерял часть двигателя при взлете из московского аэропорта Шереметьево. Как рассказали источники в авиационных службах, потерю элемента обнаружили не сразу — только при осмотре в киевском Борисполе выявили, что отсутствует часть двигателя. Причем лайнер готовили к вылету уже в обратную сторону.
— В аэропорту Киева на предполетном обслуживании было обнаружено отсутствие центрального тела соплового аппарата двигателя номер один, — комментирует источник в авиационных службах Шереметьево.
Воздушное судно было сразу же отстранено от полета и направлено на дополнительную диагностику. В это же самое время в московском аэропорту Шереметьево на полосе безопасности обнаружили недостающую деталь самолета. По словам источников, лайнер потерял ее при взлете, отправляясь на Украину.
Стоит отметить, что группа специалистов уже вылетела из Москвы на Украину, чтобы оценить опасность дальнейшего перелета для «Суперджета». По словам представителей аэропорта, утерянная при взлете часть самолета — центральное тело соплового аппарата самолета — используется для шумоподавления и для распределения газов в двигателе самолета.
Суперджеты настолько суровы, что потеря части двигателя никак не влияет на выполнение поставленных задач
А так и должно быть, по идее. Чтоб мелкие неисправности не могли серьезно влиять на выполнение полета. Ибо в случае, если самолет слишком нежный, то это привело бы к аварии или даже катастрофе.
А потерянную часть двигателя ввернут в Россию, что бы смогли обратно прикрутить?
Сообщение отредактировал lastsubmarine: 05 May 2015 — 17:19
Самолет — не девушка нежным он быть не может априори. А вот конструкция может иметь плохие запасы прочности
Поездом! Только поездом!
Запас прочности — это палка о двух концах. С одной стороны, чем больше ЗП — тем лучше. А с другой стороны это влечет увеличение массы самого самолета вследствие большего кол-ва металла/композита, увеличение расхода топлива (тяжелее самолет -> мощнее двигатели -> больше расход топлива) и снижение полезной нагрузки. Классический пример — Ту-154. Имея одинаковый по конфигурации с А320 салон (~160 пассажиров) разница во взлетном весе около 22 с лишним тонн (100-102 у туполя против 78 у А320. Разница по массе пустого самолета почти 13 тонн (52-54 тонны у 154-го и 41 тонна у А320)
Как-то так
Как мне известно, аэропорт Шереметьево и так находится на территории Российской Федерации.
Не совсем. Когда проектировался Ту 154 — да согласен с Вами, но сейчас — а в данном случае именно о современном самолете идет речь в конструкции которого очень широко используются композитные материалы — вопрос стоит разве что о качестве этих материалов. А вес у аналогичных самолетов разных эпох будет разный.
Она в России как раз и осталась.
Угу, прочитал невнимательно и подумал, что в Борисполе потеряли. Ну хоть часть то останется
Сообщение отредактировал lastsubmarine: 05 May 2015 — 18:38
Патриотичная деталь.
В какое именно место России деталь надо ввернуть? Думаете, поможет?
А вот риалмашинисты советуют ходить пешком или летать самолетами. Как быть?
P.S.
Вангую объявление на Авсиме о продаже почти новой железяки от «Суперджета». «Она отвалилась»©, как же.
Хорошо, что не по прилету обратно в Шереметьево. Вот же было бы Киселеву поле благодатное.
Как как….летать поездами.
Это была шутка конечно. А вообще по месту, где отвалилась, а также по общему состоянию ведь можно сделать хоть малость полезные выводы. ИМХО.
Вспомнился случай, когда отвалившаяся часть одного самолета привела к гибели другого.
ну, Сапсан из Мск-СПб быстрее самолета доезжает примерно на полчаса, так что иногда у поезда неоспоримое преимущество))
UPD: добраться до аэропорта — час-полтора (с учетом пробок), потом около полутора часов ожидание рейса, потом где-то 1 час 20 мин в самолете (block time), потом минут 30 на получение багажа и еще час из аэропорта дорога — итого примерно 5 с половиной часов
до вокзала добраться — минут 30-40, в пути 3 часа 45 минут, от вокзала тоже минут 30-40. На выходе имеем около 5 часов
Сообщение отредактировал CAT_III: 05 May 2015 — 20:47
Я подразумевал момент, что больше железа —
меньше железабольше прочность, но при этом больше масса. Аналогий полно. Даже в авто — джип и кроссовер. Вроде одно и то же, но у джипа рама, что делает его прочнее, но тяжелее, и ему нужен уже более мощный моторМне лично вспоминается эта тема.
Тоже смотрел(Расследование авиакатастроф
Сообщение отредактировал NikitaKlim: 06 May 2015 — 15:29
Или данная «запчасть» была лишней…
Так потихонечку все лишнее по отваливается, и в сухом остатке ( не сочтите за каламбур ) будет надежная и не убиваемая машина 
Чё все так всполошились. Ну отвалилось что-то…Ну и чё? Православный поп ещё раз освятит самолёт, а слесарь Семёныч с помощью ласковых русских слов и газосварочного агрегата ПГУ 5П вернёт деталь на Родину, ну, на место то есть. И всё, ничего у самолёта больше отваливаться не будет. И вообще. В год семидесятилетия Великой Победы ничего плохого в российской авиации случиться не может, потому, что на загнивающем Западе всё намного хуже. Особенно в 1979 году в чикагском аэропорту О’Хэр.
Был случай, у нас на Канатном, у 76го на исполнительном при прогреве, движок сам…, один.., без самолета… улетел, недалеко правда, метров на 150…)))
https://www.youtube….h?v=20ysr080y4E
https://www.youtube….h?v=VdYKD7wS0vY
Не спросив пользователя? Вы о чем? Что мешает сделать так?
Прошу прощения за оффтоп.
Сообщение отредактировал Peredreifus: 06 May 2015 — 15:49
Стекатель задней опоры (или центральное тело сопла, если так угодно, сопловой аппарат — немного другое, это лопаточный статор турбины) действительно не так важен. Он обеспечивает ровное течение газов на выходе из двигателя и защищает подшипник задней опоры от теплового излучения. То есть — ресурс и немного экономичности. Его потерю в полёте никто и не заметит. Так что шутка из второго поста — не шутка, а просто факт.
Так и было написано, «авиакатастроф» — раздельно? Какие неграмотные киношники. Они, наверное, и «радиосвязь» раздельно пишут, и «видеонаблюдение», и «мегабайт».
Все равно первым граммар наци авсима вы уже не станете. Зачем тогда быть вторым?
А если по существу данного оффтопа, то открою вам тайну века. Автозамена в современных мобильных девайсах зачастую именно так и коверкает слова, не спросив при этом, хочет ли пользователь. А уследить удаётся не всегда.
Сообщение отредактировал Octavius: 06 May 2015 — 15:18
Затем, что прежде всего речь не о славе, а о чистоте мира вокруг, славу заработал на других поприщах. А о чистите сам не позаботишься, сосед не позаботится — и так и будет всё загажено. Уже статьи на новостных сайтах порой без смеха не прочтёшь. Но это высоко, а вот вблизи подправить дела вполне можно. Как ни странно, даёт плоды.
Но вы, видимо, судите о чужих помыслах по себе.
……
Эппловская автозамена вообще такие чудеса порой творит… Согласен полностью