Сегодня, 20 октября 2012 года, в Музей авиационной техники в Боровой под Минском пополнится новым экспонатом. Ан-12Б ЕК-11986 отправился в рейс из аэропорта города Могилева, где его готовили к транспортировке, на аэродром Боровая. Началась транспортировка в Музей авиационной техники 31-го летательного аппарата.
Все подготовительные работы были закончены накануне и фюзеляж Ан-12 с тягачом и две автомобильный платформы с отстыкованными частями самолета перебрались с перрона аэропорта на площадь перед зданием аэровокзала. В 7 утра предстартовый осмотр, прогрев двигателей и в 7.30 колонна покинула Могилевский аэропорт. Преодолев за полчаса два километра от аэропорта до автодороги Могилев-Минск и аэропортовскую развязку, в 8:15 колонна начала движение в сторону Минска.
Фото и видео здесь: http://aircraft-muse…/2012-10-20-316
Все подготовительные работы были закончены накануне и фюзеляж Ан-12 с тягачом и две автомобильный платформы с отстыкованными частями самолета перебрались с перрона аэропорта на площадь перед зданием аэровокзала. В 7 утра предстартовый осмотр, прогрев двигателей и в 7.30 колонна покинула Могилевский аэропорт. Преодолев за полчаса два километра от аэропорта до автодороги Могилев-Минск и аэропортовскую развязку, в 8:15 колонна начала движение в сторону Минска.
Фото и видео здесь: http://aircraft-muse…/2012-10-20-316
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 20 October 2012 — 21:58
Юрик (20 October 2012 — 22:20) писал:
За 5 лет экспозиция выросла примерно в 4 раза.
И это радует!!! Очень надеюсь, что так и будет впредь!
Мальборович (20 October 2012 — 22:36) писал:
Хотелось бы фото, а то, когда мне туда удастся съездить, не знаю.
Юрик (21 October 2012 — 00:41) писал:
Вряд ли. Сегодня только из Могилёва выползли. С их темпами передвижения, наверно, еще в пути… Они первые 2 км полчаса ехали! Всего около 160 км, итого выходит 40 часов. Ну, по трассе, может быть, чуть быстрее поедут, все равно за один день не дотащат!
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 21 October 2012 — 00:58
Юрик (21 October 2012 — 01:04) писал:
А, ну да, тут http://aircraft-muse…/2012-10-20-316 еще добавили фоток! В 15:40 они уже на кольцевой были.Шустро!!! Не ожидал!
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 21 October 2012 — 23:47
Юрик (21 October 2012 — 01:04) писал:
Завтра точно еду туда.
За 5 лет экспозиция выросла примерно в 4 раза.
Сообщение отредактировал Юрик: 20 October 2012 — 22:21
Мальборович (21 October 2012 — 01:18) писал:
А смысл завтра туда ехать? смотреть куски метала которые даже не похожи на ВС?
YauheniBabuk (21 October 2012 — 01:39) писал:
Вот мне есть смысл туда завтра поехать. Задание такое особое дали
Заодно и сюда «куски метала которые даже не похожи на ВС» выложу.
Такими темпами мы скоро по богатству обгоним Монино. Правда, по уникальности экспонатов Монино никогда не обогнать.
Вообще, всегда приятно слышать такие новости, только, увы, не из России. Молодца, Беларусь!
Vladimir_76 (21 October 2012 — 02:31) писал:
Возможно. Вот краткая инфа о нем:
Ан-12Б EK-11986 (401901) Эксплуатантом являлись ВВС СССР. Произведен 31 августа 1963 года. 14 января 1981 году передан в МГА, Магаданское УГА, Магадан, а/п Сокол, 1-й Магаданский ОАО, 181 ЛО. В государственном реестре ВС СССР, указан тип самолета, как АН-12ТБ. В 1992/1993 году перерегистрирован, как RA-11986. 20 мая 1993 года передан в а/к «Магадан Авиа Лизинг”. Списан 21 февраля 2000 года и продан в Анголу. В январе 2001 года передан в а/к Air Nacoia Exploracao de Aeronaves. Зарегистрирован, как D2-FCV. В августе 2002 года перерегистрирован, как S9-CDB, получил имя собственное «Emmanuel”, передан в а/к «British Gulf International Company LTD”. В сентябре 2002 года перерегистрирован, как EX-160. В июле 2003 года передан а/к «Royal Airliners Cargo” получил имя собственное «Irena”. В 2004 году возвращен а/к «British Gulf International Company LTD”. В июле 2007 года зарегистрирован, как S9-SAJ. В июле 2010 году передан а/к «Air Highnesses” перерегистрирован, как EK-11986. Списан в сентябре 2011 года. В феврале 2012 года руководством а/к «British Gulf International Company LTD” безвозмездно передан в музей авиационной техники на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ им. дважды Героя Советского Союза Грицевца. В настоящее время самолет передан белорусской стороне. Самолет находился на территории аэропорта Могилев, в ожидании перевозки в экспозицию музея.
Кстати, в Могилев он прилетел своим ходом.
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 21 October 2012 — 11:48
Мальборович (21 October 2012 — 02:03) писал:
Вот мне есть смысл туда завтра поехать. Задание такое особое дали
Заодно и сюда «куски метала которые даже не похожи на ВС» выложу.
Обязательно выложите фото и не обращайте внимение на «куски металла».
Наверняка,очень многие порадуются Вашим фотографиям.Здорово!Очень здорово,что ещё один борт остаётся жить.
Мальборович (21 October 2012 — 21:10) писал:
Только Ту-154? Там же еще несколько бортов стоит в роли экспонатов — Як-40, Ту-134, Ан-2, Ан-24, Ил-76. Их не будут перевозить в Боровую? По-моему, как-то нелогично, вроде есть музей в Боровой, и в то же время устроили отдельную экспозицию в Минск-2: http://news.tut.by/society/312260.html.
Кот_Бегемот (21 October 2012 — 21:23) писал:
Вряд-ли.Кстати, Як-40 Аэрофлотовский стоит уже на Боровой.
А вот фотки экспозиции в Минск-2 я выкладывал в теме аэропорта.
Вообще — лучше бы их объединили — вот тогда был бы толк. Но если учесть что за самолетами на Боровой следят от силы человека 3 (да-да, 3 человека), зато как следят — самолеты выглядят идеально. А вот в Минск-2 тогда будет упадок(в плане их «идеальности»). Мое мнение.
Сообщение отредактировал Мальборович: 21 October 2012 — 21:36
Мальборович (21 October 2012 — 21:31) писал:
Мое мнение полностью совпадает с Вашим!
Есть вопрос по поводу Ан-12. Если он изначально был запланирован как экспонат музея в Боровой, то в чем был смысл пригонять его именно в Могилев. Не логичнее было гнать в Минск? Я не знаю, реально ли посадить Ан-12 в Боровой (грунт для него не проблема, а вот места, наверно, мало) , но ведь можно же было пригнать его в Липки (ведь два шага до Боровой!) или на крайний случай в Минск-2, а не переть через полстраны. В Минск-1 не погнали, понятно почему — потом его через город тянуть пришлось бы, а с его габаритами это вряд ли реально, Мачулищи тоже не лучший вариант — с противоположной стороны Минска, хотя даже этот вариант был бы понятнее, ведь проще половину кольцевой проехать, чем тянуться из соседней области! Кто-нибудь знает, почему его таким замысловатым путем в музей доставляли?
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 21 October 2012 — 23:42
Больше всего убило то — что какой-то придурок туда мусор кинул. Дал бы хорошенько
Кстати, у них в планах перевезти еще Ту-154Б в ливрее Белавиа из Минск-2