ЧелАвиа в Большом Грызлово: полеты на штопор для всех желающих! — Встречи

Друзья и коллеги, хочу сообщить о новой интересной инициативе а/к ЧелАвиа, с которой вот уже больше года в рамках Авсим-слетов активно сотрудничают наши симмеры, проживающие в околостоличном регионе.
Сейчас, с 10 по 19 февраля 2012 года, в представительстве ЧелАвиа на аэродроме Большое Грызлово запланирован цикл полетов на штопора для всех желающих на итальянском двухместном легкомоторном самолете Tecnam P2002.
Первоначально эта летная программа была задумана для курсантов ЧелАвиа, проходящих первоначальное летное обучение, однако, приняв во внимание возможный интерес к теме простых любителей авиации типа нас с вами, руководством авиакомпании было принято решение расширить рамки участников этой летной программы.
Таким образом, любой из нас имеет возможность записаться на штопор и слетать на него в указанный временной период. Здесь следует учесть, что специально для участия в этих полетах на аэродром в ЧелАвиа приезжает профессиональный летчик–испытатель Геннадий Воронов, пилот–инспектор а/к ЧелАвиа, полковник, Заслуженный летчик–испытатель ВВС РФ, прошедший подготовку в том числе и в Италии непосредственно в Tecnam:

Spoiler

Поскольку он будет один на всех, то и записываться на штопор лучше заранее (особенно это касается выходных дней).
Теперь о самом полете. По времени он займет минимум от получаса. Это вызвано тем, что штопор выполняется с высоты больше тысячи метров, и на нее самолету нужно время «залезть». После занятия нужной высоты вы два раза сможете выполнить штопор: первый раз инструктор продемонстрирует вам технику его выполнения, а во второй раз вы попробуете выполнить штопор сами. Конечно, чем больше времени вы забронируете на полет, тем больше попыток сможете выполнить.
Выглядить это будет так (штопор н1 виток + ~1,5 на Tecnam P92 Echo):

О цене: пока руководством установлена стоимость одной минуты летного времени –150 рублей. Исходя из этого, полчаса обойдутся в 4500 руб, сорок минут – 6000 руб и т.д.
Записаться на штопор можно у администраторов ЧелАвиа в Большом Грызлово по телефону 8–916–500–1555. Схема проезда на аэродром здесь:

А здесь схема района аэродрома с описанием:

Spoiler

Итак, прошу отписываться желающих, задавать вопросы, высказывать пожелания. Предупреждая высказывания типа «А что тут особенного, штопор – ну и что дальше? В любом аэроклубе меня на него свозят, только свистни…», могу сказать с полной уверенностью, что ним в одном легально работающем аэроклубе России за такую цену вы на штопор не слетаете. Так что советую воспользоваться случаем. В особенности это касается наших «слетовцев», поскольку не известно, когда в следующий раз представится такая возможность.

P.S. Исходя из опыта проведения Авсим–слетов, участникам данного мероприятия можно посоветовать формировать автомобильные экипажи для проезда на аэродром: пускай автолюбители выручают безлошадных коллег, как это принято у нас на авсиме ))

Ответов: 19

О-хо-хо… как заманчиво!! Пока сказать точно не могу, но постараюсь найти средства, а то ведь правда. когда еще будет возможность!

Очень интересно получить такую практику, но блин очково., как я понял сиерка за 1 виток 250м теряет. :sarcastic:
Паш, а ты не в курсе, почему именно БГ? Почему не Северка, в той же зоне, где ЯКи пилотаж вертят?

SVT (06 Февраль 2012 — 00:52) писал:

Паш, а ты не в курсе, почему именно БГ? Почему не Северка, в той же зоне, где ЯКи пилотаж вертят?[/sub]

Хороший вопрос.) Не знаю, почему так.)

NetHunter (06 Февраль 2012 — 00:00) писал:

на аэродром в ЧелАвиа приезжает профессиональный летчик–испытатель,

итальянец?

someone1 (06 Февраль 2012 — 11:44) писал:

итальянец?

Почти ))
Геннадий Воронов, пилот–инспектор а/к ЧелАвиа, Заслуженный летчик–испытатель ВВС РФ, прошедший подготовку в том числе и в Италии непосредственно в Tecnam.

NetHunter (06 Февраль 2012 — 11:54) писал:

Почти ))
Геннадий Воронов, пилот–инспектор а/к ЧелАвиа, Заслуженный летчик–испытатель ВВС РФ, прошедший подготовку в том числе и в Италии непосредственно в Tecnam.

а чего штатные инсы не крутят?

someone1 (06 Февраль 2012 — 11:55) писал:

а чего штатные инсы не крутят?

У штатных допуска нет… пока. Надеюсь со временем вопрос решится.

badryk (06 Февраль 2012 — 12:09) писал:

У штатных допуска нет… пока. Надеюсь со временем вопрос решится.

а какой допуск нужен? :russian_ru:

badryk (06 Февраль 2012 — 12:20) писал:

Итак формируем список больных страждущих…
1. Козловский Павел
2. Красников Юрий
3. Бадражан Юрий

11.02.2012 едут из МСК на автомобиле пункта 2. летают в интервале 12,00 — 17,00 мск.

Не забудьте видео записать!!!

someone1 (06 Февраль 2012 — 12:21) писал:

а какой допуск нужен? :russian_ru:

Кирил, точно не готов ответить, но со слов самих инсов они пока не имеют возможности выполнять это упражнение.

badryk (06 Февраль 2012 — 12:28) писал:

Кирил, точно не готов ответить, но со слов самих инсов они пока не имеют возможности выполнять это упражнение.

понял, спасибо

titaneg (06 Февраль 2012 — 12:22) писал:

Не забудьте видео записать!!!

Всенепременно запишем наголовником из кабины. А вот с земли снять бы камерой с хорошим зумом… не знаю пока, как это будет происходить.

SVT (06 Февраль 2012 — 00:52) писал:

Очень интересно получить такую практику, но блин очково., как я понял сиерка за 1 виток 250м теряет. :sarcastic:

Не очкуй, а ищи средства и время приехать. Сиерка из первых серий, типа 1026, !!!оборудована спассистемой!!! :dance:

Сообщение отредактировал badryk: 06 Февраль 2012 — 12:53

badryk (06 Февраль 2012 — 12:40) писал:

Не очкуй, а ищи средства и время приехать. Сиерка из первых серий, типа 1026, оборудована спассистемой!!!

Не факт что именно на них будут катать…
А по поводу происходящего:
Звоню Владу, все уточняю и вылетаю первым же рейсом в б. Грызлого :happy:

NetHunter (06 Февраль 2012 — 14:01) писал:

–Инструктора, летающие на Р2002 в столичных представительствах ЧелАвиа, на штопора  все летали, но руководство решило перестраховаться, поэтому выбран именно летчик–испытатель с огромным опытом летной работы в аварийных режимах.
–Кроме того для этих полетов выбран единичный экземпляр (не серийный), на котором есть парашютная система.

А такой вопрос — на Сьеррах вообще предусмотрено выполнение такой фигуры, как штопор? В РЛЭ? Сложный пилотаж она крутит?

Crack_SYSTEM (06 Февраль 2012 — 13:16) писал:

Звоню Владу, все уточняю и вылетаю первым же рейсом в б. Грызлого :happy:

О… открыто регулярное сообщение Северка — Б. Грызлово… Прошу огласить расписание. :)

Итак формируем список больных страждущих…
1. Козловский Павел
2. Красников Юрий
3. Бадражан Юрий

11.02.2012 едут из МСК на автомобиле пункта 2. летают в интервале 12,00 — 17,00 мск.

Вот некоторые новые сведения в свете ответов на заданные выше вопросы:
–Большое Грызлово выбрано из-за того, что у них свои зоны больше 1 тыс.м, а на Северке надо согласовывать с диспетчером Раменского («Гордым»).
–Инструктора, летающие на Р2002 в столичных представительствах ЧелАвиа, на штопора  все летали, но руководство решило перестраховаться, поэтому выбран именно летчик–испытатель с огромным опытом летной работы в аварийных режимах.
–Кроме того для этих полетов выбран единичный экземпляр (не серийный), на котором есть парашютная система.

Коллеги, а разве на Сьерках допускается выполнять штопор? Если мне не изменяет склероз, то где-то даже сами итальянцы писали, что, во-первых, штопорное вращение может свернуть голову хлипким АГД и ГПК, установленным на этом самолётике, и, во-вторых, Сьерка очень интенсивно набирает скорость при выводе, и если хоть чуть-чуть замешкаться — вылетаешь за ограничения по воздушной скорости, что тоже чревато.