Восстановление Ил-14Т в Тушино! — Реальная авиация
DrGonzo
08.07.2011 16:45
Коллеги, добрый день!
Нашел ссылку на forumavia, по восстановлению самолета Ил-14Т. На avsim’е этой информации я не нашел, поэтому спешу поделиться, вдруг и тут найдутся добрые энтузиасты. Вот хронология восстановления данного прекрасного ВС: ТЫЦ ТЫЦ2
Ответов: 19
foo
14.07.2011 в 18:23
Коллеги, добрый день!
Нашел ссылку на forumavia, по восстановлению самолета Ил-14Т. На avsim’е этой информации я не нашел, поэтому спешу поделиться, вдруг и тут найдутся добрые энтузиасты. Вот хронология восстановления данного прекрасного ВС: ТЫЦ ТЫЦ2
Была информация и здесь: http://www.avsim.su/…anavlivat-il-14 Дополнительно: Блог Андрея Иванова — одного из владельцев самолета и руководителя проекта восстановления: http://vulkan-avia.livejournal.com/ Тема на saon.ru: http://www.saon.ru/f….php?f=1&t=4543 Кто интересуется деталями, проблемами, материалами в подробностях без лирики — проектный сайт участников с ходом выполнения работ (для неучаствующих read-only): http://tushinec.ru:8000/il-14/wiki
Заходите в гости, если хотите! Заходить лучше через Андрея. Его контакты есть в приведенных выше ссылках. А вообще, я один из тех «буйнопомешанных» — с зимы веду там работы по восстановлению электрики Ил-14Т. За подробностями по этому сегменту работ можно ко мне. Наверное, лучше личкой.
foo
27.10.2011 в 17:10
Видео с разных этапов восстановления:
Восстановление проводки электроагрегатов двигателей — опробование заслонок маслорадиаторов (зима 2011):
Восстановление систем запуска и зажигания — Первая холодная прокрутка правого мотора (зима 2011):
Проба флюгер-насосов и системы флюгирования (весна 2011):
Восстановление проводки противопожарной системы — работа клапана направления действия системы пожаротушения (весна 2011):
Восстановление топливной системы — Чистка топливных магистралей (весна 2011):
Демонтаж трубопроводов масляной системы — Снятие капотов мотора (лето 2011):
Замена шлангов маслосистемы — снятие наконечников со старых шлангов (лето 2011):
Гонка шасси (осень 2011):
DrGonzo
28.10.2011 в 02:11
МужЫки! Молодцы! Респект Вам! Хотел бы встретится, провести фото сессию, возможно привлечь спонсоров к данной теме и взлететь на этом самолете вместе с вами (дед на нём летал, поэтому ностальгия особенная). В плане спонсоров (по ремонту) расклад есть — пишите в личку!
foo
28.10.2011 в 12:40
МужЫки! Молодцы! Респект Вам! Хотел бы встретится, провести фото сессию, возможно привлечь спонсоров к данной теме и взлететь на этом самолете вместе с вами (дед на нём летал, поэтому ностальгия особенная). В плане спонсоров (по ремонту) расклад есть — пишите в личку!
Отправил в личку контакты. Спонсорство — интересно, по ремонту и не только. Фотосессия — не вопрос. Ближайшую можно планировать в это воскресенье. Приезжайте, поснимаете, отпишитесь здесь по результатам
DrGonzo
29.10.2011 в 00:35
Отправил в личку контакты. Спонсорство — интересно, по ремонту и не только. Фотосессия — не вопрос. Ближайшую можно планировать в это воскресенье. Приезжайте, поснимаете, отпишитесь здесь по результатам
Принято! 2-3 числа свяжусь. В воскресение постараюсь приехать!
Сообщение отредактировано DrGonzo: 29 October 2011 — 00:35
ALLEGG
31.10.2011 в 14:57
Я тоже участвую.На видео выше, чистил топливную.Моя матрица находится тут — http://aviarestorer….read.php?t=2130
Сообщение отредактировано ALLEGG: 31 October 2011 — 14:59
foo
31.10.2011 в 18:48
Еще немного о гонках шасси:
1). Рабочий момент. Правая стойка не хотела убираться. Был растянут трос освобождения замков убранного положения правой стойки — сейчас уже подтянули, и стойка стала уходить штатно. На видео заснят процесс выяснения причины:
2). Выпуск шасси без насосной станции, при помощи родного гидроаккумулятора:
3). Выпуск шасси — вид из кабины на переднюю стойку:
foo
09.11.2011 в 15:48
Процесс восстановления продолжается. Отдельные моменты иногда снимаем.
Вот, например, тестирование высоковольтных проводов зажигания на пробой. Показан нормальный провод:
Но в результате нерабочих проводов оказалось порядочное количество, и мы поняли, что лучше перезаделать все провода. И в выходные демонтировали их для этого с правого мотора.
Вчера наконец восстановили питание переменным напряжением 36в 400Гц и 115В 400Гц (процесс длился около 5 месяцев). Гоняли преобразователи и пробовали запитывать потребители. Вот, например, авиагоризонт:
Kirill Konovalov
09.11.2011 в 17:11
Мужики, Молодцы. Приятно видеть.
carsmaster
09.11.2011 в 19:27
Спасибо Вам мужики. отличное дело делаете.
foo
09.11.2011 в 23:19
Хорошая новость для всех нас — участников проекта и вообще всех неравнодушных к Ил-14: Ил-14П Александра Поддубного перегнали со Ржевки в Пушкин: http://www.avsim.su/…-plena-rzhevki/
foo
13.12.2011 в 19:58
Еще одна прекрасная новость! Теперь у нас два Ил-14Т! Мы взяли под свою опеку Ил-14Т Пингвин в Мячково. Хотя он тоже пока «не на крыле», но его состояние в разы лучше, чем у тушинского. Поэтому я надеюсь, что дополнительно к опыту ремонта систем Ил-14 мы скоро начнем получать бесценный опыт эксплуатации этого самолета. Так, за три визита проинспектировав состояние машины и ее систем, проведя подготовительные операции, подошли к запуску моторов и пару недель назад впервые за долгие годы стоянки отгоняли двигатели Пингвина. Это был наш первый в жизни живой запуск моторов на Ил-14. Мы, не имея практического опыта, скрупулезно проделывали все процедуры по имеющейся литературе, репетировали запуск, и в конце-концов, когда дело дошло до дела, самолет сделал нам одолжение — запустился буквально, как по нотам, будто бы и не было той многолетней стоянки: http://www.youtube.com/watch?v=NG0muMwkpL0 Подробности в ЖЖ Андрея Иванова: http://vulkan-avia.l….com/31143.html
foo
16.12.2011 в 19:31
Еще видео с запусков Пингвина:
Прокрутка винта перед запуском:
Первый запуск правого мотора (с другого ракурса):
Первый запуск двигателя Пингвина. Вид из кабины (цирк с конями )
То же, с другой камеры
Сообщение отредактировано foo: 16 December 2011 — 19:33
Про новогодние праздники — открытие авиационного сезона 2012… Ну и, естественно, про наши Ил-14 разные: Ходынский, Тушинский, Мячковский — у меня в ЖЖшечке:
Ура!!! После затяжной и нудной возни с топливной и маслосистемой, с высоковольтным проводами, после года восстановительных работ с электрикой, вчера впервые отгоняли наконец-то правый мотор на нашем Тушинском Ил-е. Всего 15 лет простоя и год знакомства… Выплюнули из патрубков птичьи гнезда и недвусмысленно дунули на стройку за загородкой… Видео от russos’a:
Настоящий праздник!
Fishbed
30.01.2012 в 14:29
Мужики, молодцы ! Плюс запуск в такой мороз (понятно, что с предварительным подогревом, но все же)..
foo
30.01.2012 в 16:32
Мужики, молодцы ! Плюс запуск в такой мороз (понятно, что с предварительным подогревом, но все же)..
Да, мерзло все нещадно: краны топливной и масляной систем, клапан заливки, датчик давления топлива, заслонки входящего воздуха, втулка винта, дренажи… Клапанные крышки! Нижние потрескались — старое масло с водой замерзло. Пришлось сдергивать с левого мотора на запуск. Радиатор масляный летом уже чинили-паяли, поэтому сейчас его тщательно оберегали. «Горыныча» (подогреватель) приволокли специально ради запуска. Масло наливали непосредственно перед пуском — теплое, из помещения.
Сообщение отредактировано foo: 30 January 2012 — 16:32
Была информация и здесь:
http://www.avsim.su/…anavlivat-il-14
Дополнительно:
Блог Андрея Иванова — одного из владельцев самолета и руководителя проекта восстановления:
http://vulkan-avia.livejournal.com/
Тема на saon.ru:
http://www.saon.ru/f….php?f=1&t=4543
Кто интересуется деталями, проблемами, материалами в подробностях без лирики — проектный сайт участников с ходом выполнения работ (для неучаствующих read-only):
http://tushinec.ru:8000/il-14/wiki
Заходите в гости, если хотите! Заходить лучше через Андрея. Его контакты есть в приведенных выше ссылках. А вообще, я один из тех «буйнопомешанных»
— с зимы веду там работы по восстановлению электрики Ил-14Т. За подробностями по этому сегменту работ можно ко мне. Наверное, лучше личкой.
Восстановление проводки электроагрегатов двигателей — опробование заслонок маслорадиаторов (зима 2011):
Восстановление систем запуска и зажигания — Первая холодная прокрутка правого мотора (зима 2011):
Проба флюгер-насосов и системы флюгирования (весна 2011):
Восстановление проводки противопожарной системы — работа клапана направления действия системы пожаротушения (весна 2011):
Восстановление топливной системы — Чистка топливных магистралей (весна 2011):
Демонтаж трубопроводов масляной системы — Снятие капотов мотора (лето 2011):
Замена шлангов маслосистемы — снятие наконечников со старых шлангов (лето 2011):
Гонка шасси (осень 2011):
Отправил в личку контакты. Спонсорство — интересно, по ремонту и не только. Фотосессия — не вопрос. Ближайшую можно планировать в это воскресенье. Приезжайте, поснимаете, отпишитесь здесь по результатам
Принято! 2-3 числа свяжусь. В воскресение постараюсь приехать!
Сообщение отредактировано DrGonzo: 29 October 2011 — 00:35
Сообщение отредактировано ALLEGG: 31 October 2011 — 14:59
1). Рабочий момент. Правая стойка не хотела убираться. Был растянут трос освобождения замков убранного положения правой стойки — сейчас уже подтянули, и стойка стала уходить штатно. На видео заснят процесс выяснения причины:
2). Выпуск шасси без насосной станции, при помощи родного гидроаккумулятора:
3). Выпуск шасси — вид из кабины на переднюю стойку:
Вот, например, тестирование высоковольтных проводов зажигания на пробой. Показан нормальный провод:
Но в результате нерабочих проводов оказалось порядочное количество, и мы поняли, что лучше перезаделать все провода. И в выходные демонтировали их для этого с правого мотора.
Вчера наконец восстановили питание переменным напряжением 36в 400Гц и 115В 400Гц (процесс длился около 5 месяцев). Гоняли преобразователи и пробовали запитывать потребители. Вот, например, авиагоризонт:
http://www.avsim.su/…-plena-rzhevki/
http://www.youtube.com/watch?v=NG0muMwkpL0
Подробности в ЖЖ Андрея Иванова:
http://vulkan-avia.l….com/31143.html
Прокрутка винта перед запуском:
Первый запуск правого мотора (с другого ракурса):
Первый запуск двигателя Пингвина. Вид из кабины (цирк с конями
)
То же, с другой камеры
Сообщение отредактировано foo: 16 December 2011 — 19:33
http://n2367l.livejo…l.com/3032.html
http://n2367l.livejo…l.com/3653.html
Настоящий праздник!
Да, мерзло все нещадно: краны топливной и масляной систем, клапан заливки, датчик давления топлива, заслонки входящего воздуха, втулка винта, дренажи… Клапанные крышки! Нижние потрескались — старое масло с водой замерзло. Пришлось сдергивать с левого мотора на запуск. Радиатор масляный летом уже чинили-паяли, поэтому сейчас его тщательно оберегали. «Горыныча» (подогреватель) приволокли специально ради запуска. Масло наливали непосредственно перед пуском — теплое, из помещения.
Сообщение отредактировано foo: 30 January 2012 — 16:32