После пары тестовых полётов с сэром Gloster’ом, решили сделать полёт по Канаде с сэром Rost’om, Gloster’om и мною.
Подробнее напишет сэр Rost и сэр Gloster как виновники торжества
А я пока покажу как это видел я.
Подробнее напишет сэр Rost и сэр Gloster как виновники торжества
А я пока покажу как это видел я.
13 сентября, вечер.
А начиналось всё довольно весело. Видимость 300+ метров.
Вылетели мы из CZML.
Взлетели по очереди. Кажется сэр Gloster отменил взлёт, и затем взлетел.
Набирали высоту ничего не видя, только приборы и красные надписи онлайн пилотов в белом тумане. 
Потом сразу же мощная кучёвка.
Я почему то отстал 
Вид FSNav, почему то не показал онлайн игроков
Летим дальше.
Проходим ППМ
Потом я перестарался с вертикальной скоростью, начал падать, отключив АП я получил максимально выкрученный триммер в +. Не успев выровняться поймал дерево. Благо их лес.
Потом ждал товарищей в аэропорту недалеко от места крушения.
Взлетел, они меня догнали.
Подходим к порту прибытия.
Нас ведёт сэр Rost
Сообщение отредактировано kkm73: 14 September 2010 — 07:00
Я начал сбавлять скорость.
Сэр Gloster кажется тоже замедляется.
Я выпускаю закрылки и уже готов начать заход.
Так как ВПП прямо передо мною.
В итоге пока я перезагрузился они уже сели и говорят — наверное он ушёл на второй круг
Проследили за этим. И я к ним подрулил.
Потом заметили, что я сажусь.
Всё!
Свои скрины выложу чуть позже.
Так в чем проблема? Думаю сэр Gloster без труда предоставит исходные данные о времени проведения, типе ВС и т.п. Главное, чтобы время проведения всех устроило, а с остальным разберемся.
Вот во избежание этого, вероятно, стоит несколько упорядочить радиообмен при подходе к аэропорту — вести его так, как это предусмотрено на неконтролируемых аэродромах, докладывая всем о своём местоположении и намерениях.
Я тоже!
Написал администратору RST — посмотрим.
Сейчас поймаю на слове
.
Да, наше больное место — дисциплина
, уж очень много адреналина было в крови в тот вечер.
Вот несколько моих скринов крайнего перелета:
Летим уже без сэра kkm73…
После происшествия, сэр Gloster набирает высоту, я иду на минимально допустимой (доктор, мы их теряем
).
Zinertek старался, как мог.
Подготовка оставляла желать лучшего. Что пролетали… одному богу известно.
Снова все вместе
. Снижаемся.
А почему у нас погода немного разная?
Настоятельно рекомендую, там и за месяц всего не облетаешь. Опять же пейзажи, уютные аэродромы и т.д. и т.п. Рванули бы группой…
Конечно, сэр!
Только строго в такой последовательности:
1) FSADDON — MISTY FJORDS
2) FSADDON — VANCOUVER+ V 1.1
3) FSADDON — TONGASS FJORDS
4) Glacier Bay v2 (есть на avsim.com и flightsim.com)
Обратите внимание на конфигураторы сценариев!
Кроме Vancouver+, эта троица образует очень большой регион для полетов.
Наконец нашел причину моих вчерашних мучений с погодой — были сброшены галки с пунктов Random extend METAR maxima (Visibility) и Clear weather stop dynamics (Miscellaneous). Сейчас по факту (совпадает с METAR):
Сообщение отредактировано Rost: 14 September 2010 — 14:37
В том регионе да. Сейчас проверю севернее…
Update:
PAJN — видимость отличная, ни облачка.
Сообщение отредактировано Rost: 14 September 2010 — 14:53
Вполне возможно организовать Bush Flying Club на сервере RST (RussianSkyTeam).
Преимущества очевидны:
— поддержка обеих версий симулятора
— вход в сеть через клиентскую программу, например, FSINN
— тут же и TeamSpeak присутствует
Если Вы даже в VATSIM, то можете параллельно общаться и в TeamSpeak RST.
Что скажете?
— Misty & Tongass Fjords
— Vancouver+
— Glacier Bay
P.S. В личку и у Кианга отписался
.
Все пилоты — подтянутые, бравые асы. Приятно посмотреть/прочитать.
Полёт бы тру ВФР по руслам рек.