SAAB AJ37 «Viggen» MSFS 2004

Не знаю отчего мне так нравится шведская авиация, и в особенности их Вигген. (от СААБовских авто я так-же без ума =) ) Я был очень рад, когда наконец-то нашёл этот самолёт на просторах интернетов. Пусть он наполовину альфасимовский (модель), но всё-же такую реализацию систем кроме отечественных гражданских самолётов мало где можно найти. Однако, обо всём по-порядку.
http://img101.imageshack.us/img101/5677/15468262.jpg

Скачивание и установка
На этой странице FLYGVAPNET PROJECT вы сможете скачать помимо самого Виггена так-же различные сценарии шведских аэродромов, обучающие видеоролики по Виггену и инструкцию по установке. К слову- установка предполагает перекидывание множества файлов из папок в папки- достаточно муторное занятие. Внимание! Для установки необходим альфасимовский Вигген.
Сам Вигген доступен в двух ливреях- в шведском осколочном камуфляже М90 или в сияющей металлической шкурке. Так как модель альфасимовская- вы можете найти и несколько других шкурок в интернете.

Старт
После загрузки нам предлагают усесться либо в уже запущенный самолёт, либо в холодный вот на таком экране. Стартуем в Зальцбурге, Австрия.
http://img169.imageshack.us/img169/4173/pic2t.jpg
В течение всей загрузки играет какая-то не очень приятная для меня музыка в перемешку с радиообменом на английском языке.

3D кокпит- стандартный Альфасимовский, так что всё-время мы проводим в замечательном 2D-кокпите, представленном в трёхмерном стиле:
вид на основную панель
http://img193.imageshack.us/img193/9495/pic4p.jpg

смотрим вниз
http://img193.imageshack.us/img193/4189/pic3kx.jpg

смотрим вправо-назад
http://img246.imageshack.us/img246/2905/pic7g.jpg

Без прочтения руководства, которое вообще весьма интересно, в кокпит лучше не соваться. Работает всё без исключения, даже управление вооружением вплоть до отображения необходимой информации на HUD’е.
Запускаемся и настраиваем главную «изюминку» этого аэроплана- CK-37- эдакий «бортовой компьютер», с помощью которого осуществляется основная навигация (допплеровский счислитель, если я не ошибаюсь, работающий правда только в определённом диапазоне географических координат) и задаются параметры для автопилота.
Так-же на самолёте возможна навигация и по VOR/DME маякам. ILS нет, есть только шведский микроволновый TILS, работающий, как нетрудно догадаться, только в Швеции.
http://img8.imageshack.us/img8/2968/pic15xw.jpg

Выруливаем. Видно шведский HUD, на котором отображается минимум необходимой информации… или даже меньше минимума- шкала тангажа от -3 до +3 градусов, FPM (и шкала и FPM показывают абсолютно правильно, но только если выставлено увеличение 1) данные с радиовысотомера, направление, а так-же в соответствующих режимах: ППМ, система посадки (ещё не разобрался как такой индикацией пользоваться) и прицелы в зависимости от выбранного вооружения.
http://img71.imageshack.us/img71/9441/pic22a.jpg

Сообщение отредактировано sir Lothar: 05 Октябрь 2009 — 21:36