Интересная модель получается. ВК ещё не доделана, но летабельная Первые впечатления- он и в реальности был такой инертный в управлении?
В принципе аэродинамамика на тройку, но вот с приборами начудили…. Особенно вызвал «восторг» двухконтурный АЛ-7ф3 и еще куча всего Например указатель скорости был комбинированный, то есть показывал и приборную и истинную скорость, причем шкала была так сказать логарифмическая Высотомер был не СВС, а ВД-28 На Су-7б был АГИ, а вот на Су-7БМ был уже АГД И все равно рад встрече с ним через 30лет, пусть хоть и виртуально
Ру19300
16.10.2010 в 07:28
Кто-нибудь из знающих может поделиться некоторыми характеристиками Су-27 и двигателей АЛ-31? В частности, интересует:
1) Часовые расходы топлива по режимам и высотам;
2) Режимы двигателей по упорам, выраженные в оборотах (максимальный, номинальный, крейсерский);
3) Ограничения по времени непрерывной работы двигателей на разных режимах, в том числе, на форсажном режиме в зависимости от скорости и высоты полёта;
4) Углы установки закрылков и отклоняемых носков крыла.
Для начала достаточно.
Flogger
16.10.2010 в 18:50
Кто-нибудь из знающих может поделиться некоторыми характеристиками Су-27 и двигателей АЛ-31? В частности, интересует: 1) Часовые расходы топлива по режимам и высотам; 2) Режимы двигателей по упорам, выраженные в оборотах (максимальный, номинальный, крейсерский); 3) Ограничения по времени непрерывной работы двигателей на разных режимах, в том числе, на форсажном режиме в зависимости от скорости и высоты полёта; 4) Углы установки закрылков и отклоняемых носков крыла. Для начала достаточно.
А для чего, если не секрет?
Ру19300
16.10.2010 в 20:30
Динамику ковыряю. Не угонять же я его собрался.
Информации реально не хватает. Даже взять полёт на эшелоне — какие режимы держать? Какой расход топлива при этом должен быть? Какие скорости? Без этих данных мы так и будем в симуляторе на гумне летать абы как. Подогнать можно ведь.
Flogger
17.10.2010 в 06:55
1) Довольно сложная зависимость, от массы и М, высоты. Нада посмотреть.
2) Крейсерского и номинального режима на АЛ-31 нет. В зависимости от М и массы, высоты на наивыгоднейших режимах обороты разнятся.
3) Таких ограничений нет. Единственное, раз в час необходимо увеличивать обороты до максимала на одну минуту, особенность масляной системы (это только при длительном полёте на большой высоте).
4) Закрылки ВПК 18 град., носки ВПК 23 град. Для начала достаточно .
Ру19300
17.10.2010 в 16:48
Flogger, спасибо большое за ответ!
1) Если есть такая возможность, скиньте, пожалуйста, пару-тройку таблиц и номограмм по режимам набора высоты и горизонтального полёта на ru19300@mail.ru.
2) У нас тут на Су-33 получилось, что на 9100м, режим 87-88% — путевая в районе 800-850км/ч, часовой расход 2200-2400кг/ч. Полётную массу, правда, не уточнили, но в районе 26-28т. Назрел вопрос: такие режимы двигателя при полёте на эшелоне используются? Ведь для эшелона 12000-13000 потребуется ещё большее увеличение режима.
UDT_Seal
03.11.2010 в 22:12
А где можно найти панели указаные в постах 145 и 146?
grey727
23.04.2012 в 07:47
Дело в том, что архив Су-шек у меня записан на CD, как и другие архивы (самолётов-то около тысячи), а не установлен в симе. Что-бы получить скрины кокпитов надо каждый самолёт перетащить в сим и выставив его где-нибудь на ВПП сделать скриншот. И так со всеми моделями. У меня к сожалению нет столько свободного времени, да и для таких подробностей на этом сайте есть специальная тема по тестированию — вам туда… Но кое-какие скрины выложу, если найду готовые. Увы, но это отмазка, уважаемый!
А есть у кого-то панели как на предыдущей странице в постах №141, 145, 146, 147?
Flusirainer
16.09.2012 в 16:52
Vikfis
17.09.2012 в 04:42
Уважаемый Flusirainer! Большое спасибо Вам за видео! Немного ранее Вы демонстрировали видео Су-17М4 для трафика. А на этом видео, как я понимаю, выполняется полет на полноценной летабелной модели для FS2004? Такая модель очень нужна! Хочу Вам пожелать успехов в создании этой модели! Буду с нетерпением ждать ее выхода в симулятор. Информируйте пожалуйста о ходе Ваших работ. Это очень интересно!
Flusirainer
07.11.2012 в 20:52
Vikfis
08.11.2012 в 05:51
Вот это матчасть !!! Очень красиво!!! Flusirainer, а какова дальнейшая судьба этой модели?
Бродяга
08.11.2012 в 17:03
Да! Отлично выходит!!! Хочется верить, что ещё один отечественный самолёт достойным получится, а не останется недоделкой!!!
atkinson
08.11.2012 в 18:42
Красиво выглядит конечно. но выглядит как игрушка, нехватает подтеков, потертостей и прочего…
Seal
08.11.2012 в 21:00
Хорошо смотриться. Интересно ВК будет простенькая как на видео или будет по красивше.
Отослал на сайт
В принципе аэродинамамика на тройку, но вот с приборами начудили….
Особенно вызвал «восторг» двухконтурный АЛ-7ф3
и еще куча всего
Например указатель скорости был комбинированный, то есть показывал и приборную и истинную скорость, причем шкала была так сказать логарифмическая
Высотомер был не СВС, а ВД-28
На Су-7б был АГИ, а вот на Су-7БМ был уже АГД
И все равно рад встрече с ним через 30лет, пусть хоть и виртуально
1) Часовые расходы топлива по режимам и высотам;
2) Режимы двигателей по упорам, выраженные в оборотах (максимальный, номинальный, крейсерский);
3) Ограничения по времени непрерывной работы двигателей на разных режимах, в том числе, на форсажном режиме в зависимости от скорости и высоты полёта;
4) Углы установки закрылков и отклоняемых носков крыла.
Для начала достаточно.
А для чего, если не секрет?
Информации реально не хватает. Даже взять полёт на эшелоне — какие режимы держать? Какой расход топлива при этом должен быть? Какие скорости? Без этих данных мы так и будем в симуляторе на гумне летать абы как. Подогнать можно ведь.
2) Крейсерского и номинального режима на АЛ-31 нет. В зависимости от М и массы, высоты на наивыгоднейших режимах обороты разнятся.
3) Таких ограничений нет. Единственное, раз в час необходимо увеличивать обороты до максимала на одну минуту, особенность масляной системы (это только при длительном полёте на большой высоте).
4) Закрылки ВПК 18 град., носки ВПК 23 град. Для начала достаточно
1) Если есть такая возможность, скиньте, пожалуйста, пару-тройку таблиц и номограмм по режимам набора высоты и горизонтального полёта на ru19300@mail.ru.
2) У нас тут на Су-33 получилось, что на 9100м, режим 87-88% — путевая в районе 800-850км/ч, часовой расход 2200-2400кг/ч. Полётную массу, правда, не уточнили, но в районе 26-28т. Назрел вопрос: такие режимы двигателя при полёте на эшелоне используются? Ведь для эшелона 12000-13000 потребуется ещё большее увеличение режима.
Отправил.
Scr1225.jpg 459.21К
17 Количество загрузок:
Scr1206.jpg 469.95К
17 Количество загрузок:
Это старая модель, которая здесь есть в файлах? или кто-то новую своял? Сильно уж грубовата модель
Работу ведутся по 2д , динамике , тестурам .
Еще немного