Технический вопрос

Собственно, сабж. Поставил самолёт под x-plane, и заметил, что его ощутимо тянет влево. Посмотрел направление вращения винтов — оба по часовой стрелке. Вот интересно — ошибка разработчика или так должно быть?

Ответов: 4

Цитата(michael76 @ 7.05.2009 01:25)
Собственно, сабж. Поставил самолёт под x-plane, и заметил, что его ощутимо тянет влево. Посмотрел направление вращения винтов — оба по часовой стрелке. Вот интересно — ошибка разработчика или так должно быть?

по направлению полета по часовой стрелке

Сообщение отредактировал Fishbed — 7.05.2009 20:54

Благодарю. Почему-то решил, что по логике вещей должно быть противонаправленное вращение, для уравновешивания моментов инерции. Но на airliners.net проверил — таки да, в одну сторону. Интересно, чем руководствовались конструкторы, принимая это решение…

Сообщение отредактировал michael76 — 7.05.2009 22:32

Цитата(michael76 @ 7.05.2009 22:31)
Почему-то решил, что по логике вещей должно быть противонаправленное вращение, для уравновешивания моментов инерции


Только не моментов инерции, а реактивных моментов.
Были и такие модификации Дугласа. Но винты с противовращением несколько сужают технико-эксплуатационные возможности самолёта.

Цитата(michael76 @ 7.05.2009 21:31)
Интересно, чем руководствовались конструкторы, принимая это решение…


Два противовращающихся винта — это как минимум два разных редуктора, два разных винта, может быть разница в маслосистеме редукторов… короче проще поставить хвостовое оперение с небольшим углом к продольной оси.