Прибыли мы за 2 дня до официального открытия, чтоб подготовить свою экспозицию. Это разрешало наблюдать за тем, как собирается выставка + спокойно осмотреть экспонаты без толпы.
Наше место было прямо против позиции Еврокоптера с Пумой aka EC225.
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:14
Все еще в контейнерах и коробках.
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:17
Пройдемся по залу: EC120..
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:18
Sikorsky S-76
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:19
EC155 итальянской раскраски.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Segelflieger: 07 Март 2008 — 00:21
Segelflieger
07.03.2008 в 00:23
Вертолет со странным именем Enstrom. Я долго не мог понять, что в нем не то, потом понял — автомат перекоса, точнее его отсутствие.
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:24
Малиново-розовый Agusta Westland
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:26
BK117
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:27
Bell 47 общества любителей таковых. В очень аккуратном и опрятном состоянии, словно только с конвеера.
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:29
ХЗ что за модель
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:32
Первый день, открытие. Все еще свежие и полны надежд.
Та же Пума, в лучшем ракурсе.
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:36
Кабина пилотов
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:37
Пассажирский салон
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:38
Безпилотный вертолет компании CybAero
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:39
«Эккюрель» полиции Лос Энджеллеса
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:43
На этой выстаке Еврокоптер презентировал свой новый вертолет ЕС 175. Сначала прогнали видеоролик, сделанный в ФСХ, типа вид изнутри вертолета — взлет с буровой вышки, пролет над Мексикансим заливом и приземление перед зданием выставки в Хьюстоне (сценарий дефолтный), потом та-та, музыка….
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:45
… занавес падает, и пожалуйста — новый ЕС 175. Мы его за 2 предыдущих дня уже обсмотрели. Макет. только коесла настоящие.
Проект совместный с китайцами, чтоб ноу-хау не уплыло, вертолет не из композитов, а по старинке, дюралевый.
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 00:47
Тема для симмеров более интересная: тренажеры. Подвижный, с телевизором вместо монитора.
Прикрепленные изображения
Segelflieger
07.03.2008 в 01:15
Тренажер ЕС 145 другой компании, с купольным экраном. Мне посчастливилось на 3-й день полетать на подобном тренажере Робинзона 22. По утверждению летавших на Р22 людей, очень серьезная динамика. После двух коробочек я стал пытаться висеть, вроде даже получалось :rolleyes: В итоге тренажер вогнал в ступор мой моск, который не понимал, почему все вокруг движется, а перегрузок нет. Из него я вышел слегка зеленый.
Прикрепленные изображения
ExtraPilot
07.03.2008 в 06:13
Segelflieger (6.03.2008 23:49):
Когда S-76 взлетел, мне надо было прилагать усилия, чтоб устоять на месте. После такого остальная мелочь была просто неинтересна и мы поехали в стейк-хаус.
А Вы уверены, что это именно 76? Что-то он на 92 похож уж очень … Вот: http://www.sikorsky….y_results_6.asp
Интересно, я слышал, что новенький 76C++ стоит порядка $7 млн. Это так?
Segelflieger
07.03.2008 в 06:50
Comrade (7.03.2008 02:07):
А где долгожданные фотки из NASA ?
Будет и НАСА, не все сразу. Я последние выходные отсыпался, ничего делать не хотел, в том числе и фотки обрабатывать. Проклятый jet lag! :lazy:
Segelflieger
07.03.2008 в 06:54
ExtraPilot (7.03.2008 07:13):
А Вы уверены, что это именно 76? Что-то он на 92 похож уж очень … Вот: http://www.sikorsky….y_results_6.asp
Интересно, я слышал, что новенький 76C++ стоит порядка $7 млн. Это так?
Правда, не S-76, это меня наверно бортовой номер с толку сбил. Но и не 92 — у 92-го лопастей меньше и вообще планер другой. Похож на СиКинг, но длиньше вроде.
Про цену не знаю, если полностью оборудованный, то вполне может быть.
ExtraPilot
07.03.2008 в 07:31
Еще один вопрос по поводу вертолетов вообще: существует ли аналог ILS именно для вертолета? Или может быть вертолеты используют обычную ILS-систему?
Как выполняется инструментальная посадка на вертолетах, при помощи каких средств?
Segelflieger
07.03.2008 в 08:03
ExtraPilot (7.03.2008 08:31):
Еще один вопрос по поводу вертолетов вообще: существует ли аналог ILS именно для вертолета? Или может быть вертолеты используют обычную ILS-систему?
Как выполняется инструментальная посадка на вертолетах, при помощи каких средств?
В-общем-то такие же системы, как и на самолетах. Так же стоят ILS, просто насколько я знаю заход по ним на вертолетах делается «ручками, ручками». Если и есть вертолетные автопилоты, способные на автоматический заход по ILS, то это редкость.
Canadian pilot
11.04.2008 в 21:08
позволю себе вмешаться.
тот вертолёт, который вы называете Sikorsky-76, на самом деле является вертолётом Sikorsky-61, в военной версии SeaKing.
системы ILS обьединённые с автопилотом применяются в вертолётной авиации также как и в самолётной. с той разницей, что автопилот ведёт машину до зависания на высоте 50 футов над полосой, а далее пилот сам должен взять управление в свои руки. заход по ILS осуществляется до минимума 1-й категории — 200 футов высоты. но есть и так называемый Copter ILS, который выполняется только при помощи автопилота до высоты 100 футов. вручную этот заход не делается.
удачи вам. я сюда не хожу, забрёл случайно. если есть вопросы — на е-мейл.
Наше место было прямо против позиции Еврокоптера с Пумой aka EC225.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Segelflieger: 07 Март 2008 — 00:21
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Та же Пума, в лучшем ракурсе.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Проект совместный с китайцами, чтоб ноу-хау не уплыло, вертолет не из композитов, а по старинке, дюралевый.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
А Вы уверены, что это именно 76? Что-то он на 92 похож уж очень … Вот:
http://www.sikorsky….y_results_6.asp
Интересно, я слышал, что новенький 76C++ стоит порядка $7 млн. Это так?
Будет и НАСА, не все сразу. Я последние выходные отсыпался, ничего делать не хотел, в том числе и фотки обрабатывать. Проклятый jet lag! :lazy:
http://www.sikorsky….y_results_6.asp
Интересно, я слышал, что новенький 76C++ стоит порядка $7 млн. Это так?
Правда, не S-76, это меня наверно бортовой номер с толку сбил. Но и не 92 — у 92-го лопастей меньше и вообще планер другой. Похож на СиКинг, но длиньше вроде.
Про цену не знаю, если полностью оборудованный, то вполне может быть.
Как выполняется инструментальная посадка на вертолетах, при помощи каких средств?
Как выполняется инструментальная посадка на вертолетах, при помощи каких средств?
В-общем-то такие же системы, как и на самолетах. Так же стоят ILS, просто насколько я знаю заход по ним на вертолетах делается «ручками, ручками». Если и есть вертолетные автопилоты, способные на автоматический заход по ILS, то это редкость.
тот вертолёт, который вы называете Sikorsky-76, на самом деле является вертолётом Sikorsky-61, в военной версии SeaKing.
системы ILS обьединённые с автопилотом применяются в вертолётной авиации также как и в самолётной. с той разницей, что автопилот ведёт машину до зависания на высоте 50 футов над полосой, а далее пилот сам должен взять управление в свои руки. заход по ILS осуществляется до минимума 1-й категории — 200 футов высоты. но есть и так называемый Copter ILS, который выполняется только при помощи автопилота до высоты 100 футов. вручную этот заход не делается.
удачи вам. я сюда не хожу, забрёл случайно. если есть вопросы — на е-мейл.