Всем здравствуйте!
Посмотрел я внимательно на темы со скриншотами. Почитал их с интересом. И решил рискнуть создасть свою ветку.
Уважаемые и знающие люди на форуме, посмотрев на мои потуги, посоветовали выкладывать скрины с описаниями в виде коротких насыщенных рассказов.
Но для начала, я бы хотел, как говорится, окунуться с головой в критику того, что уже было снято ранее.
Если будет смысл продолжать эту ветку — буду выкладывать рассказы с картинками. Тем более, писать я люблю…
Проблема в том, что у меня нет ничего, кроме обычного Paintbrush, которым я перегоняю картинки из BMP в JPG для уменьшения размера. Photoshop я видел только издалека. И с изображением работать не умею.
Создание скриншотов не ставилось целью изначально, поэтому все виды сняты без EZDOK камер и прочих дополнительных программ. Обычные скрины с экрана во время полётов с дефолтными видами.
А пока, в качестве образца, предлагаю посмотреть на то, что есть. Лучшее качество изображения будет, традиционно, достигаться при переходе по ссылке на полноэкранное отображение.
Буду благодарен за любые справедливые оценки и комментарии.
Посмотрел я внимательно на темы со скриншотами. Почитал их с интересом. И решил рискнуть создасть свою ветку.
Уважаемые и знающие люди на форуме, посмотрев на мои потуги, посоветовали выкладывать скрины с описаниями в виде коротких насыщенных рассказов.
Но для начала, я бы хотел, как говорится, окунуться с головой в критику того, что уже было снято ранее.
Если будет смысл продолжать эту ветку — буду выкладывать рассказы с картинками. Тем более, писать я люблю…
Проблема в том, что у меня нет ничего, кроме обычного Paintbrush, которым я перегоняю картинки из BMP в JPG для уменьшения размера. Photoshop я видел только издалека. И с изображением работать не умею.Создание скриншотов не ставилось целью изначально, поэтому все виды сняты без EZDOK камер и прочих дополнительных программ. Обычные скрины с экрана во время полётов с дефолтными видами.
А пока, в качестве образца, предлагаю посмотреть на то, что есть. Лучшее качество изображения будет, традиционно, достигаться при переходе по ссылке на полноэкранное отображение.
Буду благодарен за любые справедливые оценки и комментарии.
Сообщение отредактировал WildCat: 13 April 2012 — 15:11
Сообщение отредактировал Polyarnik: 29 March 2012 — 17:39
Хотя, в плане настроек сима еще есть над чем работать. Для Икса настройки слабоваты.
Сглаживание подтянуть, над сетами облаков поработать, чтобы они акварельными не были.
Ну и картинки нормальными тегами выкладывать, а не этими мини-превьюшками.
Сообщение отредактировал Zorgair: 29 March 2012 — 20:25
Да и в FAQ чётко написано, что уже устали мусор хранить — сервер не резиновый.
В общем, как-то и не рискнул.
Насчёт сглаживания — скрины были сняты в течении года. Тогда ещё не было чётко описано «волшебных настроек» для моего железа.
Настройки изменились!
Будущие скрины должны быть уже другими.
На свой взгляд не вижу никаких изменений.
Может быть у меня просто взгляд замылился? Такого качества картинки подходят для раздела скриншотов? Если нет, то что ещё надо было бы поправить?
Спасибо!
К сожалению, пока не умею, но пытаюсь понять, как можно увеличить в размере предпросмотровую картинку, но и сохранить при этом ссылку на оригинальный размер с качеством.
Сообщение отредактировал Polyarnik: 02 April 2012 — 12:32
Поменял настройки графики, сеты облаков и кое-что по мелочи.
Погрузили пассажиров, разворачиваемся потихонечку и следуем на предварительный.
Взлетели и пошли в набор курсом на Турцию. Погода хорошая, но буквально на границе Крыма, AS2012 показывает наличие грозовой облачности.
Набираем высоту. Облака заметно сгущаются. Небольшая болтанка заставляет волноваться пассажиров (FSPassanger такие крики генерит, как будто в салоне народ с жизнью прощается
)
Очень хотелось бы набрать высоту до грозы, но, кажется, не получится
Не получилось…
Сообщение отредактировал Polyarnik: 09 April 2012 — 19:17
Стихия стихает — уже над осадками
Наконец-то поднялись над облаками.
Только в районе выхода к персидскому заливу облачность постепенно рассеялась
Снижаемся потихонечку. Готовим пассажиров к посадке
на четвёртом
Сообщение отредактировал Polyarnik: 09 April 2012 — 19:17
Небольшой отчёт о полёте рейса LGKO-DAAG.
Сам процесс взлёта не заснял.
Поднимаемся до первоначальных 8000 футов, указанных диспетчером.
Разворот на курс. Погода обещает быть хорошей на протяжении всего полёта.
Оставляем группу греческих островов за спиной. Вперёд на Африку!
Интересные звуки у этой модели. Очень хорошо озвучена работа двигателей. Это здоров заметно при выводе звука через колонки.
Где кончается море и начинается небо? Нет… не видно…
Проглядывает побережье северной Африки. Скоро посадка.
Снижаемся. Сейчас пробьём это облачко, а за ним и аэродром назначения.
Ну вот и прилетели. Рулим на грузовой перрон.
Достаточно оперативно сработали местные службы и разгружать нас стали практически сразу после остановки двигателей.
Где-то так…
Десятка
Облака FEX. Земля UTX+GEX. Вода REX.
Летели на турбопропе, в раскраске компании-владельца, владеющего этим самолётом далеко от тех мест, где сегодня летал.
Грузим паасажиров и багаж. Аэропорт невелик, поэтому всё выполняется достаточно неторопливо.
Аэродром расположен в живописной местности и окружён небольшим лесом. Вырулили на исполнительный и готовимся к разбегу.
Поднялись в воздух и, потихонечку набирая высоту, летим в сторону балтийских вод.
Чуть приподнялись — началась достаточно плотная облачночть, что сразу обозначилось небольшим обледенением.
Но мы упорно продолжаем подниматься всё выше и выше.
Постепенно облака отступают.
Вот, что открывается взглядам пассажиров.
Вода, вода… Кругом вода Балтийского моря.
Сообщение отредактировал Polyarnik: 15 April 2012 — 00:21
Небо темнее и темнее. Хорошо становится виден встречный и попутный трафик.
Заключительная фотка заката с пассажирского места. Потом стало темно и ничего не видно.
Благодарю за внимание.
Сообщение отредактировал Polyarnik: 15 April 2012 — 00:23
Минут за 10 до начал снижения схлопотал crash сима из-за g3.dll
Шесть часов полёта коту под хвост…. Зараза!!!!!!!!!
То, что успел нащёлкать…
Разворот над Персидским заливом после взлёта.
Где-то над Турцией
Входим в Европейское воздушное простанство.
Пока всё.
Благодарю за внимание.
Полёт проходил рано утром, поэтоу особых приключений не произошо.
Взлетели в 6 утра. Всё вокруг ещё было сонным и жизнь в аэропорту вылета выглядела достаточно спокойной.
Над городом и аэропортом висела достаточно низкая облачность, поэтому, практически сразу после взлёта, пришлось лететь по соседству с тучками.
Турбины поют и кажется, что не летишь, а плывёшь по облакам, как по пене морской на глиссере — едва касаясь её поверхности. Правда потряхивает немилосердно.
Постепенно просветы в облачности стали появляться всё чаще, и верхняя кромка облачности просматривалась всё чётче. Продолжаем уверенно идти в набор.
Забрались на эшелон. Заняли требуемый курс. И наслаждаемся полётом.
Однако, чем ближе к атлантическому побережью США, тем выше поднимается верхняя граница облачности. Это не шибко беспокоит, но расстраивает возможность увидеть кромку океана пораньше.
Подошло время начала снижения. Петляя в просветах между облаками, крутим схему захода на посадку.
Привычные предпосадочные процедуры. В этот раз сажали в ручном режиме. Загрузка самолёта максимальная — хотелось посадить как можно мягче.
Пока оттормаживаемся на пробеге, за крылом проплывают стоянки воздушных танкеров и прочей военной летающей техники.
Из-за того, что мы не совсем военные, стоянку на выделили в секторе аэродрома, предназначенного для обслуживания бортов береговой охраны.
Полёт завершён благополучно.
Спасибо за внимание.
Они не систематизированы. Проблема в том, что по маршрутам перелётов практически постоянно висела сильная облачность.
Ничего, кроме облаков, не наблюдалось с высоты. Поэтому, тут только то, что показалось интересным:
1. Мой любимец в разных вариациях
:
2. Наперегонки с попутным бортом. У меня скорость оказалась повыше. А потом он ушёл в KJFK, а я продолжил полёт в Бостон (KBOS).
3. Поймал момент, когда на небе луна и солнце были видны одновременно. До этого мне этого видеть в симе не приходилось. А тут, утром над США, а вечером того же дня, при закате над Иорданией.
Благодарю за внимание!
Сообщение отредактировал Polyarnik: 23 April 2012 — 14:48
Везли паасажиров между ключевыми портами Атлантического и Тихоокеанского побережья. Дорога не самая дальняя, но расстояние почти в 2600 nm заставляло вылетать достаточно рано.
Поэтому пассажиров грузили полусонными, и рулили по аэропорту на, уж очень малом, газу, дабы не будить окрестности. Катимся на предварительный RW22R мимо таких же неспящих в Бостоне.
Несмотря на столь ранний час (05:40 местного), пришлось немного постоять в очереди на взлёт. Правда ожидание, к радости пассажиров, не затянулось и почти 245 тонн TOW взмыли в утреннее небо. До свидания, Бостон!
Довольно быстро проскочили нижнюю кромку облаков, и, с небольшим креном на правое крылышко, легли на маршрут:
Продолжаем карабкаться вверх. Мощные моторы легко вытягивают тяжёлую машину в прохладное небо. Становится гораздо светлее — наверху солнце уже показалось из-за горизонта.
Эшелон давно занят. Пассажиры накормлены, напоены и досматривают прерванные земные сны. А под нами проплывает зеркало Мичиганского озера.
Перемахнули через большие озёра и продолжили свой полёт вперд — на запад! В отличие от предыдущих перелётов, облачность сегодня явно решила порадовать наши глаза своим отсутствием, чем мы не преминули воспользоваться и рассмотреть пейзажы центральной америки.
Постепенно пейзаж стал меняться и равнинная местность всё больше и больше покрывалась плавниками невысоких горных вершин. Это значит, что под крылом проплывает Южная Дакота.
Но тут опять всё затянулось сплошной пеленой облачности и земля ненадолго пропала из виду. Поднялись на 2000 футов выше и торопимся за Солнцем.
И вот мы уже где-то на границе между Вайомингом и Айдахо. Это хорошо заметно по изменившемуся пейзажу.
Сообщение отредактировал Polyarnik: 26 April 2012 — 18:41
Потихонечку долетели до Калифорнии. Пришла пора снижаться.
Турбины шепчут пассажирам свои песни под, проплывающие под крыльями, весенние горы. Где-то здесь, по сценарию фильма «Top Gun», герой Тома Круза гонял на F-14 против инструкторов с базы Мирамар.
Вошли в STAR для выполнения захода на RW09 в Сан-Диего. Неожиданно напоролись на, почти, одинокое крупное облако в утреннем весеннем небе.
Выпускаем механизацию. Снижаем скорость. Под крылом уже Тихий океан и туристы, глазеющие на наш самолёт в бинокли. Хотя, в такую рань, вряд ли…
Мягонько касаемся ВПП (FSPassenger показал вертикальную скорость в 37 футов в минуту). Пассажиры на таких рейсах частенько попадаются капризными: то их неласково разбудили, то раструсили при посадке… Полоса не самая длинная, поэтому тормозить пришлось достаточно активно.
Вот и прилетели. Рулим в сторону посадочных гейтов. Вообще-то, ожидал, что аэропорт будет немного побольше. Вот они — два жителя двух океанов:морского и воздушного. Две прекрасные возможности оказаться во власти чарующих стихий, почувствовав всю безграничную красоту этого мира.
Спасибо за внимание!
Сообщение отредактировал Polyarnik: 26 April 2012 — 18:58