В этой теме я буду периодически опубликовывать свои отчеты по перелетам в MSFSX. Убедительная просьба, сильно не пинайте, ибо я начинающий пилот. 
Если найдете ошибки, сообщайте 
Перелет по маршруту LEMD — TNCM
И так, первый перелет у нас будет по маршруту LEMD Barajas Madrid International Airport – TNCM St. Maarten Princess Juliana International Airport. Оператором данного рейса у нас будет Iberia (рейс IBE131), тип ВС PMDG 747-400.
Как и любой другой рейс, наш начинается с планирования. Первым делом изучаем данные по аэропортам LEMD и TNCM, смотрим базовую информацию по данным портам в документации Aerosoft’а.
In February 2006 the two new terminals T4 and T4 sat were opened. They command a fully automatic luggage system and remote-controlled municipal railway for the passenger transfer between T4 and T4 sat. Each terminal has its own tower to control the ground traffic, which — thanks to the modern display devices — even allow operations in foggy conditions. With this enhancement and modernization Barajas has the world’s biggest area of terminals, with a width of an overall one million square kilometres.
Its expansion might even be the biggest of all European airports.
The T4 with its satellite now accommodates all flights of Iberia, the OneWorld Group, British Airways, American Airlines and LAN Airlines, just to list some examples.
In 1998 a third runway was built, the longest runway in Europe (36L/18R). This runway now enabled starts and landings at the same time as runway 15/33, because the crossing runway 36R was only needed occasionly.
The selection “North“ is the main direction in reality to about 85-90%. AI-aircraft will land on the runways 33 and starts should commence on runways 36.
Ок, понятно. Загружаться будем у терминала T4S, предварительно будем использовать полосу 36L. Однако по-хорошему, прежде чем выбрать полосу для взлета, нам необходимо проконсультироваться с NOTAM информацией. Поэтому мы идем по адресу https://www.notams.jcs.mil/ и проверяем, что там написано. А написано там следующее:
LEMD
Data Current as of: Mon, 28 Mar 2011 15:27:00 GMT
LEMD BARAJAS
B2265/11 — RWY18R/36L CLOSED. 02 APR 13:00 2011 UNTIL 03 APR 13:00 2011. CREATED: 25 MAR
12:15 2011B2263/11 — RWY15R/33L CLSD. 02 APR 13:00 2011 UNTIL 03 APR 13:00 2011. CREATED: 25 MAR 12:09
2011B1800/11 — REF AD 2-LEMD 9 ITEM 20.- LOCAL REGULATIONS, WEF 07-APR-11,
INCLUDEIN THE PREFERENTIAL RUNWAYS PARAGRAPH, SOUTH CONFIGURATION, A NEW
THIRD POINT AS FOLLOWS:IN SOUTH CONFIGURATION AND WITH THE OBJECT TO DETERMINATE THE
PREFERNTIAL RUNWAYS AND THE USABLES SID, DURING THE NIGHTS FROM
FRIDAY TO SATURDAY AND FROM SATURDAY TO SUNDAY, THE NIGHT PERIOD
WILL BE CONSIDERATED FROM 2300 TO 0900 LOCAL TIME, WHENEVER THE
CIRCUMSTANCES PERMIIT TO DO SO. 11 MAR 07:07 2011 UNTIL PERM. CREATED: 11 MAR
07:08 2011B1369/11 — TWY F-6 CLSD FOR ACCESS TO RWY33L WITH RVR BLW 5000M. 23 FEB 17:18 2011 UNTIL
03 MAY 23:59 2011 ESTIMATED. CREATED: 23 FEB 17:18 2011B0894/11 — 5 CRANES ERECTED IN THE SUROUNDINGS OF AD WITH THE FOLLOWING
CHARACTERISTICS:CRANE POSITION HEIGHT ELEVATION
G1 402707.8579N 0033729.4401W 68.50M 743.42M
G2 402706.4734N 0033730.9354W 55.55M 730.47M
G3 402706.3246N 0033727.7565W 45.59M 720.51M
G4 402704.8571N 0033729.9451W 68.50M 743.42M
G5 402704.5358N 0033726.9931W 60.83M 735.75M
MARKED AND LIGHTED. 07 FEB 07:33 2011 UNTIL 20 MAY 23:59 2011 ESTIMATED. CREATED:
07 FEB 07:34 2011B9165/10 — REF AD 2-LEMD 23, ITEM 22.- FLIGHT PROCEDURES, APPROACH SPEED
LIMITS:INCLUDE AT THE PARRAGRAPH END: AIRCRAFT WILL BE EXEMPT FROM CARRY
OUT WITH THESE SPEED LIMITATIONS WHEN A CONTINUOS DESCEND STAR IS
BEING PERFORMED. 18 NOV 11:55 2010 UNTIL PERM. CREATED: 18 NOV 11:55 2010E1067/11 — VOR/DME PDT 116.950MHZ/CH116Y OUT OF SERVICE. 29 MAR 09:00 2011 UNTIL 29 MAR
11:00 2011. CREATED: 24 MAR 15:41 2011E1053/11 — VOR/DME BRA 116.450MHZ/CH111Y OUT OF SERVICE. 01 APR 09:00 2011 UNTIL 01 APR
13:00 2011. CREATED: 23 MAR 11:13 2011E0652/11 — NDB ACD 417.000KHZ OUT OF SERVICE. 23 FEB 08:46 2011 UNTIL 23 MAY 12:00 2011.
CREATED: 23 FEB 08:47 2011E0440/11 — RWY33L ILS LOC SIGNAL OSCILATIONS BEYOND 31 DEG AT RIGHT OF RCL
BTN 7NM AND 17NM AT 3000FT AMSL OR BLW. 07 FEB 10:53 2011 UNTIL 07 MAY 23:59
2011 ESTIMATED. CREATED: 07 FEB 10:53 2011E0138/11 — DVOR RBO 113.950MHZ COVERAGE RESTRICTIONS RDL012 AWY B-11
FL100 COVERAGE 54NM
FL110 COVERAGE 60NM
FL120 COVERAGE 64NM. 14 JAN 08:48 2011 UNTIL 13 APR 23:59 2011 ESTIMATED. CREATED:
14 JAN 08:48 2011Number of NOTAMs: 11 End of Report
Так как сегодня у нас 28 марта, а полоса 36L будет закрыта со 02 апреля по 03 апреля, мы все еще можем использовать данную полосу для вылетов.
TNCM
Data Current as of: Mon, 28 Mar 2011 15:28:00 GMT
TNCM PRINCESS JULIANA INTL
A0061/11 — REPAIR WORK IN PROGRESS RWY RWY 10/28. DAILY 0230/1000, 22 MAR 02:30 2011 UNTIL
05 APR 10:00 2011. CREATED: 21 MAR 20:55 2011A0041/11 — DECLARED DIST RWY 10/28 CHANGED DUE DISPLACED THR RWY 28
AIMING POINTS AND TURNPAD GUIDANCE MARKING
RWY10: TORA 2300 RWY28: TORA 2270
ASSDA 2300 ASDA 2270
TODA 2360 TODA 2330
LDA 2270 LDA 2270. 05 MAR 16:00 2011 UNTIL 31 DEC 23:59
2011. CREATED: 03 MAR 15:31 2011A0274/10 — ATC SUPERVISED TRAINING WITH LIVE TFC IN PROGRESS AT JULIANA>. 09 DEC 17:35 2010
UNTIL 31 MAR 01:00 2011. CREATED: 09 DEC 16:36 2010Number of NOTAMs: 3 End of Report
Так как аэропорт LEMD является далеко не маленьким портом, нам нужно изучить схема расположения стоянок и схемы руления с нужной нам стоянки до предварительного 36L. В моем случае номер стоянки будет 545 непосредственно у терминала T4S.
Схема руления GATE 538, EB-6, NY-11, NY-12, M-31, M-30, M-29, M-28, M-27, M-26, M-25, M-24, M-23, M-22, M-21, B-2, Z-1, 36L. Рулить придется много и долго. 
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Hansa: 28 March 2011 — 22:17
Ну а теперь, пожалуй, самая главная и ответственная часть, начинаем планирование маршрута. Загружаем Flight Commander, и приступает к составлению Flight Plan’a. Выбираем SID и STAR, эшелон FL340 и т.д. и т.п.
Итоговый Flight Plan:
Ушел грузиться в порт.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Hansa: 28 March 2011 — 22:21
Влияет
Но в LEMD почти все полосы расположены относительно друг-друга с одинаковым направлением. Я конечно могу где-то ошибаться, но если дадите более подробную информацию, буду благодарен.
METAR из VATSIM:
Все верно, полет в реальном режиме времени
А если есть ошибки, указывайте. Я не обижусь 
Ок, спасибо! Поправил
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Ну если Вы мне подскажите, как сделать так, чтобы Flight Commander прокладывал маршруты с учетом NAT, то я бы Вам сказал спасибо
Побольше скринов 2d и CDU выкладывай.
А METAR/TAF уже не влияет?
А расчёт топлива не важнее?
Сообщение отредактировано camrad1983: 28 March 2011 — 22:16
Да, ради бога, пусть летает как хочет. Просто по реалу тут ошибок уйма, не буду портить автору впечатление от своего полёта. Сам же написал
Скринов-то сижу жду уже)
Походу, скрин-репорт происходит в реальном времени
Сообщение отредактировано camrad1983: 28 March 2011 — 22:14
На запад эшелон должен быть четным.
Не знаю как в девятой версии ФСК, но в восьмой НАТы есть, но программа их не учитывает.
Сообщение отредактировано RSvit: 28 March 2011 — 22:22
Аэропорт в режиме southbound при таком ветре, лень читать ваши Notams, но ВПП будут 18L/R.
Короче, рейс отменяется, автор идёт читать). Если стремитесь к реализму, не проще ли выполнять 2-3 часовые полёты, выберите себе пару маршрутов и досконально их изучите, пролетев один и тот же рейс 10 раз, поймёте как это работает. А то, не дай Бог, Никита сюда ещё зайдёт.
Сообщение отредактировано camrad1983: 28 March 2011 — 22:36
Блин, ведь была мысля сегодня такое же сделать, сейчас из домика в барселону полечу, как про Никиту напомнил, передумал сразу
Сообщение отредактировано pro100gamer: 28 March 2011 — 22:39
Сорри за флуд, я скоро полечу тут по локалке, не хочешь вместе сгонять куда?
И что Вы меня пугаете Никитой? Пускай заходит. Пускай критикует. У меня после этого жизнь не остановиться и симом я интересоваться меньше от этого не буду, а если человек укажет на ошибки, я только буду рад.
На счет отмены рейса, я буду решать сам, ок?
Вай-вай-вай, какие мы грозные. Сложно без чувства юмора, наверное. Ради Бога летайте как вам хочется, я просто думал вы к реалу стремитесь (как правильно это делать) А судя по вашим ошибкам, вам весь план переделывать надо, топлива расчёт тоже… Да и с эмоциями поработать, если нервный откладывайте рейс.
Сэр вы не обижайтесь, это как сказать, дружеские что ли советы, пусть и звучат грубовато но они призваны вам помочь, а вы обижаетесь и нервничаете, зря вы так =)