Смотрел фильм *Soviet Airliners in the 21st Century*…
Попал в кадр очень интересный борт, а именно Ту-154 в старой расскраске Estonian…
Может кому будет интерестно увидеть.
Извиняюсь за качество.
Это 85741, переданный Белавиа?
freaky
18.11.2009 в 10:29
vidal, к сожалению ничего сказать по этому поводу не могу. В фильме ничего не говорилось о передачи борта Эстонцам.
Андрей а скажите пожалуйста…
Estonian Air это бывшая ELK? Или же это абсолютно разные Авиа компании? ELK не стало и появилась EA?
Phantom@TLL
18.11.2009 в 14:15
freaky (18 Ноябрь 2009 — 14:55):
Андрей а скажите пожалуйста…
Estonian Air это бывшая ELK? Или же это абсолютно разные Авиа компании? ELK не стало и появилась EA?
Это две разные компании.
«Estonian Air» это преемник Эстонского Управления Гражданской Авиации (ЭУГА) времён СССР. Как написано на официальном сайте «была основана 1 декабря 1991 года» и с тех пор так и существует под этим именем. Получила в наследство всё летающее хозяйство ЭУГА (12 Ту-134А и 4 Як-40) и потихоньку его распродала, за исключением Ту-134А ES-AAP (бывший CCCP-65890), который стоит в конце полосы в Таллинском аэропорту, отданный на растерзание пожарным и спасателям. В 1995 году получила первый Боинг 737-500, а затем были ещё Боинги 737-500, Фоккеры 50, Боинги 737-300, Саабы 340 и должны были прийти CRJ-900, но так до сих пор и не пришли.
«ELK» была создана в 1991 году как отдельная авиакомпания, но под крылом ЭУГА. Лётный и технический состав отправляли на переучивание от ЭУГА и вроде даже самолёты получали под гарантии ЭУГА, но деталей не знаю. История там запутанная и тёмная, как и многие истории 90-х. Закончилось всё тем, что «ELK» стала совсем отдельной и независимой. Получили они 3 новых Ту-154М с завода в Самаре (CCCP-85727, CCCP-85740, CCCP-85741) и занимались в основном чартерными рейсами по миру. В конце 90-х купили ещё Ту-134А (ES-LTA) — на нём выполняли чартерные и регулярные рейсы, в частности в Москву. К 2002 году Ту-154М были проданы и в 2002 году компанию признали банкротом. Ту-134А несколько лет стоял в Таллинском аэропорту, пытались его продать, но покупателя не нашлось. За долги его забрал аэропорт и передал Эстонскому авиационному музею в Тарту, куда его и перевезли в 2006 году. Там он сейчас и стоит и его можно посмотреть даже внутри.
А на остатках «ELK» была создана компания «Airest», у которой были несколько L-410 и бравшийся в лизинг Ан-26. Но сейчас вроде и этого нет.
savi72
18.11.2009 в 14:52
Андрюха ты молодец столько всего знаеш. :clapping:
freaky
18.11.2009 в 22:13
Андрей спасибо большое Вам за информацию! Теперь буду знать…
Попал в кадр очень интересный борт, а именно Ту-154 в старой расскраске Estonian…
Может кому будет интерестно увидеть.
Извиняюсь за качество.
Это 85741, переданный Белавиа?
Нет, это 85727, который сейчас летает в UTair.
Вот фотографии с того же момента, что и кадр freaky:
http://www.airliners…154M/0523186/L/
http://www.airliners…154M/0261338/L/
Estonian Air это бывшая ELK? Или же это абсолютно разные Авиа компании? ELK не стало и появилась EA?
Estonian Air это бывшая ELK? Или же это абсолютно разные Авиа компании? ELK не стало и появилась EA?
Это две разные компании.
«Estonian Air» это преемник Эстонского Управления Гражданской Авиации (ЭУГА) времён СССР. Как написано на официальном сайте «была основана 1 декабря 1991 года» и с тех пор так и существует под этим именем. Получила в наследство всё летающее хозяйство ЭУГА (12 Ту-134А и 4 Як-40) и потихоньку его распродала, за исключением Ту-134А ES-AAP (бывший CCCP-65890), который стоит в конце полосы в Таллинском аэропорту, отданный на растерзание пожарным и спасателям. В 1995 году получила первый Боинг 737-500, а затем были ещё Боинги 737-500, Фоккеры 50, Боинги 737-300, Саабы 340 и должны были прийти CRJ-900, но так до сих пор и не пришли.
«ELK» была создана в 1991 году как отдельная авиакомпания, но под крылом ЭУГА. Лётный и технический состав отправляли на переучивание от ЭУГА и вроде даже самолёты получали под гарантии ЭУГА, но деталей не знаю. История там запутанная и тёмная, как и многие истории 90-х. Закончилось всё тем, что «ELK» стала совсем отдельной и независимой. Получили они 3 новых Ту-154М с завода в Самаре (CCCP-85727, CCCP-85740, CCCP-85741) и занимались в основном чартерными рейсами по миру. В конце 90-х купили ещё Ту-134А (ES-LTA) — на нём выполняли чартерные и регулярные рейсы, в частности в Москву. К 2002 году Ту-154М были проданы и в 2002 году компанию признали банкротом. Ту-134А несколько лет стоял в Таллинском аэропорту, пытались его продать, но покупателя не нашлось. За долги его забрал аэропорт и передал Эстонскому авиационному музею в Тарту, куда его и перевезли в 2006 году. Там он сейчас и стоит и его можно посмотреть даже внутри.
А на остатках «ELK» была создана компания «Airest», у которой были несколько L-410 и бравшийся в лизинг Ан-26. Но сейчас вроде и этого нет.