ЕМБ-120 Бразилия. Там их штук 100 раньше было и ещё штук 50 CRJ200
spotlight2000
07.08.2006 в 22:45
Цитата(Comrade @ 7.08.2006 00:29)
ЕМБ-120 Бразилия. Там их штук 100 раньше было и ещё штук 50 CRJ200
по данным авиакомпаний, да и по нашим прикидкам, в России CRJ-200 не нужен, нет экономического смысла покупать реактивный джет на 50 кресел, даже на 70 кресел — малоэффективно, если и брать CRJ — то там 700 серию, если не ошибаюсь… или Эмбраер 170/190…. фоккеры и дугласы не в счет — уже и запчастей под них нет, последние штаны за них отдашь…. а вот нишу 50 кресельных джетов по всему миру завоевывает потихоньку ATR, по данным компании в усредненных условиях (+/- трамвайная остановка) ATR начинает приносить прибыль уже при 35% заполненности салона…. Эмбраеровские же турбопропы уже сняты с производства, а следовательно переспектива их продажи в Россию мала — лет чере 5-10 начнется диффицит запчастей…
Comrade
08.08.2006 в 01:43
У нас ATR-ы лет 5-ть назад исчезли. Так мелкие грузовые компании их гоняют, очень редко вижу. EMB-170 спешно выпихивает CRJ. EMB-135/145 держуться.
stayer05
08.08.2006 в 07:07
Отличный репорт!
CAESAR
08.08.2006 в 07:16
(Тень на смерть похожа, ждёт падла)
типун тебе блин на язык!!!
spotlight2000
08.08.2006 в 07:42
Цитата(Comrade @ 8.08.2006 04:43)
У нас ATR-ы лет 5-ть назад исчезли. Так мелкие грузовые компании их гоняют, очень редко вижу. EMB-170 спешно выпихивает CRJ. EMB-135/145 держуться.
так фраза построена, что я не понял, кто кого выпихивает т.е. Эмбраер уступает или Бомбардье уступает?
Рынки у нас кординально разные, специфика и объемы перевозок, а также легз совсем разные….
LTCAK.
08.08.2006 в 08:03
Цитата(Comrade @ 6.08.2006 10:46)
Скоро новый репорт будет через всю странув Калифорнию. Отгоняю новый Семиноле в Оакланд.
Там их штук 100 раньше было и ещё штук 50 CRJ200
Там их штук 100 раньше было и ещё штук 50 CRJ200
по данным авиакомпаний, да и по нашим прикидкам, в России CRJ-200 не нужен, нет экономического смысла покупать реактивный джет на 50 кресел, даже на 70 кресел — малоэффективно, если и брать CRJ — то там 700 серию, если не ошибаюсь… или Эмбраер 170/190…. фоккеры и дугласы не в счет — уже и запчастей под них нет, последние штаны за них отдашь…. а вот нишу 50 кресельных джетов по всему миру завоевывает потихоньку ATR, по данным компании в усредненных условиях (+/- трамвайная остановка) ATR начинает приносить прибыль уже при 35% заполненности салона….
Эмбраеровские же турбопропы уже сняты с производства, а следовательно переспектива их продажи в Россию мала — лет чере 5-10 начнется диффицит запчастей…
Так мелкие грузовые компании их гоняют, очень редко вижу.
EMB-170 спешно выпихивает CRJ.
EMB-135/145 держуться.
типун тебе блин на язык!!!
Так мелкие грузовые компании их гоняют, очень редко вижу.
EMB-170 спешно выпихивает CRJ.
EMB-135/145 держуться.
так фраза построена, что я не понял, кто кого выпихивает т.е. Эмбраер уступает или Бомбардье уступает?
Рынки у нас кординально разные, специфика и объемы перевозок, а также легз совсем разные….
Отгоняю новый Семиноле в Оакланд.
Маршрут:
1. Талса
2. Албакарки
3. Лас Вегас
4. …
5. Оакланд
когда это тебя в KOAK заносит?
Логбуки не готовы ещё.
Логбуки не готовы ещё.
ну дай знать если что.