С отработкой инструментального контроля в симе всё в порядке.

По поводу авиагоризонта, мнение летчика испытателя В.Н.Кондаурова:

Кроме того, в течение всего полёта приходилось «бороться» с… авиагоризонтом, который был создан, в отличие от всех предыдущих, на другом принципе индикации, так называемой «прямой» индикации, когда прибор показывает то, что лётчик видит из кабины. Активным проводником её был ЛИИ МАЛ.

— Весь Запад летает с подобной индикацией, а мы всё с «обратной», — защищали специалисты ЛИИ свою позицию. — В связи с широким внедрением электронной индикации это направление более перспективно.

По «обратной» индикации прибор показывал то, что видел наблюдатель, глядя на летящий самолёт. Вся острота проблемы заключалась в том, что в последнем случае подвижный силуэтик самолёта на приборе, вращаясь по крену, имитировал аналогичное движение самого летательного аппарата, и лётчик управлял «не думая», чисто рефлекторно. В случае, когда лётчик имел дело с «обратной» индикацией, он видел на приборе неподвижный силуэтик самолёта, а вся небесно-земная сфера вращалась и «бездумное» управление приводило к прямо противоположным действиям рулями по крену. Группе военных испытателей предоставили однажды возможность познакомиться с «прямой» индикацией во время специальных полётов на Ту-154 с прибором фирмы «Коллинз». Из этих испытаний стало ясно, что высокий технический уровень изготовления прибора позволял создавать у лётчика иллюзию глубинного пространства, имитирующей в какой-то степени то, что лётчик наблюдал, глядя на естественный горизонт. Но даже по этому прибору я не решился бы выполнять сложный пилотаж в облаках. По крайней мере, потребовалась бы длительная тренировка. Американский же военный лётчик, первый раз взлетев на МиГ-29УБ с шеф-пилотом фирмы Валерием Меницким, на пилотаже в облаках «дёрнулся» только один раз. Специалисты ГК НИИ ВВС утверждали, что «прямая» индикация может применяться на ограниченно-манёвренных машинах и лишь в том случае, если наши приборы будут не хуже французских. Борьба затянулась на несколько лет. Позицию военных поддерживал Институт авиационной и космической медицины в лице его руководителя, В.А.Пономаренко, отдавшего более тридцати лет своей службы проблемам психологии лётного труда. В своей профессиональной деятельности я не встречал инженера и учёного, который подобно Владимиру Александровичу мог так тонко чувствовать и знать психофизиологическую деятельность лётчика в полёте. Совместными усилиями удалось отстоять истребители от установки на них новых авиагоризонтов нашей «деревянной» конструкции, но на другие типы самолётов и вертолётов они всё же «проникли». С одним из первых вариантов такой конструкции я встретился на опытном экземпляре самолёта М-17 фирмы Мясищева, являвшемся продолжателем традиций тихоходного и длиннокрылого Як-25РВ, для выполнения задач по уничтожению воздушных шаров, которые неоднократно залетали в воздушное пространство нашей страны, особенно в 1970-е годы.

— С таким авиагоризонтом в сложных метеоусловиях летать небезопасно, — твердо заявил я руководителю бригады и выполнил полёты, дождавшись хорошей погоды.

2 KJC

иваныч, а как 3-ю категорию называем ? 😉

Что он там рассказывает?

2 KJC

иваныч, а как 3-ю категорию называем ? 😉

Дружище, они и сами знают как. Я сначала удивлялся такому поведению, т.к. не понимал зачем изучать тонкости пилотирования, навигации и т.п., если потом не применять это на практике. А потом отнесся к этому…Вот представьте себе психического больного у которого обострение, врача-психиатра и тотлпу прохожих. У одного, понятно, крыша течет, толпа смеется, судачит, а доктор со скучающим видом сопоставляет симптомы в синдром и вытекающий из этого диагноз. Так вот мне уже скучно. Мне даже стыдно за то, что пустился судачить. А нестар, я так понял, ни какого отношения к авиации не имеет, кроме того, что собирает по помойкам и бабушкам у подъезда жаренные факты. Такие журналюжки как он повинны в появлении и культивации такого психического состояния (не заболевания), как аэрофобия, такого отношения общества к профессии летчика, врача и другим ответственным провессиям. Как не включишь телевизор, так у нас как ни летчик, так убийца, как ни врач, так коновал. И еще хочу сказать, симмеры, не надо унижаться перед всякими подонками от журналистики и идти впопятную, говоря, что Ершов нам ни кто и мы его знать не знаем. Не будьте шакалами, подобными ему, тявкающими из-за угла.

Экзот, ничего не понял. Но прикольно.

Да чего непонятного? Не стоит выводить из слова «симулировать» название играющего как «симулянт».

Смех он полезен. Мне, например, кажется неуклюже-смешными слова «гамать» (к играм вообще), «юзать крафт» (во флайтсиме), «Тест-драйв» (название под-форума на авиасимовском форуме, хотя в авиации применяется понятие «тест-флайт»), етц.

нет, не кухаркой. Симмером!

Ну, ну. Завтра своей племяннице расскажу. Ты не в больницу играешь, ты симулируешь. Ты не врач

Дык, именно в больницу играет, и именно «не врач».

Точно так же мы на симах не летаем и мы не пилоты: мы «играем в полёт» (а уж как сказать в одно слово — каждый выбирает сам); и мы «симмеры», «игроки», «вирпилы» — кто угодно, но не «пилоты». Увы.

Хм, мне показалось или у Нестора на аватаре действительно изображен саакашвили?