Взял знакомый с собой в кабину Союза, хотел дать поуправлять. Байконур.
Сейчас на высоте 500 метров, так что с мобильника пишу и связь есть.
В общем, Роскосмос 355 мой позывной, НА ВЗЛЕТЕ ПОПАЛА ПТИЦА В ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (минуты 3-4 назад) . ППЦ(((
Надеюсь все будет ОК)
Слетал на свою беду(
Keight
06.05.2013 в 20:18
Так и я на этом борту выходи из кабины))
RAID
06.05.2013 в 21:03
Архангел666 — хотите хороший бесплатный совет?
Создание 100500 скучных тем ещё никого до добра не доводило
arrypo
06.05.2013 в 21:14
Каждый мой полёт какая-нибудь хрень встречается… То АПУ вырубилось то шасси не выйдет то сим забуду на паузу поставить и ухожу за кроссовками в магазин (((
Vladimir_76
06.05.2013 в 22:53
Каждый мой полёт какая-нибудь хрень встречается… То АПУ вырубилось то шасси не выйдет то сим забуду на паузу поставить и ухожу за кроссовками в магазин (((
Вы простите ради Бога, у вас по жизни так? Тогда не завидую..
Triarius
07.02.2015 в 00:46
Да. Это было давно. Взлетели на ИЛ-62. Примерно на высоте 1 км пилоты начали слив керосина. В иллюминаторе хорошо было видно как трубки на крыле вылетает топливо. Сделали круг на 20 км и сели без проблем. Понагнали пожарных машин. Оказалось, что был отказ какого-то из двигателей.
vladk
07.02.2015 в 04:56
А уточните, что считать аварийной ситуацией? «Главное, что-бы мотор не отказал…» (С) Карлсон. Двигун, слава тебе, …, пока не отказывал. Пожар… был… но на земле. Сам-же и сотворил по-глупости и при прямом попустительстве со стороны… Было дело, не отрицаю… А остальное — дело житейское… Так что интересует, конкретно?..
bazaranet
07.02.2015 в 06:07
Да. Это было давно. Взлетели на ИЛ-62. Примерно на высоте 1 км пилоты начали слив керосина. В иллюминаторе хорошо было видно как трубки на крыле вылетает топливо. Сделали круг на 20 км и сели без проблем. Понагнали пожарных машин. Оказалось, что был отказ какого-то из двигателей.
жырно
Octavius
07.02.2015 в 06:33
В Апатитах на второй ушли из-за погоды… Ох и натерпелся я тогда. Уже и не думал что смогу ступить на твердь земную…
husband54
08.02.2015 в 10:00
В 1973 году летали на Л-29 с грунтовой ВПП. Ну и естественно пыли во время взлета и посадки на аэродроме поднималось много. И как бы ни старались а/техники беречь гидросистему от попадания пыли при доливке масла, все-равно бывали отказы. При первом отказе невыпуска закрылок я как то не успел испугаться, а вот когда через некоторое время не выпустилась правая стойка шасси, то ноги на педалях при посадке уже подрагивали от страха. (Шасси выпустил после нескольких попыток от аварийной системы).
Прошу настоящую тему подклеить к ранее созданной (или наоборот — мне не жалко).
Flightlevel
18.02.2015 в 11:01
то сим забуду на паузу поставить и ухожу за кроссовками в магазин
Т.е. это ты нам так ненавязчиво сообщил, что купил новые кроссовки? Молодец какой!
vladk
03.04.2015 в 20:24
Вот, минут 40 назад… Частичная потеря мощности. Почти сразу после взлёта. Сказал «declare emergency», приземлился. С «пожаркой» доехал… Пусть механик разбирается, чего-там стряслось…
Vit_An
03.04.2015 в 20:54
Часа 3 назад. Прилетел, сел, освободил, зарулил. И всё классно! Всё работает, двигатели крутятся. И вообще всё ништяк! Чего и вам желаю.
vladk
03.04.2015 в 21:00
И вообще всё ништяк! Чего и вам желаю.
Спасибо! Будем рады стараться!
camrad1983
04.04.2015 в 02:56
Вот, минут 40 назад… Частичная потеря мощности. Почти сразу после взлёта. Сказал «declare emergency», приземлился. С «пожаркой» доехал… Пусть механик разбирается, чего-там стряслось…
Ран ап делал? У меня на холодном недавно похожая херня была, но на земле
vladk
04.04.2015 в 04:02
Ран ап делал? У меня на холодном недавно похожая херня была, но на земле
Всё делал. По всем вместе взятым чек-листам, как положено… Механик будет разбираться. Подозревает клапан. Посмотрим…
Flightlevel
04.04.2015 в 07:32
Пару раз замерзала влага в магистрали авионики, что влекло за собой отказы САРД, автопилота, неверные показания обоих PFD.
Отказы триммера на взлете частенько мучают, спид-брейки выходят не все на посадке.
Один раз был помпаж левого дрыгателя, ну и прочие мелочи иногда.
vladk
04.04.2015 в 09:56
…ну и прочие мелочи иногда.
У меня в облаках иногда вариометр глючит, высотомер заедает и скорость скачет в пределах +/- 100 узлов. Для Cessna-ы, как-бы, да… С чего-бы?.. И никто понять не может ничего…
Приспособился по горизонту и тахометру летать в таких случаях. Хорошо, не долго приходится пока…
Zaletny
04.04.2015 в 10:10
Пару раз замерзала влага в магистрали авионики, что влекло за собой отказы САРД, автопилота, неверные показания обоих PFD.
Отказы триммера на взлете частенько мучают, спид-брейки выходят не все на посадке.
Один раз был помпаж левого дрыгателя, ну и прочие мелочи иногда.
Штаны потом стирать не приходилось?
GORYNYCH
04.04.2015 в 10:43
Пару раз замерзала влага в магистрали авионики, что влекло за собой отказы САРД, автопилота, неверные показания обоих PFD.
Отказы триммера на взлете частенько мучают, спид-брейки выходят не все на посадке.
Один раз был помпаж левого дрыгателя, ну и прочие мелочи иногда.
А у меня раз, как в поговорке случилось: не оставляй любовь на старость, а торможение на конец полосы. Оставил. А тормоза то тю-тю… Выкатился. Правда, удачно. Все везде цело и все живы.
И влага в магистрали тоже замерзла. Садился «наощупь». Приятного мало. А раз, на третьем дрыгатель стал… Ай, да все вспоминать… Ничего не случается у того, кто не летает.
Flightlevel
04.04.2015 в 10:48
А у меня раз, как в поговорке случилось: не оставляй любовь на старость, а торможение на конец полосы. Оставил. А тормоза то тю-тю… Выкатился. Правда, удачно. Все везде цело и все живы.
И влага в магистрали тоже замерзла. Садился «наощупь». Приятного мало. А раз, на третьем дрыгатель стал… Ай, да все вспоминать… Ничего не случается у того, кто не летает.
Да там все просто: садишься по оборотам и всего делов. Неприятно, но не смертельно. А про полосу-это верно. Я всегда на точку ниже иду.
Victor_kovir
04.04.2015 в 11:11
08/2014 на B200/4X-AUB по пути в Ларнаку разгерметизация кабины,вернулись в аэродром Сде-дов (LLSD)
11/2014 на B200/4X-AUB Landing light не вкл. вылетел fuse
12/2014 на C172P/4Х-CDC тренировочный завышенный EGT,поменяли свечи.
P.S.
А еще пассажир выкинул бычок в окно,корова на полосе и сам Коломойский на полосе….нууу тупой..ну это шо пыпэц….
один бывал.. на Толмачево ушли на второй.. ему как-то неприятно стало
Уже давно рассказали
Взял знакомый с собой в кабину Союза, хотел дать поуправлять. Байконур.
Сейчас на высоте 500 метров, так что с мобильника пишу и связь есть.
В общем, Роскосмос 355 мой позывной, НА ВЗЛЕТЕ ПОПАЛА ПТИЦА В ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (минуты 3-4 назад) . ППЦ(((
Надеюсь все будет ОК)
Слетал на свою беду(
Архангел666 — хотите хороший бесплатный совет?
Создание 100500 скучных тем ещё никого до добра не доводило
Каждый мой полёт какая-нибудь хрень встречается… То АПУ вырубилось
то шасси не выйдет 
то сим забуду на паузу поставить и ухожу за кроссовками в магазин 
(((
Вы простите ради Бога, у вас по жизни так? Тогда не завидую..
Да. Это было давно. Взлетели на ИЛ-62. Примерно на высоте 1 км пилоты начали слив керосина. В иллюминаторе хорошо было видно как трубки на крыле вылетает топливо. Сделали круг на 20 км и сели без проблем. Понагнали пожарных машин. Оказалось, что был отказ какого-то из двигателей.
А уточните, что считать аварийной ситуацией? «Главное, что-бы мотор не отказал…» (С) Карлсон. Двигун, слава тебе, …, пока не отказывал. Пожар… был… но на земле. Сам-же и сотворил по-глупости и при прямом попустительстве со стороны… Было дело, не отрицаю… А остальное — дело житейское… Так что интересует, конкретно?..
жырно
В 1973 году летали на Л-29 с грунтовой ВПП. Ну и естественно пыли во время взлета и посадки на аэродроме поднималось много. И как бы ни старались а/техники беречь гидросистему от попадания пыли при доливке масла, все-равно бывали отказы. При первом отказе невыпуска закрылок я как то не успел испугаться, а вот когда через некоторое время не выпустилась правая стойка шасси, то ноги на педалях при посадке уже подрагивали от страха.
(Шасси выпустил после нескольких попыток от аварийной системы).
Есть вот эта тема http://www.avsim.su/…shim-uchastiem/
Прошу настоящую тему подклеить к ранее созданной (или наоборот — мне не жалко).
Т.е. это ты нам так ненавязчиво сообщил, что купил новые кроссовки? Молодец какой!
Вот, минут 40 назад… Частичная потеря мощности.
Почти сразу после взлёта. Сказал «declare emergency», приземлился. С «пожаркой» доехал… Пусть механик разбирается, чего-там стряслось… 
Спасибо! Будем рады стараться!
Ран ап делал? У меня на холодном недавно похожая херня была, но на земле
Всё делал. По всем вместе взятым чек-листам, как положено… Механик будет разбираться. Подозревает клапан. Посмотрим…
Отказы триммера на взлете частенько мучают, спид-брейки выходят не все на посадке.
Один раз был помпаж левого дрыгателя, ну и прочие мелочи иногда.
Штаны потом стирать не приходилось?
А у меня раз, как в поговорке случилось: не оставляй любовь на старость, а торможение на конец полосы. Оставил. А тормоза то тю-тю… Выкатился. Правда, удачно. Все везде цело и все живы.
И влага в магистрали тоже замерзла. Садился «наощупь». Приятного мало. А раз, на третьем дрыгатель стал… Ай, да все вспоминать… Ничего не случается у того, кто не летает.
Да там все просто: садишься по оборотам и всего делов. Неприятно, но не смертельно. А про полосу-это верно. Я всегда на точку ниже иду.
Чистая правда.