Разница в минимумах на картах. — Схемы Аэропортов

Загадка для реальных симмеров.

 

Вот схема UKKK, ILS 26 , база самая крайняя, оригинальная…

Минимум – RVR 800 m, если все огни работают.

 

photo_1.png

 

Далее – в приложение карта компании Navtech, также – самая крайняя и обновленная. 

RVR – 1200 м. 

 

ILS_26_Navtech.jpg

 

С обратным курсом – Jeppesen 600 m. для категории C.

В Навтеки – для всех категорий 550. 

 

Есть идеи? 


Ответов: 13

Никаких компанейских минимумов в компании в привязке к картам нет?

в цикле до этого у джеппа тоже 800 был? Возможно просто не проапдейтил навтек навдату.

Да.

Навтек самый крайний, с сайта навтек – у нас есть в компании доступ к нему.

Там не может быть старая нав.дата, это офф. сайт.

 

До этого у Джеппа всю жизнь был 600 с 08, и 800 с 26. 

да не, речь не идет о старой навдате с сайта, речь идет о том, что сотрудники навтека не проапдейтили свои схемы вовремя, такое иногда случается.

Рациональных объяснений у мну лично нет, надо бы запросить навтек. Гляну завтра бумажный вариант  — мы же тоже навтек юзеры, вдруг магнитная буря какая)

Гляну завтра бумажный вариант  — мы же тоже навтек юзеры, вдруг магнитная буря какая)

А где у нас бумажный навтек? :) Сто лет уж как джепсен, Навтек, если честно — гуано!

А где у нас бумажный навтек? :) Сто лет уж как джепсен, Навтек, если честно — гуано!

А , ну точно, корешок от сборников навтековский, а сами схемы джеповские. Тоже не перевариваю этот навтек)

 

Витальянц, а чо на хохляцких картах написано? Были же…от Украэроруха или как его там)

Дык до Украэроруховских чарт еще добраться нужно – у них там на сайте фиг зарегаешься так просто, чтобы доступ к Аипу получить.

Нужно в Жулянах идти к «штурману», а время убивать ради этого не хочется.

 

Я попрошу наш опс попробовать достать АИПовские карты Киева – ради интереса.

 

Навтек, лично для меня – менее загружен чем Джепесен, мы тоже летаем с Джепесенном – он у нас на MFD прямо, на айпадах, но чисто эстетически мне Навтек импонирует. 

 

Дима, по поводу Навтека – раньше у них тоже был 800, а после 30-ого мая стало 1200 м.

Сообщение отредактировано vitaleg: 23 July 2013 — 23:32

Дык до Украэроруховских чарт еще добраться нужно – у них там на сайте фиг зарегаешься так просто, чтобы доступ к Аипу получить.

Нужно в Жулянах идти к «штурману», а время убивать ради этого не хочется.

 

Я попрошу наш опс попробовать достать АИПовские карты Киева – ради интереса.

да лан, ты забыл, на каком сайте находишся ;)  Тока нот фор рил навигейшн и т..п Но мы то знаем цену эту дисклеймеру))

 

http://vacc-ua.aero/…ts/aip/ukkk.zip

 

пятую сверху открой, там на 3 лице аэроруховская 26 полоса. Тока те RVR вообще убрали)

 

Навтек, лично для меня – менее загружен чем Джепесен, мы тоже летаем с Джепесенном – он у нас на MFD прямо, на айпадах, но чисто эстетически мне Навтек импонирует. 

 

Да, зерно правды в этом есть. Вот только косяков у них тьма, и с обновлениями туго. Года три назад была ситуация, когда в Новосибе построили 16/34 и уже ввели в эксплуатацию, а Навтек упорно не давал обновление. Одна из причин, кстати, почему от них отказались. 

Косяк с RVR я ничем другим как High Minimum Captain связать не могу :D

Сообщение отредактировано Holiday: 23 July 2013 — 23:54

А хохлы убрали РВР потому что real man never go around.

Дык до Украэроруховских чарт еще добраться нужно – у них там на сайте фиг зарегаешься так просто, чтобы доступ к Аипу получить.
Нужно в Жулянах идти к «штурману», а время убивать ради этого не хочется.

А в чем проблема брать схемы AIP Украины с сайта Евроконтроля http://ead-website.ead-it.com/ ?

А в чем проблема брать схемы AIP Украины с сайта Евроконтроля http://ead-website.ead-it.com/ ?

Я так думаю, что это нафиг никому не нужно, равно как и ЦАИ ГА при наличии Джеппа :)

ЦАИ ГА — полный ацтой. Сугубо ИМХО. :)